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Conti Eco Gen 5, nouvelle gamme de pneumatiques PL
Associer une faible résistance au roulement et un kilométrage élevé est l'éternelle gageure des pneumaticiens. Continental a semble-t-il réussi à concilier ces deux paramètres avec son Eco Gen 5, qui allie donc la rentabilité et le développement dura...
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Associer une faible résistance au roulement et un kilométrage élevé est l'éternelle gageure des pneumaticiens. Continental a semble-t-il réussi à concilier ces deux paramètres avec son Eco Gen 5, qui allie donc la rentabilité et le développement durable grâce à une économie de carburant (donc de CO2).
Continental annonce jusqu'à -12% de résistance au roulement et jusqu'à +10% de performances kilométriques, par rapport aux deux produits précédents, pour ce pneu disponible dès aujourd'hui pour l'essieu directeur (Eco HS 5) et pour l'essieu moteur (Eco HD 5)
Adapté à la fois au transport de marchandises régional et à la longue distance, ce pneu de la 5e génération Conti Eco est le fruit de plusieurs années de travail et de tests. Il succède à la fois à l'EcoPlus Gen3+ pour le transport longue distance et au Conti EcoRegional Gen3+ pour le transport régional, qu'il remplace tous les deux. .
Pour concilier les bénéfices de ces deux prédecesseurs, les ingénieurs R&D de Continental se sont concentrés sur l'amélioration de la résistance au roulement de tous les composants du pneumatique, de la construction de la carcasse à la conception du contour général, en passant par la bande de roulement, sans pour autant impacter la performance kilométrique des pneus. Sur l'essieu directeur, cela passe par une sous-couche plus épaisse et sur l'essieu moteur par un profil innovant de lamelle. La carcasse quant à elle combine plusieurs composants et une nouvelle géométrie des talons. - MF
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Ce qu'il y aura de nouveau au salon de l'Ouest Technotrans
Technotrans, sympathique salon régional de la façade Atlantique, ouvrira ses portes du 16 au 18 octobre 2024 au Parc des Expositions de Nantes. Pour cette 40e édition, les organisateurs aimeraient lui donner une envergure nationale, avec notamment un...
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Technotrans, sympathique salon régional de la façade Atlantique, ouvrira ses portes du 16 au 18 octobre 2024 au Parc des Expositions de Nantes. Pour cette 40e édition, les organisateurs aimeraient lui donner une envergure nationale, avec notamment un deuxième hall. Ses trois axes principaux seront la décarbonation de la filière, la technologie des véhicules et le marché de l'emploi.
Sur 15 000 m² d'exposition, plus de 160 exposants et 8 000 visiteurs sont attendus pendant ces trois jours. Outre les nouvelles motorisations et nouvelles énergies, les innovations technologiques restent centrales, avec des solutions aux performances technologiques toujours plus abouties (dont le camion autonome). Pour la première fois, des essais sur route de véhicules électriques seront proposés aux visiteurs.
Le salon attribuera par ailleurs 4 trophées aux acteurs du transport présentant des idées RSE innovantes : le trophée « Durable », le trophée « Equitable », le trophée « Inclusif » et enfin le Trophée « coup de cœur de l'inspiration ». À partir des votes du public et du jury, des dotations allant de 500 euros à 1 000 euros seront remises et la palme d'or Technotrans sera attribuée à l'entreprise qui se démarquera grâce à son projet ou son concept RSE. - MF
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Un corridor de stations de recharge pour PL électriques entre Los Angeles et Las Vegas
Daimler Truck participe à la mise en place d'un corridor de recharge publique sur 450 km entre Los Angeles et Las Vegas par la joint-venture Greenlane. Un hub qui devrait servir de modèle pour les hubs de recharge de PL de l'avenir (de gamme moyenne ...
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Daimler Truck participe à la mise en place d'un corridor de recharge publique sur 450 km entre Los Angeles et Las Vegas par la joint-venture Greenlane. Un hub qui devrait servir de modèle pour les hubs de recharge de PL de l'avenir (de gamme moyenne et lourde) à batterie électrique et à pile à combustible à hydrogène aux États-Unis. Plus de 100 chargeurs et des équipements modernes seront installés le long de l'Interstate I-15, les trois premiers sites étant ceux de Colton, Barstow et Baker, en Californie. Courant 2025, d'autres emplacements seront ajoutés le long du corridor, qui s'étendra au-delà du sud du Nevada et jusqu'à San Pedro en Californie. - MF
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Une plaque d'égout balancée d'un pont tue un routier roumain
Vers 1h30 du matin samedi dernier, une plaque d'égout lancée d'un pont routier en Belgique sur un camion a provoqué la mort sur le coup d'un conducteur roumain, rapporte notre confrère belge La Libre. Ça s'est passé à la limite des territoires des pr...
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Vers 1h30 du matin samedi dernier, une plaque d'égout lancée d'un pont routier en Belgique sur un camion a provoqué la mort sur le coup d'un conducteur roumain, rapporte notre confrère belge La Libre. Ça s'est passé à la limite des territoires des provinces de Liège et de Namur, là où passe l'autoroute E42. L'affaire, considérée comme un assassinat, est à l'instruction. - MF
C'est de ce pont, au dessus de l'E42 à Héron, en Belgique, que la plaque d'égout a été jetée, volontairement, sur le camion (photo EDA)
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C'est de ce pont, au dessus de l'E42 à Héron, en Belgique, que la plaque d'égout a été jetée, volontairement, sur le camion (photo EDA)
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52 kg de cocaïne saisis dans un camion espagnol près de Montpellier
Un routier espagnol en provenance de Malaga en Espagne a été contrôlé par les Douanes sur l'aire d'autoroute de Loupian au sud-ouest de Montpellier, avec à son bord 52 kg de cocaïne. Il roulait dans le sens Perpignan-Nîmes. Cet Espagnol de 57&nbs...
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Un routier espagnol en provenance de Malaga en Espagne a été contrôlé par les Douanes sur l'aire d'autoroute de Loupian au sud-ouest de Montpellier, avec à son bord 52 kg de cocaïne. Il roulait dans le sens Perpignan-Nîmes. Cet Espagnol de 57 ans a été inquiété à plusieurs reprises dans des affaires similaires dans son pays. Ayant demandé un délai pour préparer sa défense, il a été placé sous mandat de dépôt et comparaîtra le 19 juillet prochain (dans plus de deux mois), précise notre confrère Le Midi Libre. - MF
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Le 1er Trucker-Festival de Thal (67), c'est ce week-end
Sur le superbe site du Truck Center de Thal-Drulingen (un parking sécurisé 24h sur 24h de 220 places) va s tenir ce week-end le 1er Trucker-Festival de Thal (67). Le groupe Kimmel, qui regroupe 20 sociétés sur 18 hectares (sortie directe depuis l'A4)...
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Sur le superbe site du Truck Center de Thal-Drulingen (un parking sécurisé 24h sur 24h de 220 places) va s tenir ce week-end le 1er Trucker-Festival de Thal (67). Le groupe Kimmel, qui regroupe 20 sociétés sur 18 hectares (sortie directe depuis l'A4), et l'association X-Treme Racing Team ont concocté un programme riche en animations.
« Pour ce Truck-show, nous attendons entre 100 et 150 camions de tous types, de course, anciens, décorés ou américains. Nous aurons également des camions de pompiers », précise Aurianna, la présidente de l'association organisatrice.
Les pompiers feront des démonstrations de désincarcération pendant le week-end. Un défilé est prévu à l'intérieur de Thal sur 4 km samedi en début d'après-midi. La championne Jennifer Janiec sera présente avec son Man de la Team Kimmel et vous pourrez gagner des baptêmes de piste. Samedi soir, à la tombée de la nuit, les conducteurs assureront un show lumineux.
La soirée sera animée par FreeBirds Revival, un groupe qui reprend les standards du rock, des années 60 aux années 80. Au programme, en plus des expos de camions, on retrouvera des chanteurs locaux l'après-midi, des stands de bijoux, d'accessoires pour les conducteurs et leur camion et des food-trucks pour se restaurer. - MF
Laurent Kimmel, transporteur et concessionnaire Man, qui a imaginé le 1er grand Truck Center privé de France, soutient la championne Jennifer Janiec.
Le Ken T 2000 de Moustique sera au centre des attractions
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Man croit dur comme fer dans le camion autonome
Pour Man, le camion autonome est le deuxième grand axe d'avenir après le passage aux véhicules zéro émission. Le constructeur est le premier constructeur à recevoir un permis d'essai autoroutier de niveau 4 camion autonome en Allemagne (sur l'autorou...
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Pour Man, le camion autonome est le deuxième grand axe d'avenir après le passage aux véhicules zéro émission. Le constructeur est le premier constructeur à recevoir un permis d'essai autoroutier de niveau 4 camion autonome en Allemagne (sur l'autoroute A9, au nord de Munich, entre Allershausen et Fürholzen).
Cet axe de recherche occupe près de 500 ingénieurs de Man et du groupe Traton, qui ont déposé plus de 133 brevets. Man y voit trois intérêts : éviter les accidents dus à la fatigue, optimiser les processus de transport (en supprimant l'interruption de temps de conduite) et remédier à la pénurie actuelle de conducteurs. Les camions autonomes sont destinés à circuler entre les centres logistiques, qui génèrent des volumes de fret en forte hausse.
Pour accélérer le développement de camions sans conducteur entre les hubs logistiques, Man a conclu un partenariat de développement avec Plus, spécialiste des logiciels de conduite automatisés.
Man s'intéresse depuis des années à ce concept. De 2018 à 2020, le constructeur munichois a développé et testé un camion sans chauffeur pour la manutention de conteneurs dans les locaux du port de Hambourg, et de 2019 à 2023 son projet Anita mené notamment avec la Deutsche Bahn s'est concentré sur la manutention autonome de conteneurs de la route au rail.
Ce dernier projet de transport autoroutier entre centres logistique, Man le mène depuis avec douze partenaires issus de l'industrie, de la science, grâce au fait que l'Allemagne autorise depuis 2021 la conduite sans conducteur sur des itinéraires définis avec une supervision technique. Des essais pratiques du prototype avec un conducteur de sécurité sur l'autoroute sont prévus pour la fin du projet. - MF
Man accélère le développement de camions sans chauffeur : un nouveau partenariat de développement avec Plus vise à une utilisation réelle de camions autonomes dans le transport entre les hubs logistiques.
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Man accélère le développement de camions sans chauffeur : un nouveau partenariat de développement avec Plus vise à une utilisation réelle de camions autonomes dans le transport entre les hubs logistiques.
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Scania fournit des véhicules incendie et secours sur mesure
Au travers de sa division Scania Public and Defense (SPAD), Scania France est à même de fournir des véhicules incendie et secours adaptés aux besoins et habitudes spécifiques des sapeurs-pompiers selon les départements et les théâtres d'opérations. U...
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Au travers de sa division Scania Public and Defense (SPAD), Scania France est à même de fournir des véhicules incendie et secours adaptés aux besoins et habitudes spécifiques des sapeurs-pompiers selon les départements et les théâtres d'opérations. Un secteur dans lequel ce sont généralement les carrossiers qui pilotent le projet et passent commande au fournisseur de châssis.
« Nos châssis permettent tout type de configuration, de l'urbain au tout terrain, et nous proposons le plus large éventail d'énergies alternatives. L'ergonomie de notre cabine double permet de nombreuses adaptations tout en simplifiant le travail des carrossiers », souligne Scania, dont la cabine simple et les cabines doubles (CrewCab) à toit plat Scania CP28L et CP31L sont certifiées par la norme française anti-écrasement NF S 61-510 adoptée de juillet 2019.
La division SPAD spécialisée dans l'adaptation des véhicules aux besoins spécifiques des militaires et des pompiers intervient dès la sortie d'usine, ces adaptations étant réalisées par le bureau d'études d'Angers, avec le soutien de celui du siège en Suède. - MF
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La carte DKV permet de payer aux bornes Milence
En moyenne, 20 000 bornes de recharge par mois sont intégrées au réseau DKV en Europe, soit 666 000 aujourd'hui. Elles acceptent toutes la DKV Card +Charge. Rien qu'en France, cette carte multiénergie et multienseigne donne accès à 4 800 stations-ser...
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En moyenne, 20 000 bornes de recharge par mois sont intégrées au réseau DKV en Europe, soit 666 000 aujourd'hui. Elles acceptent toutes la DKV Card +Charge. Rien qu'en France, cette carte multiénergie et multienseigne donne accès à 4 800 stations-service et à plus de 110 000 bornes de recharge, dont les bornes de recharge haute puissance de Milence, conçues pour les poids lourds électriques et offrant une capacité de recharge allant jusqu'à 400 kW.
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Des moteurs à combustion interne à hydrogène Cumins pour les PL Tata
Le motoriste Cummins produit des moteurs à combustion interne à hydrogène pour Tata Motors dans une nouvelle unité de production à Jamshedpur, en Inde, détenue à parts égales entre Tata et Cummins. Les premiers moteurs B6.7H, sortis il y a un mois, s...
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Le motoriste Cummins produit des moteurs à combustion interne à hydrogène pour Tata Motors dans une nouvelle unité de production à Jamshedpur, en Inde, détenue à parts égales entre Tata et Cummins. Les premiers moteurs B6.7H, sortis il y a un mois, sont en cours d'intégration dans les camions de Tata. Ils offrent des performances et une autonomie de fonctionnement similaires à celles du diesel et partagent bon nombre des composants des moteurs diesel et au gaz naturel actuels. Ils peuvent être ravitaillés en quelques minutes. - MF
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Un routier portugais flashé à 142 km/h sur l'A36
Un conducteur de camion portugais très pressé a été contrôlé samedi à 142 km/h (au lieu de 90) sur l'A36, près de Montbéliard. C'était en plein après-midi, à une heure de fréquentation importante sur cet axe reliant Franche-Comté et Alsace. Il s'...
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Un conducteur de camion portugais très pressé a été contrôlé samedi à 142 km/h (au lieu de 90) sur l'A36, près de Montbéliard. C'était en plein après-midi, à une heure de fréquentation importante sur cet axe reliant Franche-Comté et Alsace. Il s'est fait saisir son permis de camion, précise notre confrère l'Est Républicain. Son camion, qui n'était pas équipé d'un limiteur de vitesse, a été immobilisé. Il devra être mis en conformité avant de rouler à nouveau. - MF
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Un convoi exceptionnel allemand au fossé avec son tronçon d'éolienne
Sur une petite départementale de Loire-Atlantique, entre Machecoul et Sainte-Pazanne, un convoi de l'allemand Gutmann, chargé de la base d'un mât d'éolienne, s'est renversé. Le conducteur a mordu l'accotement enherbé et très humide, et le tronçon d'é...
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Sur une petite départementale de Loire-Atlantique, entre Machecoul et Sainte-Pazanne, un convoi de l'allemand Gutmann, chargé de la base d'un mât d'éolienne, s'est renversé. Le conducteur a mordu l'accotement enherbé et très humide, et le tronçon d'éolienne de 17 m de long et 4,5 m de diamètre a roulé dans le champ.
Il devrait rester au bord de la RD95 pendant quelques jours puisqu'il faudra deux grues spécifiques pour le remonter sur une remorque adaptée à sa taille, selon notre confrère Le Courrier du pays de Retz. Le chauffeur est sorti indemne de l'accident, souffrant simplement d'un choc à l'épaule. Une société de dépannage locale a dû sortir le tracteur et les deux « pinces » du fossé.
Le tronçon d'éolienne de plus de 17 m de longueur et 4,5 m de diamètre a roulé sur le côté, entraînant (photo Courrier du pays de Retz)
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Le tronçon d'éolienne de plus de 17 m de longueur et 4,5 m de diamètre a roulé sur le côté, entraînant (photo Courrier du pays de Retz)
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Le Tunnel sous la Manche... 30 ans déjà !
Hier 6 mai 2024, Getlink a célébré le trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche en mettant en lumière l'incroyable aventure humaine qui en a permis la construction, puis l'exploitation. Le 6 mai 1994, jour de l'inauguratio...
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Hier 6 mai 2024, Getlink a célébré le trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche en mettant en lumière l'incroyable aventure humaine qui en a permis la construction, puis l'exploitation. Le 6 mai 1994, jour de l'inauguration de cette liaison emblématique entre la France et le Royaume-Uni, une première navette ferroviaire a circulé, avec à son bord la Reine d'Angleterre Elisabeth II et le président de la République française François Mitterrand.
Il s'agit du tunnel ayant la plus longue section sous-marine au monde (50 km dont 37 km immergés), raconte Getlink, qui rappelle que cette réussite intervient après 139 projets de tunnel sous la Manche depuis le début du 19ᵉ siècle (dont des galeries d'essai creusées dès 1874), avant que l'ouvrage que l'on connaît aujourd'hui soit construit. Le Tunnel représente aujourd'hui 25% de la valeur des marchandises transitant entre l'Europe continentale et le Royaume-Uni. - MF
Le tunnel sous la Manche se distingue par la longueur de sa section sous-marine :50 km, dont 37 km immergés.
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Le tunnel sous la Manche se distingue par la longueur de sa section sous-marine :50 km, dont 37 km immergés.
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Le centre de recharge PL public Milence en activité à 40 km au sud de Rouen, et un deuxième est prévu à Perpignan en septembre 2024
Milence, la joint-venture née de la collaboration entre les groupes Traton, Volvo et Daimler Truck, a achevé la première phase de construction de son centre de recharge à Heudebouville, à 40 km au sud de Rouen (voir lire la suite
Milence, la joint-venture née de la collaboration entre les groupes Traton, Volvo et Daimler Truck, a achevé la première phase de construction de son centre de recharge à Heudebouville, à 40 km au sud de Rouen (voir 61452). Cette position se veut stratégique, au sein de la zone logistique de l'agglomération Seine-Eure et à seulement quatre minutes de l'A13.
Quatre chargeurs CCS (Combined Charging System) de 400 kW sont accessibles à tous les camions, quelle que soit leur marque, à un tarif fixé à 0,4 euros par kWh, hors-taxe et frais de transaction. La deuxième phase, qui devrait être opérationnelle d'ici fin 2024, comprendra des bornes de recharge MCS de 750 kW et d'autres aménagements (toilettes et douches adaptées aux besoins des chauffeurs routiers). À plus long terme, des puissances jusqu'à 1 MW seront disponibles.
Un deuxième centre Milence va ouvrir à Perpignan
En attendant les chargeurs MCS à Rouen, Milence construit sa deuxième station de recharge PL à Perpignan, à 40 km de la frontière espagnole, sur l'A9. La mise en service (avec trois bornes de recharge CCS) est prévue pour septembre 2024. - MF
La puissance de 400 kW des chargeurs Milence opérationnels à Rouen est bien adaptée au Man eTGX, qui accepte 375 kW en puissance de charge avec des prises CCS.
Un deuxième centre de charge Milence sera ouvert à Perpignan en septembre 2024.
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Réouverture de l'A13 le 11 mai, mais seulement dans le sens province-Paris
Depuis le 18 avril, la fermeture de l'A13 à Saint-Cloud dans les deux sens (pour cause de fissures) implique des détours, à moins que les patrons transporteurs autorisent leurs conducteurs à emprunter l'A14 payante... Après trois semaines d'interrupt...
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Depuis le 18 avril, la fermeture de l'A13 à Saint-Cloud dans les deux sens (pour cause de fissures) implique des détours, à moins que les patrons transporteurs autorisent leurs conducteurs à emprunter l'A14 payante... Après trois semaines d'interruption, ce 11 ai, l'A13 devrait rouvrir à la circulation, mais seulement dans le sens province-Paris !
Depuis hier lundi 6 mai, le péage de l'A14 est certes pris en charge à 50% par l'Etat sous certaines conditions, mais cela ne concerne pas le transport routier, pour lequel l'impact de la fermeture n'est pas pris en compte. L'OTRE Normandie, qui s'érige contre cette absence de mesure à l'égard des pros, réclame une aide du gouvernement dédiée aux transporteurs, en suggérant la gratuité du péage sur l'A14. - MF
La prise en charge à 50% par l'Etat du péage de l'A14 n'est pas pour les pros... Elle est réservée aux heures de pointe et aux automobilistes qui ne sont pas seuls.
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La prise en charge à 50% par l'Etat du péage de l'A14 n'est pas pour les pros... Elle est réservée aux heures de pointe et aux automobilistes qui ne sont pas seuls.
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de mai du mag Les Routiers
Dans le dernier numéro du journal Les Routiers, le reportage le plus impressionnant est celui réalisé chez Friderici en Suisse, où ce spécialiste du convoi exceptionnel ne recule devant aucun défi, y compris livrer au cœur des montagnes. Ceux qu...
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Dans le dernier numéro du journal Les Routiers, le reportage le plus impressionnant est celui réalisé chez Friderici en Suisse, où ce spécialiste du convoi exceptionnel ne recule devant aucun défi, y compris livrer au cœur des montagnes. Ceux qui s'intéressent aux nouveaux camions peuvent découvrir le nouveau vaisseau amiral de Mercedes, l'Actros L (en couverture), qui exploite à fond l'aérodynamisme et dispose d'un grand confort.
La transition énergétique étant devenue incontournable, les journalistes partent sur plusieurs pistes : les risques spécifiques des véhicules électriques lors de leur entretien ou de leur réparation, mais aussi les différentes technologies appliquées par les futures routes électriques, pour soulager les batteries et charger les camions par rail, par induction ou par caténaire.
Le microtrottoir s'intéresse à l'évolution des relations des conducteurs avec leur exploitant ou leur patron avec la présence toujours plus importante de la technologie numérique et des outils de suivi... Pour assister à une méthode très innovante de job dating, un journaliste est allé sur une opération de séduction organisée par le groupe de porte-voitures 2L dans un Relais Routiers, à la rencontre de candidats potentiels.
Ceux qui ont une grande nostalgie du passé auront plaisir à lire un article très complet sur le proto Renault VE 10, qui était le camion du futur il y a... quarante ans. Côté miniatures, c'est la saga des Bedford TM reproduits au 1/50e qui est racontée dans ce numéro des Routiers. Bonne lecture ! 5,90 euros, en kiosque.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Abeilles en liberté... L'A7 fermée à Orgon
Sur l'A7, l'accident d'un pick-up percuté par un poids lourd alors qu'il tractait une remorque remplie de ruches a entraîné la fermeture de l'autoroute à Orgon, en direction de Lyon. Les ruches s'étant écrasées au sol, les abeilles se sont dispersées...
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Sur l'A7, l'accident d'un pick-up percuté par un poids lourd alors qu'il tractait une remorque remplie de ruches a entraîné la fermeture de l'autoroute à Orgon, en direction de Lyon. Les ruches s'étant écrasées au sol, les abeilles se sont dispersées et des apiculteurs ont été appelés en renfort, précise notre confrère La Provence. Quatre personnes ont été légèrement blessées dans le choc.
Il est fortement conseillé, si vous conduisez dans ce secteur, de bien fermer vos fenêtres. Dans l'autre sens, l'autoroute est toujours ouverte pour l'heure.
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L'usine portugaise de Mitsubishi Fuso existe depuis 60 ans
Daimler Truck rappelle que son site de production de Tramagal, au Portugal, a 60 ans d'existence. L'usine de Mitsubishi Fuso est l'un des plus grands employeurs de la région et le troisième constructeur automobile du Portugal. En 2023, l'usine a batt...
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Daimler Truck rappelle que son site de production de Tramagal, au Portugal, a 60 ans d'existence. L'usine de Mitsubishi Fuso est l'un des plus grands employeurs de la région et le troisième constructeur automobile du Portugal. En 2023, l'usine a battu son propre record avec 11 800 camions construits et livrés, des Canter et eCanter destinés à 33 marchés européens et au Maroc.
A l'origine, en 1964, c'était une joint-venture entre l'entreprise familiale portugaise Duarte Ferreira et l'ancien fabricant français de camions Berliet. L'assemblage en CKD (completely-knocked-down) pour Mitsubishi Fuso a débuté en 1980. L'usine a ensuite produit le camion léger Fuso Canter pour le marché portugais, puis les Fuso de poids moyen, le pick-up Mitsubishi L200, la camionnette L300 et même le 4x4 Pajero.L'usine, qui se concentre aujourd'hui sur la production des Canter (dont les eCanter depuis 2023), a été intégrée à Daimler AG en 2004 après l'acquisition par celui-ci de la part majoritaire de Mitsubishi Fuso. Depuis 2022, le site a atteint la neutralité CO2 dans le bilan de ses opérations, grâce, entre autres, à la production sur site d'électricité verte. Mitsu y teste également des technologies pour la production locale d'hydrogène vert. - MF
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Un site permet à votre patron de vérifier la validité de votre permis
Depuis le 29 avril dernier, le portail Vérif Permis est ouvert, il permet à toutes les entreprises de transport public de marchandises ou de voyageurs de vérifier la validité du permis de conduire des conducteurs salariés en interrogeant directement ...
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Depuis le 29 avril dernier, le portail Vérif Permis est ouvert, il permet à toutes les entreprises de transport public de marchandises ou de voyageurs de vérifier la validité du permis de conduire des conducteurs salariés en interrogeant directement le Système National des Permis de Conduire (SNPC) et de recevoir immédiatement une attestation certifiée comme preuve de vérification.
Courant mai, de nouvelles fonctionnalités viendront compléter Vérif Pemis, comme l'import en masse de conducteurs ou la mise à disposition de modes de paiement en complément de la carte bancaire. Il en coûte 40 euros par an, ce qui paraît peu aux yeux des transporteurs qui risquent beaucoup si l'un de leurs conducteurs roule sans permis. A consulter ici. - MF
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Il faut 12 200 points de recharge en France pour les PL en itinérance !
Les constructeurs de camions ont planché avec Enedis, TotalEnergies et Vinci Autoroutes sur une implantation de points de recharge sur les principaux axes routiers français, afin que ces points se trouvent au plus près des besoins. L'étude qui en déc...
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Les constructeurs de camions ont planché avec Enedis, TotalEnergies et Vinci Autoroutes sur une implantation de points de recharge sur les principaux axes routiers français, afin que ces points se trouvent au plus près des besoins. L'étude qui en découle repose sur une modélisation fine du réseau routier ainsi que sur l'analyse des flux, des points d'arrêt des poids lourds et de l'électrification du parc d'ici 2035 en France.
Il en ressort notamment que 12 200 points de recharge seront nécessaires pour la seule recharge des poids lourds en itinérance sur 519 aires de services et de repos, dont 10 000 utilisables lors des pauses de longue durée et 2 200 pour les pauses courtes avec de la recharge rapide.Compte tenu des délais de plusieurs années nécessaires à la réalisation de travaux électriques, Enedis doit anticiper pour intégrer au réseau la consommation d'énergie que les véhicules représenteraient en 2035. Celle-ci est évaluée à plus de 3,5 Twh/an, sachant que la consommation annuelle française sera de 615 Twh, et l'appel de puissance sera de 1,1 GW au pic. Heureusement, les besoins de recharge ne devraient pas se produire au même moment pour les voitures et pour les poids lourds. Une soixantaine de postes sources devront être renforcés ou créés.
Mauvaise nouvelle pour les conducteurs routiers : le déploiement des infrastructures va réduire le nombre de places de parking pour poids lourds disponibles : en 2035, la moitié d'entre elles devront être équipées en points de recharge sur un quart des tronçons routiers. - MF
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