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L'A7 coupée par un PL en feu, grosses perturbations entre Lyon et Valence
Cette nuit à 4h sur l'A7, l'incendie d'un camion en matières dangereuses à hauteur de la sortie Tain-l'Hermitage (n°13) a provoqué la fermeture de l'axe Lyon-Valence dans les deux sens pour faciliter l'intervention des secours, d'abord entre Lyon et ...
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Cette nuit à 4h sur l'A7, l'incendie d'un camion en matières dangereuses à hauteur de la sortie Tain-l'Hermitage (n°13) a provoqué la fermeture de l'axe Lyon-Valence dans les deux sens pour faciliter l'intervention des secours, d'abord entre Lyon et Valence, puis désormais entre Tain-l'Hermitage et Bourg-lès-Valence. Evitez la zone si vous voulez éviter les nombreux bouchons en amont de l'accident. En direction de Marseille, les véhicules doivent obligatoirement prendre la sortie n°13 ; en direction de Lyon, il faut prendre la sortie n°14 à Bourg-lès-Valence. La RD153 est également coupée à la circulation dans les deux sens.
Le chargement des deux conteneurs fourgon, dont l'un a pris feu, serait composé (selon les infos de notre confrère Le Dauphiné Libéré) de peinture, lubrifiant, extrait arôme alimentaire et bombonnes aérosols. Le conducteur et la deuxième personne à bord, de nationalité étrangère, n'ont pas été blessés. Le camion serait d'origine tchèque. - MF
©Gendarmerie de la Drôme
Cette photo du Dauphiné Libéré montre la situation à éviter...
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Le corridor Avignon-Lille pour camions électriques est complet avec une 5e station de recharge PL, cette fois sur autoroute
On avait annoncé il y a un peu plus de deux ans que l'alliance composée de Ceva Logistics, Engie et Sanef (ECTN - Alliance European Clean Transport Network Alliance) allait développer un réseau de cinq stations de recharge multiénergies PL, installée...
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On avait annoncé il y a un peu plus de deux ans que l'alliance composée de Ceva Logistics, Engie et Sanef (ECTN - Alliance European Clean Transport Network Alliance) allait développer un réseau de cinq stations de recharge multiénergies PL, installées à Avignon, Lyon, Dijon, Sommesous (Marne) et Lille (voir 59636).
Ce corridor qui relie Avignon à Lille (soit 900 km) vient d'être inauguré officiellement avec la mise en œuvre de la station de recharge rapide sur l'aire de Sommesous (51) sur l'A26. Ce lancement fait suite à 16 mois d'expérimentation avec 20 tracteurs qui fonctionnaient au biogaz, d'autres étant désormais exploités en énergie électrique.
Une seule des stations de recharge rapide pour PL est sur une aire d'autoroute, les autres étant hébergées par Ceva sur ses agences d'Avignon, Lyon, Dijon et Lille. Le commissionnaire de transport a par ailleurs mis en place une tour de contrôle, basée à Valenciennes, qui assure la supervision des flux ainsi que le suivi des temps de trajet et de l'énergie consommée.
Chaque terminal peut servir de poste-relais pour l'échange de remorques à charger ou décharger. Sur ce corridor, Ceva applique au transport de marchandises générales le principe des relais de poste d'autrefois, avec aujourd'hui des camions électriques Renault Trucks de son partenaire FDE Transport. Ils se relaient tronçon après tronçon, soit 200 à 300 km chacun (ce qui évite les problèmes d'autonomie).
Quand le premier détache sa remorque et entame la recharge de ses batteries, un second camion, prêt à repartir, attelle aussitôt et repart au point de recharge suivant. Et une fois rechargé en gaz ou électricité, le premier récupère une autre remorque pour un trajet retour.
Selon les partenaires de l'alliance, ce système réduit les temps de transport de 25 %, en supprimant les longues pauses de recharge et de repos réglementaires. De leur côté, les chauffeurs apprécient l'absence de bruit et le travail à la journée. Ils font leur pause pendant la recharge électrique. Habitant à proximité des stations-relais de Lille, Dijon et Avignon, ils n'ont plus à parcourir de longs trajets, et se contentent d'effectuer des allers-retours quotidiens sur un segment routier défini. Ce qui concourt à faire évoluer la profession du national vers le régional, quitte à faire perdre aux conducteurs les découchers.
Le modèle ECTN permet, selon les calculs de l'alliance, un usage maximisé des camions (kilométrage annuel doublé comparé aux camions diesel) ainsi que des infrastructures de recharge. Le temps de transport entre Avignon et Lille passe de 23 heures à 17 heures, ce qui correspond (toujours selon les calculs de l'ECTN) à une réduction de 25% du temps de transport. L'objectif est d'attirer d'autres transporteurs vers ce modèle de transport en relais bas carbone, et d'élargir le concept à toute l'Europe.
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Aftral reprend Abskill, soit 35 centres de formation !
L'information n'est pas encore officielle, mais elle a été annoncée aux salariés des deux groupes de formation concernés : Aftral reprend les 35 centres de formation d'Abskill. À noter que le transport routier lourd n'est que l'un des nombreux métier...
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L'information n'est pas encore officielle, mais elle a été annoncée aux salariés des deux groupes de formation concernés : Aftral reprend les 35 centres de formation d'Abskill. À noter que le transport routier lourd n'est que l'un des nombreux métiers auxquels Abskill forme...
Rappelons qu'Abskill a été créé en janvier 2021 pour regrouper trois entités : Forget Formation, Fauvel Formation et Céforas (qui forme dans les secteurs de l'industrie, du bâtiment et des travaux publics en région Normandie).
Selon les commentaires enregistrés sur le site axec.fr, qui annonce cette acquisition, l'inquiétude règne chez les salariés Abskill, qui ne savent pas comment cela va se traduire pour eux.
Ils devaient se douter que quelque chose se tramait : leur dirigeant, Sébastien Loury, a été remercié par l'actionnaire Samsic pour permettre la vente d'Abskill, qui traversait une période financière difficile.
Les concurrents (dont Promotrans) doivent aussi s'interroger sur l'émergence d'un groupe très dominant. Mais aussi l'OTRE, qui a signé un accord cadre avec Abskill. - MF
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Pris le téléphone à la main, un routier a tenté de s'échapper à pied
Avait-il autre chose de grave à se reprocher ? Un routier contrôlé par l'Escadron départemental de sécurité routière (EDSR) de la Drôme sur la RN7 a préféré s'enfuir à travers champs que de recevoir un PV pour téléphone au volant. Cet homme du Gard, ...
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Avait-il autre chose de grave à se reprocher ? Un routier contrôlé par l'Escadron départemental de sécurité routière (EDSR) de la Drôme sur la RN7 a préféré s'enfuir à travers champs que de recevoir un PV pour téléphone au volant. Cet homme du Gard, salarié d'une société de transport basée dans le Vaucluse, a été retrouvé deux heures plus tard, à quelques centaines de mètres seulement, puis placé en garde à vue. On ne connaît pas la raison exacte de son comportement. - MF
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La sortie du CAB a ressemblé une douzaine de camions anciens
Ce week-end, l'un de nos contacts a assisté à Saint-Maurice-de-Gourdans (dans l'Ain) au départ des camions anciens qui participaient à la balade Berliet organisée chaque année. En voici quelques-uns, pour le plaisir des yeux......
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Ce week-end, l'un de nos contacts a assisté à Saint-Maurice-de-Gourdans (dans l'Ain) au départ des camions anciens qui participaient à la balade Berliet organisée chaque année. En voici quelques-uns, pour le plaisir des yeux...
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Comment Les Déménageurs Bretons arrivent à fidéliser leurs conducteurs
À l'occasion de la Journée mondiale de la santé et sécurité au travail, le réseau de franchisés Les Déménageurs Bretons (150 agences en France, 700 conducteurs-déménageurs) tire le bilan des actions qu'il a mises en place pour réduire la pénibilité d...
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À l'occasion de la Journée mondiale de la santé et sécurité au travail, le réseau de franchisés Les Déménageurs Bretons (150 agences en France, 700 conducteurs-déménageurs) tire le bilan des actions qu'il a mises en place pour réduire la pénibilité du travail de ses conducteurs et pour les faire rentrer plus souvent chez eux. Ceci pour répondre aux deux plaintes récurrentes entendues : les conditions de travail et l'éloignement avec leur famille.
Concernant les conditions de travail, face aux contraintes liées à ce métier particulièrement éprouvant (port de charges lourdes, travail en hauteur, rythme soutenu, éloignement familial), le réseau a systématiquement installé des hayons dans les camions et des monte-charges en dehors, pour éviter le port manuel dans les escaliers. Le matériel professionnel adapté à chaque situation : diables, transpalettes, caisses spécifiques.
Pour réduire la durée des missions, Les Déménageurs Bretons ont recours à des caisses mobiles, qui permettent de supprimer les doubles manutentions lors d'un déménagement sur plusieurs jours. Ainsi qu'au transport combiné rail-route, pour limiter les trajets des chauffeurs à 2 jours, avec à la clé moins de fatigue et d'éloignement familial. Il semble que ces mesures soient efficaces : depuis quatre ans, le réseau n'a plus eu de turnover et la satisfaction a explosé. - MF
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AddSecure rend sa caméra capable de détecter les collisions
La nouvelle caméra RoadView Flex de AddSecure, abordable et facile à installer dans la cabine (en 15 minutes), exploite l'intelligence artificielle pour détecter les collisions : alerte de collision frontale, détection des piétons et surveillance du ...
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La nouvelle caméra RoadView Flex de AddSecure, abordable et facile à installer dans la cabine (en 15 minutes), exploite l'intelligence artificielle pour détecter les collisions : alerte de collision frontale, détection des piétons et surveillance du respect des distances de sécurité.
En option (avec, en plus de la caméra orientée vers la route, un capteur déporté vers l'intérieur de la cabine), elle prédit le risque de somnolence du conducteur en détectant les schémas de fatigue (bâillements, hochements et mouvements de tête).
La RoadView Flex coûte 30% de moins que le modèle RoadView Plus. Conçue pour améliorer la sécurité du conducteur en capturant des images vidéo précises de la route et de la cabine du véhicule, elle aide les conducteurs à prouver leur innocence en cas d'incident.
Le système s'accompagne d'une plateforme cloud, offrant aux exploitants de flotte un accès aux vidéos et une réception des alertes en temps réel (les conducteurs sont identifiés via le branchement sur la prise FMS, elle-même reliée au tachygraphe). - MF
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51 Arocs pour la société d'autoroutes allemande Autobahn GmbH
Les services d'entretien des autoroutes allemandes, chapotés par Autobahn GmbH, ont reçu progressivement 51 Mercedes Arocs à trois essieux, tous carrossés par l'allemand Paul. Ces camions vont être rejoints d'ici fin 2025 par 58 autres unités d'Arocs...
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Les services d'entretien des autoroutes allemandes, chapotés par Autobahn GmbH, ont reçu progressivement 51 Mercedes Arocs à trois essieux, tous carrossés par l'allemand Paul. Ces camions vont être rejoints d'ici fin 2025 par 58 autres unités d'Arocs, mais à quatre essieux.
Grâce à un concept innovant, les véhicules peuvent rapidement et facilement changer de carrosseries, ce qui permet de les utiliser tout au long de l'année. Ils sont notamment équipés du système d'entraînement hydraulique auxiliaire (HAD), adapté à une utilisation occasionnelle en tout-terrain. - MF
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À Compans (77), une nouvelle agence Dhollandia
Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92)...
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Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92) et Chilly Mazarin (91).
Le service proposé par Dhollandia permet aux transporteurs d'optimiser les coûts liés à l'entretien et la maintenance des hayons élévateurs et également de répondre à l'obligation de contrôle tous les six mois des hayons élévateurs Vul et PL. Une flotte de 15 véhicules d'intervention équipés de plus de 300 pièces dédiées assurent le service directement sur site 7/7 24/24. - MF
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En France, le premier eActros 600 roule chez Alainé
Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâco...
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Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâconnais de l'entreprise.
Rappelons sa spécificité : un essieu électrique regroupant moteurs électriques et boîte de vitesse, ce qui laisse assez de place pour installer trois packs de batteries Lithium/Fer/Phosphate (LFP) d'une puissance de 207 kWh chacune et offrir une autonomie de plus de 500 km à 40 t.
Il est par ailleurs capable de se recharger en 45 minutes (de 20 à 80%) via une prise CCS2, en attendant une prise. L'eActros 600 est équipé d'une nouvelle cabine (baptisée ProCabine) aux lignes aérodynamiques, ce qui favorise une consommation minimale. - MF
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Burban Palettes transforme les vieilles palettes en biomasse
Pour jouer sa part dans l'économie circulaire, Burban Palettes transforme les palettes en fin de vie en biomasse, une énergie propre et renouvelable. Les autres sont réparées pour être remises en circulation. La société dispose de 11 agences en Franc...
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Pour jouer sa part dans l'économie circulaire, Burban Palettes transforme les palettes en fin de vie en biomasse, une énergie propre et renouvelable. Les autres sont réparées pour être remises en circulation. La société dispose de 11 agences en France équipées de broyeurs (Bruz, Chevilly-Larue, Courrières, Flins, la Chevrolière, Meaux, Neuville aux Bois, Ormes, Uzel et Vaulx-Milieu). Soit une proximité de 100km maxi autour des sites. - MF
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Un routier calaisien mort écrasé dans sa cabine lors d'un carambolage
Hier mercredi à Téteghem, sur l'A16 dans le sens Belgique-France, un carambolage impliquant trois voitures et deux poids lourds s'est soldé par la mort d'un chauffeur routier. La victime, un Calaisien de 36 ans, père de deux enfants, roulait pour l'e...
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Hier mercredi à Téteghem, sur l'A16 dans le sens Belgique-France, un carambolage impliquant trois voitures et deux poids lourds s'est soldé par la mort d'un chauffeur routier. La victime, un Calaisien de 36 ans, père de deux enfants, roulait pour l'entreprise calaisienne Carpentier. On ne connaît pas les circonstances de ce carambolage.
©La Voix du Nord
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©La Voix du Nord
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Des Scania dédiés aux carrières et aux mines
Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils ...
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Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils sont disponibles en deux configurations, 8x4 (PTAC de 60 t) et 10x4/6 (PTAC de 71 t). Des tests sont actuellement menés auprès d'une sélection d'exploitants de mines et carrières.
La boîte de vitesses a été revue pour ces camions miniers, qui sont équipés d'une boîte Opticruise G33H à 14 rapports automatisée. Elle permet de rouler sur le meilleur rapport possible afin d'optimiser la consommation de carburant tout en protégeant l'ensemble de la chaîne cinématique. Elle assure aussi une bonne manœuvrabilité au Scania G 500. - MF
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Belle performance pour Vulco sur le marché français en 2024
Vulco, spécialiste du pneumatique et de l'entretien notamment PL, a connu en 2024 une croissance supérieure aux tendances du marché sur ses segments stratégiques. Le réseau affiche notamment +2,8 % en pneus neufs (vs +1,4% pour le marché), grâce à de...
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Vulco, spécialiste du pneumatique et de l'entretien notamment PL, a connu en 2024 une croissance supérieure aux tendances du marché sur ses segments stratégiques. Le réseau affiche notamment +2,8 % en pneus neufs (vs +1,4% pour le marché), grâce à de nouveaux points de vente : Grand Est (Metz, Toul), Bretagne (Dinan, Saint-Évarzec, Lorient), Auvergne-Rhône-Alpes (Bourg-en-Bresse), Île-de-France (Argenteuil), Pays de la Loire (Nantes). - MF
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Thermo King prépare ses techniciens à l'électrification
La certification HT étant essentielle pour la sécurité et l'adaptabilité dans la gestion des systèmes à haute tension des technologies de transport frigorifique électrique, Thermo King a fait suivre à ces concessionnaires un programme de formation et...
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La certification HT étant essentielle pour la sécurité et l'adaptabilité dans la gestion des systèmes à haute tension des technologies de transport frigorifique électrique, Thermo King a fait suivre à ces concessionnaires un programme de formation et de certification spécifique.
Ce programme sur mesure a pour l'instant permis de certifier 77 concessionnaires et stations d'entretien en Europe, Moyen-Orient et Afrique. Chaque atelier dédié à l'électrification adhère à des normes strictes, les techniciens formés étant équipés d'outils haute tension (HT) et d'équipements de protection individuelle (EPI) perfectionnés afin de garantir la sécurité et la conformité lors des manipulations. - MF
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TF1 a fait son journal de 13h sur la verbalisation des routiers mal stationnés
L'info parue hier dans Le Parisien a fait grand bruit. Elle rapporte qu'en 2024, les policiers de la CRS 4 ont dressé 18 000 amendes pour mauvais stationnement. Le titre de l'article : Faute de places, les camions stationnent comme ils peuvent le lon...
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L'info parue hier dans Le Parisien a fait grand bruit. Elle rapporte qu'en 2024, les policiers de la CRS 4 ont dressé 18 000 amendes pour mauvais stationnement. Le titre de l'article : Faute de places, les camions stationnent comme ils peuvent le long des autoroutes. C'est un phénomène qui a pris une telle ampleur que TF1 a fait un gros sujet là-dessus ce midi, à 13h13 exactement.
Il reprend le constat du Parisien selon lequel dans le Val-de-Marne et en Île-de-France, les poids lourds n'hésitent pas à se garer sur le bas-côté des routes pour respecter les temps de conduite et de repos, faute d'aires suffisantes. En effet, dès 20h et même bien avant, les parkings affichent complet. Cela vaut aux camions mal stationnés des PV de 135 euros. Ce que les CRS attribuent au manque d'anticipation, sans se poser davantage de questions... - MF
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Deux routiers gravement blessés dans une collision frontale
Notre confrère l'Est Républicain rapporte que la RN57 a été totalement bloquée ce matin au Val-d'Usiers, dans le Haut-Doubs. Les premières analyses laissent penser qu'un porteur frigo Iveco de Trans Proxim Froid de Franche Comté s'est déporté sur la ...
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Notre confrère l'Est Républicain rapporte que la RN57 a été totalement bloquée ce matin au Val-d'Usiers, dans le Haut-Doubs. Les premières analyses laissent penser qu'un porteur frigo Iveco de Trans Proxim Froid de Franche Comté s'est déporté sur la voie opposée, heurtant de plein fouet un Scania des transports Zambetti Luca, de Endine Gaiano, en Italie, qui transportait de la vaisselle. Une analyse que confirment les gendarmes du Doubs, contactés par France 3 Franche-Comté...
Le pronostic vital des deux conducteurs, âgés de 19 et 28 ans, est engagé. Ils ont dû être hélitreuillés et sont toujours entre la vie et la mort. - MF
©Est Républicain
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©Est Républicain
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Obligation de tachygraphe pour un Vul+remorque, mais visible, tant qu'à faire !
Original, l'emplacement du chronotachygraphe pour cet ensemble Vul+remorque (photo) réalisant une opération de transport public... C'est un clin d'œil d'un agent de la Dreal sur son compte Linkedin. Il souligne que d'un point de vue strictement ...
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Original, l'emplacement du chronotachygraphe pour cet ensemble Vul+remorque (photo) réalisant une opération de transport public... C'est un clin d'œil d'un agent de la Dreal sur son compte Linkedin. Il souligne que d'un point de vue strictement réglementaire, l'écran devrait être dans le champ visuel du conducteur. Il ne s'agit toutefois pas d'une réelle infraction.
Petit rappel de la règle : pour ceux dont le PMA dépasse 3,5 t, l'absence de tachygraphe est un délit qui peut coûter entre 2 250 et 4 500 euros. Soit le même montant (puisqu'il s'agit de la même infraction) que pour les camions qui ne se sont pas mis en conformité avec l'obligation d'être dotés d'une G2V2 depuis le 1/3/25 (suite à une tolérance de deux mois accordée par l'UE). - MF
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Un radar capte la surcharge sur la N10
Un nouveau type de radar a fait son apparition sur la N10, dans le sens Angoulême-Poitiers, à hauteur de Couhé (Valence-en-Poitou). Il s'agit d'un équipement dit « de pesée en marche » (EPM), capable de contrôler les surcharges des camions, m...
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Un nouveau type de radar a fait son apparition sur la N10, dans le sens Angoulême-Poitiers, à hauteur de Couhé (Valence-en-Poitou). Il s'agit d'un équipement dit « de pesée en marche » (EPM), capable de contrôler les surcharges des camions, mais aussi les vitesses excessives. Il ressemble un peu à un radar tronçon avec ses deux mâts culminant à trois mètres de hauteur.
Notre confrère La Nouvelle République explique que ce dispositif fonctionne grâce à une unité de pesage composée de capteurs piézoélectriques insérés dans la chaussée. Des bandes blanches sur la chaussée symbolisent leur emplacement. Il faut par contre savoir que l'EPM ne fonctionne pas en permanence et n'est utilisé qu'en cas de contrôle coordonné entre les forces de l'ordre (pour l'interception) et les agents de la Dreal (pour le contrôle). L'avantage du système est que seuls les camions pris en infraction de vitesse ou tonnage sont interceptés par les contrôleurs installés quelques kilomètres après le positionnement de l'appareil.
Un radar de pesée et de vitesse existait déjà dans l'autre sens (Poitiers-Angoulême), au même niveau. Mais le nouveau peut contrôler les véhicules circulant sur les deux voies, à la circulation très dense car nombre de transporteurs donnent pour instruction à leurs conducteurs de ne pas emprunter l'A10 entre Bordeaux et Poitiers. - MF
©Cerema
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Daimler Truck et ARX Robotics veulent rendre les véhicules militaires plus efficaces pour la défense européenne
Pour faire avancer la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires en facilitant leur mise en réseau, Daimler Truck s'est associé avec ARX Robotics, un spécialiste des systèmes terrestres autonomes sans pil...
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Pour faire avancer la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires en facilitant leur mise en réseau, Daimler Truck s'est associé avec ARX Robotics, un spécialiste des systèmes terrestres autonomes sans pilote. Les capacités opérationnelles des camions de la défense (essentiellement des Unimog et Zetros en version militaire) devraient être ainsi augmentées par l'intégration de modules de capteurs et de logiciels et l'utilisation de l'intelligence artificielle. - MF
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