Le magazine Les Routiers de février est en kiosque
Fidèle au rendez-vous dans les kiosques et chez les abonnés, le mensuel Les Routiers fait la une de son numéro de février sur Euro Team, l'école fondée par Capelle pour former ses conducteurs à l'art du transport exceptionnel. Les reporters ont renco...
Fidèle au rendez-vous dans les kiosques et chez les abonnés, le mensuel Les Routiers fait la une de son numéro de février sur Euro Team, l'école fondée par Capelle pour former ses conducteurs à l'art du transport exceptionnel. Les reporters ont rencontré les fondateurs à l'occasion des 20 ans de cette institution. Ce focus sur la conduite de convois inspirera peut-être à des conducteurs l'envie de se reconvertir dans ce domaine qui exige une grande dextérité.
Le portrait d'un homme d'exception rappellera aux nostalgiques les belles heures de la longue route, quand le monde appartenait aux seigneurs de la route. Jean-Luc Charrière, 71 ans, a tiré un livre de sa vie de routier-aventurier au Brésil, au Moyen-Orient, en Afrique et dans les pays de l'Est... Il raconte aussi ses entreprises, dont une de transport qu'il a fait prospérer, avant de s'investir dans d'autres secteurs.
Dans son micro-trottoir, le mag se demande si le fait que le nombre de jours contrôlés est passé de 28 à 56 jours est une source d'angoisse supplémentaire... Côté produits, trois sujets ce mois-ci : les innovations vues à l'IAA de Hanovre sur des stands d'équipementiers et de carrossiers, la prise en main du Mercedes Actros 1848 avec son aménagement SoloStar et un panorama des nouvelles cabines aérodynamiques du marché, qui ont tendance à s'allonger légèrement. En kiosque, 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
Combien de conducteurs de PL en France, quel salaire touchent-ils en moyenne ?
Selon le dernier rapport de l'OPTL, 90 % des 400 000 conducteurs PL et Vul (chiffre 2023) dans le transport routier de marchandises sont des conducteurs de camions (on exclut aussi les transporteurs de fonds, qui représentent 2% des effectifs). Soit ...
Selon le dernier rapport de l'OPTL, 90 % des 400 000 conducteurs PL et Vul (chiffre 2023) dans le transport routier de marchandises sont des conducteurs de camions (on exclut aussi les transporteurs de fonds, qui représentent 2% des effectifs). Soit 360 000 conducteurs de PL, salariés en messagerie, en courte distance et en longue distance.
Quant à la rémunération brute moyenne annuelle, elle s'élève selon le dernier rapport OPTL à 31 784 euros (elle est légèrement plus élevée pour les femmes que pour les hommes, soit 31 680 euros contre 32 543 euros). Cela comprend les majorations (nuit, heures sup', etc.) et autres primes, mais pas les frais de repas et de découchés. Si on enlève 23% de cotisations qui s'appliquent aux conducteurs routiers, et en se basant sur 12 mois travaillés, ça fait 2 036 euros net.
L'interrogation, selon Bruno Lefebvre, président de l'OPTL et secrétaire général adjoint FO Transports, est : « Quel brut de référence a été pris pour base ? S'agit-il du brut fiscal, ou du brut de référence qui est inférieur de 20% suite à l'application de la DFS (déduction forfaitaire spécifique) ? Cela, nous ne pouvons le savoir, puisque ce sont des accords d'entreprise ou de salariés qui mettent la DFS en place ».
En effet, ces accords se multipliant depuis la modification du BOSS, les grands routiers (coef 150) peuvent désormais être soumis à la DFS par un accord d'entreprise. « Cela implique que toutes les indemnités (primes et majorations, mais aussi les frais de repas et de découchés) sont intégrées dans le brut, mais minorées de 20%, ce qui devient le nouveau brut de référence... C'est uniquement bénéfique à l'entreprise ». Or les revenus en CFA et en retraite sont basés sur le brut de référence, qui se voit impacté de 20% quand la DFS est appliquée, précise Bruno Lefebvre.
Selon le magazine Capital, si l'on s'en tient aux montants annoncés sur les offres d'emplois sur France Travail, dans 80 % des cas, les salaires sont compris entre 1 747 euros et 2 123 euros de salaire brut mensuel. Sur Indeed, les salariés du secteur déclarent gagner en moyenne 2 293 euros bruts par mois. Il s'agit là d'une « estimation basée par les salaires communiqués par les professionnels et les offres d'emploi de ces 36 derniers mois ». - MF
Ayant été accréditée pour effectuer des essais officiels de systèmes de sécurité active sur les voitures, les camionnettes et les camions, Transpolis va pouvoir apporter sa contribution au programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro ...
Ayant été accréditée pour effectuer des essais officiels de systèmes de sécurité active sur les voitures, les camionnettes et les camions, Transpolis va pouvoir apporter sa contribution au programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP).
Cette « ville-laboratoire » a démarré ses activités de test de véhicules en 2018, dont les tests pré-NCAP, en accompagnant ses clients dans la mise au point des fonctions d'aides à la conduite.
Par ailleurs, Transpolis contribue depuis 2024 à l'élaboration des protocoles d'essais du nouveau système de notation des poids lourds, en apportant son expertise en matière de tests de véhicules commerciaux. - MF
La FNTR exprime son exaspération face aux nouvelles grèves des ports
Les professionnels du transport routier de marchandises expriment leur profond désarroi face aux grèves des dockers annoncées en janvier (ils ont prévu un arrêt de travail de 48 heures les 30 et 31 janvier). Ils prévoient aussi des grèves perlées sur...
Les professionnels du transport routier de marchandises expriment leur profond désarroi face aux grèves des dockers annoncées en janvier (ils ont prévu un arrêt de travail de 48 heures les 30 et 31 janvier). Ils prévoient aussi des grèves perlées sur le mois de février 2025. Ces grèves, qui interviennent dans le cadre des négociations postérieures à la réforme des retraites, s'inscrivent dans la continuité de nombreuses grèves ces derniers mois. Elles suscitent une exaspération légitime dans un contexte économique déjà extrêmement tendu pour les entreprises du transport routier de marchandises.
La FNTR en appelle à la responsabilité de toutes les parties prenantes et demande une médiation rapide pour limiter l'impact de ces mouvements sociaux et garantir la continuité des activités économiques. En effet, dans un contexte où la France tente de préserver sa compétitivité face à une conjoncture internationale incertaine, ces perturbations paralysent l'approvisionnement et la distribution des marchandises, entraînent des conséquences désastreuses pour les entreprises de transport routier.
Déjà affaiblies, celles-ci peinent à honorer leurs engagements et à maintenir leur rentabilité, ce qui pourrait entraîner une aggravation des faillites dans la profession. Cette situation met également en péril des milliers d'emplois, tant au sein des transporteurs que dans l'ensemble de la chaîne logistique. Les Organisations Interprofessionnelles Medef et CPME ont été également informées de la gravité de cette situation. - MF
Bridgestone ferme une usine de pneus de camions au Tennessee, USA
Dans le cadre d'une opération de rationalisation de ses activités, Bridgestone Americas annonce la fermeture de son usine de pneus de camions et d'autobus de LaVergne, au Tennessee. La fermeture sera effective le 31 juillet 2025, apprend-on par le si...
Dans le cadre d'une opération de rationalisation de ses activités, Bridgestone Americas annonce la fermeture de son usine de pneus de camions et d'autobus de LaVergne, au Tennessee. La fermeture sera effective le 31 juillet 2025, apprend-on par le site Transport Routier. L'entreprise évalue à 700 le nombre de personnes qui perdront leur emploi dans la foulée. Des mesures d'optimisation des coûts sont également prévues pour l'Amérique du sud, plus précisément en Argentine et au Brésil. - MF
L’usine Bridgestone de LaVergne, au Tennessee, qui va fermer fin juillet prochain (Photo : Bridgestone)
L’usine Bridgestone de LaVergne, au Tennessee, qui va fermer fin juillet prochain (Photo : Bridgestone)
Les Vul rétrofités en électrique par Qinomic bientôt commercialisés
Quinomic annoncera sur le salon Flotauto, le 6 février 2024 à la Grande Halle de La Villette (Paris 19), la commercialisation de sa gamme rétrofit pour véhicules utilitaires légers, qui comprend les modèles Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo e...
Quinomic annoncera sur le salon Flotauto, le 6 février 2024 à la Grande Halle de La Villette (Paris 19), la commercialisation de sa gamme rétrofit pour véhicules utilitaires légers, qui comprend les modèles Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo et Opel Vivaro (homologués d'ici à l'été 2025). Le Renault Trafic 3 suivra en 2026.
L'expert du rétrofit électrique rappelle qu'un utilitaire rétrofité coûte au moins 40% de moins qu'un Vul électrique neuf, et que ses composants constructeurs sont sous garantie.
Bonne nouvelle pour le rétrofit depuis la publication du décret au Journal Officiel le 29 novembre dernier, la prime au rétrofit est maintenue en 2025 (entre 6 000 et 8 000 euros de prime par unité, en fonction du poids de référence).
Par ailleurs, Qinomic Mobilities rappelle son offre une solution clé-en-main qui inclut l'obtention d'une nouvelle immatriculation en 100% électrique, une garantie constructeur sur la batterie et la chaîne de traction et des services optionnels tels que le financement, l'assistance, la recharge des véhicules, ainsi que des packs de rénovation et de modernisation. - MF
Le fournisseur de la carte de paiement multiservice C2A a noué un partenariat avec le groupement de transporteurs Evolutrans, qui compte aujourd'hui une centaine de PME adhérentes sur ses 130 sites (soit près de 6 700 ensembles routiers). C2A off...
Le fournisseur de la carte de paiement multiservice C2A a noué un partenariat avec le groupement de transporteurs Evolutrans, qui compte aujourd'hui une centaine de PME adhérentes sur ses 130 sites (soit près de 6 700 ensembles routiers). C2A offre la tenue de compte de son service à tous les adhérents durant la première année pour l'usage de sa carte de paiement (adossée à mastercard).
C2A rappelle que cette carte, paramétrable selon les besoins, couvre le paiement des frais d'essence, des recharges électriques, des péages et des hôtels, ainsi que les traversées en ferry dans toute l'Europe. Une seule et même facture détaillée est envoyée aux utilisateurs. Ceux-ci bénéficient d'une économie jusqu'à 12% sur le coût du carburant, grâce aux tarifs négociés à la pompe dans les stations-service partenaires de C2A, en France et en Europe. - MF
Man étoffe son réseau avec un point de service Vidal à Auxerre
Le groupe Vidal, déjà implanté à Melun, Trappes et Nanterre, vient d'ouvrir un nouveau point de service à Auxerre dans l'Yonne, dans la Zone Industrielle de la Plaine des Isles. Vidal se consacre à la vente et l'après-vente de camions et Vul de la ma...
Le groupe Vidal, déjà implanté à Melun, Trappes et Nanterre, vient d'ouvrir un nouveau point de service à Auxerre dans l'Yonne, dans la Zone Industrielle de la Plaine des Isles. Vidal se consacre à la vente et l'après-vente de camions et Vul de la marque Man, tout en assurant l'entretien d'autres marques.
Quatre travées, dont deux avec fosse de 17 m pour poids lourds, une travée avec fosse de 10 m, et un emplacement pour diagnostic permettent de réparer et d'entretenir les porteurs, mais également les autocars et autobus. la nouvelle concession d'Auxerre dispose aussi de deux travées pour tracteurs et utilitaires et d'un pont élévateur avec banc de géométrie pour les utilitaires, ainsi que d'un magasin pièce de rechange.
Les véhicules électriques aussi sont accueillis, grâce à des équipements spéciaux. Deux bornes de recharge de 22 kWh et une borne mobile de 40 kWh sont à la disposition des clients et des véhicules de passage. - MF
Mercedes-Benz ayant été sélectionné suite à un appel d'offres de l'Ugap, il livre à l'armée de terre 30 Sprinter 319 CDI 4x4 (23 bennes et 7 plateaux) carrossés par JPM et 19 Sprinter 319 CDI 4x4 fourgons ADR carrossés par Cornut,
Mercedes-Benz ayant été sélectionné suite à un appel d'offres de l'Ugap, il livre à l'armée de terre 30 Sprinter 319 CDI 4x4 (23 bennes et 7 plateaux) carrossés par JPM et 19 Sprinter 319 CDI 4x4 fourgons ADR carrossés par Cornut,
Deux types d'utilisation sont prévus pour ces 49 Sprinter 319 4x4 boite automatique 9G Tronic à convertisseur. Les 30 Sprinter bennes et plateaux carrossés par JPM serviront aux équipes du génie pour acheminer outils et matériaux de construction sur les terrains de manœuvre. Les 19 fourgons de 190 ch (même configuration) ADR réalisés par Cornut seront eux affectés au transport de matières dangereuses et autres matériaux nécessitant des conditions particulières de sécurité. Tous répondent bien sûr aux dernières normes de sécurité GSR II. - MF
Lhyfe garantit la traçabilité de son hydrogène renouvelable
Lhyfe devient le 1er acteur de la filière hydrogène à garantir la traçabilité de son hydrogène vert et renouvelable. Cela lui permet de viser la certification RFNBO (Renewable fuels of non-biological origin, ou en bon français, carburant renouvelable...
Lhyfe devient le 1er acteur de la filière hydrogène à garantir la traçabilité de son hydrogène vert et renouvelable. Cela lui permet de viser la certification RFNBO (Renewable fuels of non-biological origin, ou en bon français, carburant renouvelable d'origine non biologique), qui prouvera l'origine renouvelable de son hydrogène.
En attendant, chaque livraison de Lhyfe peut inclure un passeport digital qui assure la transparence totale sur l'origine de l'hydrogène produit, le bilan carbone de sa production. Pour ce faire, le producteur Lhyfe s'appuie sur Atmen, dont la plate-forme permet de suivre avec une très grande précision l'utilisation des énergies renouvelables par les clients. - MF
L'activité du TRM au plus bas au 4e trimestre 2024
Dans un contexte économique morose, les indicateurs de conjoncture de la FNTR sont à un niveau extrêmement bas, sans perspective d'amélioration à moyen terme. Au 4e trimestre 2024, près de la moitié des chefs d'entreprise constatent une activité en b...
Dans un contexte économique morose, les indicateurs de conjoncture de la FNTR sont à un niveau extrêmement bas, sans perspective d'amélioration à moyen terme. Au 4e trimestre 2024, près de la moitié des chefs d'entreprise constatent une activité en baisse. Ils ne prévoient aucune amélioration au 1er trimestre 2025. L'activité est globalement en baisse constante depuis mi-2022.
Pour ce qui est de l'emploi, l'indicateur qui mesure l'évolution des effectifs au 4e trimestre 2024 affiche une stabilité par rapport aux trimestres précédents, mais à un niveau inférieur à celui de la crise sanitaire. Aucune évolution positive n'est envisagée au 1er trimestre 2025.
Selon le baromètre de la FNTR sur la situation des entreprises, l'insatisfaction des chefs d'entreprise au regard de la situation actuelle monte encore d'un cran avec un taux à 63% tandis que 19% restent dans l'expectative. Quoi qu'il en soit, les investissements sont au plus bas et très en deçà de leur niveau moyen.
Ces indicateurs de conjoncture illustrent les difficultés graves du secteur du TRM qui a connu une hausse de 13% des défaillances d'entreprise au 4e trimestre par rapport au même trimestre de l'année précédente. (+39,15% sur l'ensemble de l'année 2024 par rapport à 2023, dont près de 70% de liquidations, selon le Cabinet Altares Dun & Bradstreet). - MF
>
>
L'investissement recouvre essentiellement le renouvellement du parc
L'investissement recouvre essentiellement le renouvellement du parc
Sampa France coopère avec Lion Truck Racing dans la construction d'un nouveau camion de course
Sampa, fabricant de pièces pour poids lourd, étend sa collaboration technique avec Lion Truck Racing pour la saison 2025 (qui débutera avec l'épreuve du Castellet le 24 mai). En tant que sponsor officiel du Team, Sampa met à disposition son expertise...
Sampa, fabricant de pièces pour poids lourd, étend sa collaboration technique avec Lion Truck Racing pour la saison 2025 (qui débutera avec l'épreuve du Castellet le 24 mai). En tant que sponsor officiel du Team, Sampa met à disposition son expertise technique, son équipe R&D et ses pièces détachées « pour propulser vers la victoire l'équipe et son pilote, Jonathan André », s'enthousiasme Emmanuel Vincent, président de Sampa France. Son groupe, créé en 1994, a 4 500 collaborateurs et développe plus de 100 000 références distribuées dans 160 pays.
Sampa accompagne la construction d'un tout nouveau camion dans les locaux du Lion Truck Racing, au sein de Toulouse Truck Service (chez Pascal Calas). Dans cet atelier rebaptisé pour l'occasion « Sampa Workshop », l'avancée et les subtilités de la construction sont documentées tout l'hiver par Jonathan André lui-même dans une série youtube intitulée « Construction d'un camion de courses par Lion Truck Racing ».
En parallèle de son partenariat depuis trois ans avec le Lion Truck Racing, Sampa France lance le Sampa Cup Challenge : du 2 janvier au 31 mai 2025, les professionnels qui commercialisent les pièces PL Sampa (comme Norca) sont invités à accumuler des points en vendant une sélection de ses produits. Des récompenses seront attribuées chaque mois aux participants les plus performants.
Le vainqueur remportera une expérience exclusive comprenant deux jours sur un circuit en Auvergne avec Jonathan André (avec notamment une initiation à la conduite de véhicule léger sur circuit et la découverte de la conduite d'un camion de compétition en tant que passager du pilote). Mais aussi un billet VIP pour Le Mans 2025 avec hôtel et réception en loge VIP...
Dans sa série youtube « Construction d'un camion de courses par Lion Truck Racing », le pilote de ce futur camion, Jonathan André, explique les étapes les unes après les autres. Ici dans le premier épisode.
Dans sa série youtube « Construction d'un camion de courses par Lion Truck Racing », le pilote de ce futur camion, Jonathan André, explique les étapes les unes après les autres. Ici dans le premier épisode.
XPO Logistics met l'un de ses 125 tracteurs Renault T électriques au service de l'industriel SKF
Pour assurer le transport de ses produits entre son usine à Saint-Cyr-sur-Loire (37) et l'entrepôt XPO à Parçay-Meslay (37), SKF, spécialiste des roulements (bagues, cages, joints, coupelles plastiques) et des solutions d'étanchéité, fait faire les n...
Pour assurer le transport de ses produits entre son usine à Saint-Cyr-sur-Loire (37) et l'entrepôt XPO à Parçay-Meslay (37), SKF, spécialiste des roulements (bagues, cages, joints, coupelles plastiques) et des solutions d'étanchéité, fait faire les navettes en Renault T tracteur électrique par XPO.
Début 2024, XPO Logistics a commandé 105 camions tracteurs électriques, en plus de 125 porteurs électriques également prévus pour être intégrés progressivement dans sa flotte de véhicules d'ici fin 2026. Dotés d'une caméra à 360°, ils renforcent la sécurité en éliminant les angles morts. - MF
Sinari se renforce dans le dernier kilomètre avec Antsway
Sinari, leader européen des solutions digitales pour la Supply Chain, basé près de Rennes (35) avec 10 sites en France (voir 62407), annonce l'acquisition de la société Antsw...
Sinari, leader européen des solutions digitales pour la Supply Chain, basé près de Rennes (35) avec 10 sites en France (voir 62407), annonce l'acquisition de la société Antsway (basé à Nancy), acteur full-web expert dans la gestion des interventions, les livraisons du dernier kilomètre et leur optimisation.
Outre l'optimisation des trajets et la gestion du dernier kilomètre, Antsroute, plateforme SaaS et full web qui emploie 15 collaborateurs, permet à ses clients d'organiser leurs interventions, de faciliter la communication et de garder une maîtrise complète de leurs activités sur le terrain.
Cette nouvelle acquisition porte à près de 000 le nombre de clients qui utilisent les solutions du groupe Sinari sur les marchés français et Benelux. Ces solutions digitales comprennent des logiciels TMS, informatique embarquée, FMS, WMS, optimisation de tournées... - MF
Geodis ouvre un 3e hub de messagerie en Ile-de-France
À Brie-Comte-Robert, Geodis a ouvert les portes de son 3e hub francilien du métier Distribution & Express, en complément du hub messagerie situé à Bonneuil-en-France et de la plateforme express de Gennevilliers. Issue du regroupement de deux agences ...
À Brie-Comte-Robert, Geodis a ouvert les portes de son 3e hub francilien du métier Distribution & Express, en complément du hub messagerie situé à Bonneuil-en-France et de la plateforme express de Gennevilliers. Issue du regroupement de deux agences de Seine-et-Marne (Melun et Collégien), cette nouvelle structure construite en 5 ans abrite une halle de messagerie de plus de 16 000 m².
Elle dispose de 200 portes à quais et d'une cellule de stockage de 5 000 m² dédiés à la logistique de proximité. Le site compte 15 places de stationnement pour les poids lourds, 60 espaces d'attente pour les semi-remorques, 12 parkings tracteurs et 180 places de parking pour les collaborateurs.
Ce nouveau site sud-francilien a une situation géographique stratégique, à la jonction des grandes routes européennes, à proximité des autoroutes A4, A5, A6, à 30 min de l'aéroport d'Orly et à 40 min de Paris. - MF
Deux Man TGL carrossés pour les dépanneurs Nambotin et Guderzo
Avec sa cabine CC à emmarchement très bas, le Man TGL s'adapte bien aux fonctions de dépannage : large ouverture des portes et passage confortable pour le conducteur, châssis adapté à chaque carrosserie... Les garages de l'Ain Nambotin et Guderzo ont...
Avec sa cabine CC à emmarchement très bas, le Man TGL s'adapte bien aux fonctions de dépannage : large ouverture des portes et passage confortable pour le conducteur, châssis adapté à chaque carrosserie... Les garages de l'Ain Nambotin et Guderzo ont tous deux fait rentrer un Man TGL TGL 12.250 pour dépanner sur les routes et les autoroutes du département, et les ont habillés à leurs couleurs.
Guderzo a choisi Concept Adhésif pour la déco en bleu, blanc, noir flashy, avec rampe de phares et gyrophare sur le pavillon, et la société Fiault pour l'équipement (un spécialiste du véhicule de dépannage et du transport automobile).
Nambotin de son côté a confié la déco de son TGL doté de rétroviseurs caméra à Studio Grafix pour une découpe à rayures bleu, blanc, rouge, et l'équipement de dépannage au leader mondial Jige. - MF
La 2x2 voies entre Nantes et Rennes en partie coupée
Entre Nantes et Rennes, vous aurez des difficultés à circuler ce matin car la N137 (2x2 voies) a dû être coupée au niveau de l'échangeur de Treillières, ce mercredi matin, après un accident de poids lourd. Du gazole a été répandu sur 20 km, ce qu...
Entre Nantes et Rennes, vous aurez des difficultés à circuler ce matin car la N137 (2x2 voies) a dû être coupée au niveau de l'échangeur de Treillières, ce mercredi matin, après un accident de poids lourd. Du gazole a été répandu sur 20 km, ce qui a rendu la chaussée glissante et provoqué plusieurs autres accidents (dont un carambolage entre deux poids lourds, quatre voitures et une moto). Une déviation a été mise en place pour rejoindre le périphérique nantais. La vitesse est aussi limitée à 90 km/h entre Saffré et Treillières. - MF
Les contrôles douaniers aux frontières intérieures de la Roumanie et de la Bulgarie, c'est terminé !
Jusqu'à présent, à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie ou entre la Roumanie et la Bulgarie, les queues de camions s'allongeaient sur des kilomètres. La Roumanie et la Bulgarie ont fait leur entrée à part entière dans l'espace Schengen le 1er...
Jusqu'à présent, à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie ou entre la Roumanie et la Bulgarie, les queues de camions s'allongeaient sur des kilomètres. La Roumanie et la Bulgarie ont fait leur entrée à part entière dans l'espace Schengen le 1er janvier 2025. Les contrôles systématiques aux frontières terrestres intérieures à l'UE (celles avec les autres États membres) ont donc été supprimés.
Le processus avait franchi une première étape en 2011, lorsque la Commission européenne avait déclaré que les deux pays étaient prêts à rejoindre l'espace de libre circulation.
L'espace Schengen réunit désormais 29 États, dont 25 pays de l'UE et quatre États non-membres (Islande, Liechtenstein, Norvège et Suisse). Avec l'inclusion de la Roumanie et de la Bulgarie, la zone de libre circulation s'étend à 4,5 millions de km² et compte une population de 450 millions d'habitants.
La Bulgarie et la Roumanie, qui ont rejoint l'UE en 2007, appliquaient déjà certaines parties du cadre juridique de Schengen, notamment celles liées aux contrôles aux frontières extérieures de l'UE, à la coopération policière et à l'utilisation du système d'information Schengen (SIS).
Reste à voir si l'inclusion des deux pays dans l'espace Schengen va amplifier encore davantage les transports internationaux de marchandises par la route issus de la Bulgarie et de la Roumanie. - MF
FO : « Un gel des salaires dans le transport routier est une mesure irresponsable et dangereuse »
Bruno Lefebvre, le secrétaire général adjoint de FO Transports, s'insurge par voie de communiqué contre la proposition de revalorisation des salaires à 0% dans le secteur du TRM. « C'est non seulement injuste, mais aussi dangereux pour l'avenir de...
Bruno Lefebvre, le secrétaire général adjoint de FO Transports, s'insurge par voie de communiqué contre la proposition de revalorisation des salaires à 0% dans le secteur du TRM. « C'est non seulement injuste, mais aussi dangereux pour l'avenir de ce secteur vital de notre économie ». Il liste les raisons qui motivent l'absolue nécessité de revoir cette proposition.
En voici quelques-unes. D'abord, il s'agit, selon FO, d'une injustice flagrante face à l'inflation galopante depuis le covid : les conducteurs routiers sont confrontés à une inflation record qui érode leur pouvoir d'achat. Ensuite, le gel des salaires peut se comprendre comme un manque de reconnaissance pour un travail essentiel.
Troisième argument : il va aggraver la situation de pénurie en dissuadant les jeunes générations de s'orienter vers ce métier et en poussant les conducteurs expérimentés à quitter le secteur. Cette pénurie de conducteurs aura des conséquences néfastes sur l'ensemble de l'économie, avec des retards de livraison, des ruptures de stock et une hausse générale des prix à prévoir.
FO pose par ailleurs la question des temps d'attente : « Est-il normal que dans l'industrie du transport, le matériel soit immobilisé pendant des heures chez un client et que celui-ci n'ait rien à payer pour ça ? Dans aucun autre secteur industriel, le temps n'est pas de l'argent ! ». Idem pour les prestations de chargement et de déchargement, qui devraient être rémunérées à leur juste valeur. Au moins deux points sur lesquels FO est d'accord avec l'OTRE (voir 62760). - MF
FO milite notamment pour que les prestations de chargement et de déchargement soient rémunérées à leur juste valeur.
FO milite notamment pour que les prestations de chargement et de déchargement soient rémunérées à leur juste valeur.
Le 2 000e Renault Trucks électrique est sorti de Blainville-sur-Orne
En honorant la commande de son client néerlandais Bidfood Netherlands de 25 camions E-Tech (destinés aux livraisons alimentaires), Renault Trucks vient de franchir une barre symbolique. Celle du 2000e camion électrique produit dans son usi...
En honorant la commande de son client néerlandais Bidfood Netherlands de 25 camions E-Tech (destinés aux livraisons alimentaires), Renault Trucks vient de franchir une barre symbolique. Celle du 2000e camion électrique produit dans son usine normande de Blainville-sur-Orne, qui fut la première en Europe à fabriquer en série des camions électriques, dès mars 2020. Ce sont les D et D Wide E-Tech qui en sortent, dédiés aux missions urbaines et périurbaines (alors que la gamme haute sort de Bourg-en-Bresse). - MF
