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Les premières victimes des malaises mortels au travail sont... les conducteurs de camions !
L'Institut national de recherche et de sécurité (INRS) vient de livrer une étude qui tente, pour la première fois, de mieux comprendre le phénomène des malaises en milieu professionnel sans cause externe identifiée (chute, choc, intoxication ou élect...
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L'Institut national de recherche et de sécurité (INRS) vient de livrer une étude qui tente, pour la première fois, de mieux comprendre le phénomène des malaises en milieu professionnel sans cause externe identifiée (chute, choc, intoxication ou électrocution...). . En France, ils sont à l'origine de plus de la moitié des accidents du travail mortels (56 % sur 645 accidents de travail mortels enregistrés en 2021). On apprend notamment que ces malaises touchent essentiellement les hommes...
Le centre d'expertises consacré à la prévention des risques professionnels s'est penché sur ces malaises à partir des données collectées dans la base nationale Epicea* (Étude de prévention par l'informatisation des comptes rendus d'accidents, qui regroupe 26 000 accidents du travail). L'INRS s'est concentré sur 1 403 accidents du travail survenus entre 2012 et 2022, décrits chacun au moyen de 81 variables et d'un récit anonymisé.
Parmi eux, la sélection de 25 variables spécifiques (entreprise, victime, accident...), et des termes « malaise » et « mortel » a permis de faire ressortir 143 correspondent à des malaises mortels. Grâce à leur analyse qualitative, les causes sont mieux connues et des axes de prévention en entreprise peuvent être suggérés.
Voici les principaux constats de l'étude :
- 93% des victimes de malaises mortels en milieu professionnel sont des hommes.
- L'âge médian de survenue du décès est de 51 ans. Parmi les tranches d'âge les plus concernées, on retrouve notamment les 40-49 ans et les 50-59 ans.
- Si plusieurs dizaines de métiers sont recensés dans l'étude, les 3 métiers les plus représentés sont ceux de conducteurs de poids lourds (près de 20% des cas), les ouvriers en gros œuvre du bâtiment et les électriciens du bâtiment. Dans trois cas sur quatre, la victime se trouve seule au moment de la survenue du malaise mortel au travail (à 80% via un infarctus du myocarde - à 10-15% une cardiomyopathie - 5-10% un trouble du rythme et de la conduction cardiaques).
Or on sait que la survenue de maladies coronariennes est favorisée par l'exposition des salariés à de nombreux facteurs de risques professionnels : risques psychosociaux (RPS), horaires atypiques, postures sédentaires, ambiances thermiques, polyexposition froid-bruit, risque chimique... - MF
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Les premières victimes des malaises mortels au travail sont... les conducteurs de camions !
L'Institut national de recherche et de sécurité (INRS) vient de livrer une étude qui tente, pour la première fois, de mieux comprendre le phénomène des malaises en milieu professionnel sans cause externe identifiée (chute, choc, intoxication ou élect...
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L'Institut national de recherche et de sécurité (INRS) vient de livrer une étude qui tente, pour la première fois, de mieux comprendre le phénomène des malaises en milieu professionnel sans cause externe identifiée (chute, choc, intoxication ou électrocution...). . En France, ils sont à l'origine de plus de la moitié des accidents du travail mortels (56 % sur 645 accidents de travail mortels enregistrés en 2021). On apprend notamment que ces malaises touchent essentiellement les hommes...
Le centre d'expertises consacré à la prévention des risques professionnels s'est penché sur ces malaises à partir des données collectées dans la base nationale Epicea* (Étude de prévention par l'informatisation des comptes rendus d'accidents, qui regroupe 26 000 accidents du travail). L'INRS s'est concentré sur 1 403 accidents du travail survenus entre 2012 et 2022, décrits chacun au moyen de 81 variables et d'un récit anonymisé.
Parmi eux, la sélection de 25 variables spécifiques (entreprise, victime, accident...), et des termes « malaise » et « mortel » a permis de faire ressortir 143 correspondent à des malaises mortels. Grâce à leur analyse qualitative, les causes sont mieux connues et des axes de prévention en entreprise peuvent être suggérés.
Voici les principaux constats de l'étude :
- 93% des victimes de malaises mortels en milieu professionnel sont des hommes.
- L'âge médian de survenue du décès est de 51 ans. Parmi les tranches d'âge les plus concernées, on retrouve notamment les 40-49 ans et les 50-59 ans.
- Si plusieurs dizaines de métiers sont recensés dans l'étude, les 3 métiers les plus représentés sont ceux de conducteurs de poids lourds (près de 20% des cas), les ouvriers en gros œuvre du bâtiment et les électriciens du bâtiment. Dans trois cas sur quatre, la victime se trouve seule au moment de la survenue du malaise mortel au travail (à 80% via un infarctus du myocarde - à 10-15% une cardiomyopathie - 5-10% un trouble du rythme et de la conduction cardiaques).
Or on sait que la survenue de maladies coronariennes est favorisée par l'exposition des salariés à de nombreux facteurs de risques professionnels : risques psychosociaux (RPS), horaires atypiques, postures sédentaires, ambiances thermiques, polyexposition froid-bruit, risque chimique... - MF
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Une insuffisance de repos et des pneus usés... Deux tués !
Un chauffeur portugais de 67 ans a provoqué la mort de deux personnes (dont un routier) mercredi soir sur l'A64 à hauteur d'Angos. Son camion a traversé le terre-plein central de l'autoroute et a percuté, sur la voie inverse, un autre poids lourd et ...
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Un chauffeur portugais de 67 ans a provoqué la mort de deux personnes (dont un routier) mercredi soir sur l'A64 à hauteur d'Angos. Son camion a traversé le terre-plein central de l'autoroute et a percuté, sur la voie inverse, un autre poids lourd et une voiture dont les deux conducteurs sont décédés.
Notre confrère France Bleu précise que le Portugais a indiqué aux enquêteurs que son véhicule s'est mis « à tirer » vers la droite. Il s'est renversé alors qu'il avait réussi à repartir vers la gauche. Le dépistage alcool et stupéfiant était négatif, mais le sexagénaire n'avait pas respecté les temps de repos journaliers et les pneus du tracteur de son camion étaient très usés, selon le parquet de Tarbes, à qui cela fait dire que l'hypothèse d'une somnolence n'est pas exclue.
Celui-ci a demandé le placement du conducteur routier sous contrôle judiciaire en vue de l'ouverture d'une information judiciaire. Il est mis en examen pour homicides involontaires, blessures involontaires et mise en danger de la vie d'autrui. . Une expertise du véhicule a été demandée. - MF
Photo Vinci
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Photo Vinci
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Scania France certifié pour la 8e fois Top Employer
En 2025, et pour la 8e année consécutive, l'importateur Scania France a reçu le label Top Employer, qui récompense les meilleures pratiques RH. Année après année, Scania France reste engagé dans une démarche de progrès durable et continu qui s'appuie...
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En 2025, et pour la 8e année consécutive, l'importateur Scania France a reçu le label Top Employer, qui récompense les meilleures pratiques RH. Année après année, Scania France reste engagé dans une démarche de progrès durable et continu qui s'appuie sur l'innovation pour assurer l'épanouissement des collaborateurs et attirer de nouveaux talents pour accompagner son développement.
Pour tenir compte de l'évolution des pratiques RH, l'audit mené dans les entreprises s'adapte. Pour 2025, 350 pratiques ont été étudiées, réparties en vingt critères dans six domaines majeurs : piloter, organiser, attirer, développer, engager, rassembler. Avec un score global proche de 77%, Scania France décroche cette année encore la certification en affichant une progression. - MF
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Alexis Gibergues, de l'OTRE : « Notre premier vœu est celui d'une année stabilisée pour nos entreprises »
« Face aux crises politiques, économiques et sociales successives, nous formulons le vœu d'une année marquée par la stabilité pour permettre la reprise ». L'OTRE, par la voix de son président Alexis Gibergues, a évoqué lors de la soirée d...
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« Face aux crises politiques, économiques et sociales successives, nous formulons le vœu d'une année marquée par la stabilité pour permettre la reprise ». L'OTRE, par la voix de son président Alexis Gibergues, a évoqué lors de la soirée de vœux la longue liste des difficultés auxquelles font face les PME du TRM : activités en berne, concurrence déloyale, impératifs écologiques, réglementaires, administratifs, économiques parfois impossibles à tenir, sans oublier les difficultés structurelles de recrutement. Le tout sur un fond d'instabilité politique et institutionnelle qui « empêche toute forme d'action durable et féconde ».
Alexis Gibergues rappelle que l'OTRE a formulé l'été dernier 22 pour le TRM, « parmi lesquelles beaucoup à coût zéro et dont il ne manque à la mise en œuvre que la volonté des décideurs publics ». Il évoque notamment le renforcement des effectifs et des moyens des contrôleurs terrestres, et une meilleure coordination de l'action des Dreal avec la Gendarmerie et la Police afin de lutter efficacement contre les pratiques illégales et la concurrence déloyale.
L'OTRE souligne par ailleurs que les PME du TRM, victimes des dérives liées au cabotage illégal et au travail détaché, rencontrent plus que jamais de grandes difficultés pour imposer des tarifs légitimes. Or, comment répondre aux ambitions sociales et environnementales françaises sans rémunération correcte ? D'autant que les deux tiers des entreprises constatent des retards de paiement supérieurs à 30 jours ! Un point qui tient à cœur de l'OTRE est rappelé : une indemnisation équitable des prestations de type gestion des palettes et temps d'attente. - MF
Avec +23% d'adhérents en quatre ans, l'OTRE a gagné en représentativité. L'organisation, qui représente essentiellement les PME, a vu le jour en 2000 (photo Fréor)
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Avec +23% d'adhérents en quatre ans, l'OTRE a gagné en représentativité. L'organisation, qui représente essentiellement les PME, a vu le jour en 2000 (photo Fréor)
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L'eActros 300, taillé pour les courts trajets en container
SRoad Logistic, dont l'activité principale est le transport de container au départ du port du Havre, plonge dans l'électrique avec un tracteur Mercedes eActros 300. Un choix relativement logique pour cette société créée il y a dix ans, car il est ada...
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SRoad Logistic, dont l'activité principale est le transport de container au départ du port du Havre, plonge dans l'électrique avec un tracteur Mercedes eActros 300. Un choix relativement logique pour cette société créée il y a dix ans, car il est adapté au transfert de boîtes chaque jour du port vers son dépôt de Saint-Jean-de-la-Neuville. Soit une trentaine de kilomètres par trajet.
Avec son eAxle (essieu électrique) intégrant 2 moteurs électriques et une boite de vitesses à deux rapports, et ses 3 packs de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt), l'e300 configuré pour Sroad dispose d'une puissance utile de 297 kWh et d'une autonomie de plus de 220 km. Il faut recharger pendant 1 heure 15 mn pour passer de 20 à 80% d'énergie.
Pour les trajets à travers toute la France, SRoad Logistic utilise 40 Actros gazole, en majorité des 1848 BigSpace. D'autres Mercedes électriques, dotés d'une autonomie plus importante, devraient suivre. - MF
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Modalis récompensé pour ses innovations bas carbone
Lors de la 4ᵉ édition du Grand Prix des Entreprises Engagées (organisée par LCL Banque des Entreprises), Modalis, acteur innovant du report modal basé à Aix-en-Provence, a remporté un nouveau trophée pour son engagement continu dans la mise en ...
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Lors de la 4ᵉ édition du Grand Prix des Entreprises Engagées (organisée par LCL Banque des Entreprises), Modalis, acteur innovant du report modal basé à Aix-en-Provence, a remporté un nouveau trophée pour son engagement continu dans la mise en œuvre d'une logistique intermodale à faible empreinte carbone, au côté de sept autres entreprises récompensées pour leurs initiatives exemplaires.
Son prix, attribué dans la catégorie Transition énergétique & bas carbone, récompense ses innovations et solutions concrètes pour un transport de fret massifié, plus écologique et vertueux. Parmi les dernières innovations du groupe : le lancement du wagon intermodal le plus rapide d'Europe pour accélérer le développement du fret ferroviaire, réduisant les émissions de CO2 jusqu'à neuf fois par rapport à la route.
Ou encore le développement d'une caisse mobile allégée, composée d'un matériau composite 100% recyclable (voir 61451), et des acquisitions stratégiques, comme le constructeur italien de semi-remorques rail-route CCFC. - MF
Une citerne cryogénique signée Modalis.
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Une citerne cryogénique signée Modalis.
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L'OTRE s'unit à France Travail et Cheops pour mieux recruter
Le métier le plus recherché dans la filière est celui de conducteur routier, avec 81 300 offres actuellement en ligne sur le site francetravail.fr. France Travail, Cheops et l'OTRE ont signé hier une convention de partenariat destinée à répondre aux ...
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Le métier le plus recherché dans la filière est celui de conducteur routier, avec 81 300 offres actuellement en ligne sur le site francetravail.fr. France Travail, Cheops et l'OTRE ont signé hier une convention de partenariat destinée à répondre aux besoins croissants en main-d'œuvre dans le secteur du transport routier de marchandises et voyageurs.
Les trois partenaires vont tenter d'améliorer l'attractivité des métiers du transport (en remédiant au déficit d'image qui impacte leur capacité à attirer des candidats qualifiés). Ils veulent pour cela faciliter l'accès à l'emploi pour les demandeurs d'emploi et favoriser la construction de leur parcours professionnel. Le rôle de Cheops, spécialisé dans l'insertion et le maintien dans l'emploi des personnes handicapées, viendra renforcer l'action du secteur dans une perspective d'inclusion.
Les trois partenaires ont défini cinq grands axes à leur action commune :
- Le développement des relations entre les entreprises du secteur et France Travail : Faciliter les contacts régionaux et renforcer la connaissance des réseaux.
- La mobilisation des services de recrutement de France Travail : Adapter l'accompagnement aux besoins spécifiques des entreprises, notamment les TPE-PME.
- L'attractivité des métiers : Promouvoir les métiers du transport routier par des actions de communication ciblées.
- Le développement des compétences : Contribuer à la construction de parcours de formation adaptés aux besoins du secteur.
- L'inclusion des personnes en situation de handicap : travailler l'insertion professionnelle en synergie avec les Teams Handicap, composées d'agents France Travail et de conseillers Cap emploi, qui interviennent dans chaque agence France Travail et accompagnent les employeurs dans leurs recrutements. Travailler la sécurisation des emplois des personnes en situation de handicap avec le réseau des Cap emploi sur leur mission d'accompagnement au maintien dans l'emploi et à l'évolution professionnelle. - MF
Les responsables de Cheops (Georges-Eric Martinaux, à gauche) et de France Travail (Thibaut Guilluy).entourent Alexis Gibergues, le président de l'OTRE (photo Fréor)
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Les responsables de Cheops (Georges-Eric Martinaux, à gauche) et de France Travail (Thibaut Guilluy).entourent Alexis Gibergues, le président de l'OTRE (photo Fréor)
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Les excès du fret express sur France 5 lundi 20 janvier
L'émission d'Hugo Clément « Sur le front », sur France 5, s'attache à dénoncer ceux qui contribuent au dérèglement climatique. Lundi, de 21h à 22h, elle va jeter un œil à certaines pratiques dans le transport dans son reportage intitulé « Camion...
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L'émission d'Hugo Clément « Sur le front », sur France 5, s'attache à dénoncer ceux qui contribuent au dérèglement climatique. Lundi, de 21h à 22h, elle va jeter un œil à certaines pratiques dans le transport dans son reportage intitulé « Camions, quel trafic ! » (une fois de plus, il y a confusion dans les grands médias entre la notion de camions et d'utilitaires légers).
La délocalisation dans les pays low cost européens de certaines plateformes logistiques du style Amazon, Aliexpress ou Temu engendre des retours à vide. Quel est le fret qu'acheminent les milliers de 3,5-tonnes polonais, tchèques, bulgares ou roumains depuis 25 ans sur nos routes, puisqu'ils fuient les autoroutes payantes ? Quel est le mode d'exploitation qui régit ces camions destinés à l'origine (mais détournés depuis) aux livraisons urgentes (130 km/h à travers l'Europe) pour éviter les arrêts de chaînes de production dans l'industrie automobile notamment ?
Ces 3,5-tonnes et ces fourgons de 9 m3 sont équipés de couchage sommaire, type cercueil (sans nuitées à l'hôtel), alors que ces conducteurs ne regagnent leur domicile que très rarement ! - AL
Légende : Ce biélorusse au volant d’un 9 m3 polonais doit dormir avec le chargement dans ce cercueil suspendu, sans réel chauffage ni aérations ! (photo Lancereau)
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Légende : Ce biélorusse au volant d’un 9 m3 polonais doit dormir avec le chargement dans ce cercueil suspendu, sans réel chauffage ni aérations ! (photo Lancereau)
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Les Reines reviennent sur 6ter dès le 6 février
La série-doc Les reines de la route revient sur la chaîne 6ter à partir du 6 février pour une cinquième saison inédite. Avec des audiences qui oscillent chaque jeudi entre 400 000 et 720 000 téléspectateurs, ce programme tient la route. Cette année, ...
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La série-doc Les reines de la route revient sur la chaîne 6ter à partir du 6 février pour une cinquième saison inédite. Avec des audiences qui oscillent chaque jeudi entre 400 000 et 720 000 téléspectateurs, ce programme tient la route. Cette année, Lexi (dont le mag Les Routiers a fait le portrait dans son numéro de décembre 2023), Clotilde, Béatrice, Frédérique (mag Les Routiers de février 2023) et Rascha côtoient six nouvelles conductrices.
Manon de la Transmat, avec sa pompe à béton, et Charlotte en camion-remorque avec son van à chevaux ne seront peut-être pas considérées comme de vraies routières. Sandrine du groupe Delisle, Angélique des transports Portmann et Manuella de la Casincaise devraient être plus crédibles. Enfin, une jeune conductrice en frigo à La Réunion va apporter une touche d'exotisme en offrant de superbes images sur des routes tortueuses.
Ce programme devrait relancer les polémiques sur les réseaux sociaux. La profession estime que cette série a déjà suscité des centaines de vocations en cinq ans de diffusion. - AL
Photos Serge Leplege pour M6
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Photos Serge Leplege pour M6
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Hyvolution 2025, ce sera du 28 au 30 janvier 2025 à la Porte de Versailles
À Paris Expo, Porte de Versailles, le salon Hyvolution se veut l'événement mondial de référence pour les acteurs de l'hydrogène décarboné. Aujourd'hui, alors que la filière entre dans une phase de maturation industrielle, cette 8e édition a pour voca...
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À Paris Expo, Porte de Versailles, le salon Hyvolution se veut l'événement mondial de référence pour les acteurs de l'hydrogène décarboné. Aujourd'hui, alors que la filière entre dans une phase de maturation industrielle, cette 8e édition a pour vocation d'être un rendez-vous clé pour répondre aux défis et opportunités d'un secteur en pleine transformation.
Depuis sa création en 2026, le salon a accompagné toutes les étapes du développement de la filière, jouant un double rôle d'observateur privilégié et de catalyseur d'innovation. Les organisateurs comptent bien en faire un espace d'échanges, de rencontres et de collaborations pour tous les acteurs de la filière : industriels, porteurs de projets, investisseurs, collectivités territoriales et décideurs politiques.
550 exposants et marques sont attendus dans 12 pavillons, dont 41% de nouveaux participants. 33% d'exposants sont internationaux, et les principaux secteurs représentés sont la production d'hydrogène, le stockage & la distribution, la mobilité, les applications industrielles, les services & ingénierie, et enfin la dimension internationale. - MF
A l'entrée de l'édition 2024.
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A l'entrée de l'édition 2024.
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Mercedes-Benz Vans : bientôt un nouveau boss... et une campagne pour trouver des mécanos
Thomas Klein, actuellement vice-président planification ventes et gestion produits Mercedes-Benz Cars, passera à la direction mondiale de Mercedes-Benz Vans le 1er mars prochain. Il succédera à Mathias Geisen, nommé au conseil d'administration de Mer...
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Thomas Klein, actuellement vice-président planification ventes et gestion produits Mercedes-Benz Cars, passera à la direction mondiale de Mercedes-Benz Vans le 1er mars prochain. Il succédera à Mathias Geisen, nommé au conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, et qui y prendra ses fonctions en tant que responsable des ventes. Ses nombreuses fonctions commerciales au sein du groupe depuis 1999 et sa vaste expérience au Moyen-Orient, en Corée du Sud, en Afrique du Sud et en Allemagne font de Thomas Klein (46 ans) l'homme d'action stratégique idéal.
En attendant l'arrivée de Thomas Klein, Mercedes-Benz Vans France organise une campagne de recrutement dans la presse automobile pour attirer les talents à l'après-vente, enrichit sa plateforme dédiée MBreseaurecrute.fr (qui recense actuellement 200 postes à pourvoir. Enfin, un ambassadeur continue à sillonner les forums école pour aider le réseau à développer des partenariats avec les écoles de mécanique et de carrosserie à travers la France. - MF
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Le ministre des Transports au cœur d'une enquête judiciaire pour détournement de fonds publics
Une information de notre confrère Le Monde pointe du doigt Philippe Tabarot, le nouveau ministre des Transports, visé par une enquête préliminaire menée par le Parquet national financier. Il est soupçonné de prise illégale d'intérêts, détournement de...
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Une information de notre confrère Le Monde pointe du doigt Philippe Tabarot, le nouveau ministre des Transports, visé par une enquête préliminaire menée par le Parquet national financier. Il est soupçonné de prise illégale d'intérêts, détournement de fonds publics et recel de ces infractions.
Ses multiples casquettes locales sont en cause : l'ex-sénateur LR des Alpes-Maritimes a occupé diverses fonctions au Cannet, la commune naguère dirigée par sa sœur, Michèle Tabarot. Dont la fonction de « chargé de mission » au sein du Groupement d'intérêt public pour le développement touristique et culturel de la ville du Cannet, après avoir quitté ses fonctions de directeur de cabinet de la mairie du Cannet en mars 2018 et avoir été directeur de ce même GIP d'avril 2018 à juillet 2020, pour un salaire de 82 473 euros net en 2019. Montant auquel s'ajoutaient 15 318 euros en tant que chargé de communication de la mairie du Cannet, et 40 081 euros pour ses fonctions de conseiller régional.
L'enquête cherche d'une part à savoir si Michèle Tabarot a créé la structure en 2017 dans le but d'y placer son frère à la direction puisque Philippe Tabarot en est devenu le directeur en avril 2018, date à laquelle sa sœur n'était plus maire de la ville, précise franceinfo. D'autre part à savoir si le travail de Philippe Tabarot justifiait une telle rémunération. - MF
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À Theillay, le Relais de la Loge renaît de ses cendres
Le restaurant La Loge situé à Theillay (41), entre Vierzon (18) et Salbris (41) sur la N20, est à nouveau ouvert après avoir entièrement brûlé en novembre 2020, sans faire aucun blessé. Après deux ans où rien ne semblait bouger, les travaux ont comme...
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Le restaurant La Loge situé à Theillay (41), entre Vierzon (18) et Salbris (41) sur la N20, est à nouveau ouvert après avoir entièrement brûlé en novembre 2020, sans faire aucun blessé. Après deux ans où rien ne semblait bouger, les travaux ont commencé fin 2023.
Sa déco intérieure a été revue, mais il n'a pas changé de propriétaire : il est toujours tenu par M. Barache, qui avait repris le resto routier après cinq ans de fermeture... Menu complet à 17 euros. Ouvert de 4h à 23h du lundi au vendredi, de 4h à 15h le samedi, fermé le dimanche. - MF
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Amazon commande plus de 200 eActros 600
Sa plus importante commande de camions électriques, Mercedes la doit à Amazon, qui a apprécié le test pratique réalisé avec un proto de série de l'eActros 600 dans l'un de ces centres puisqu'il doit réceptionner dans l'année plus de 200 unités. Déplo...
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Sa plus importante commande de camions électriques, Mercedes la doit à Amazon, qui a apprécié le test pratique réalisé avec un proto de série de l'eActros 600 dans l'un de ces centres puisqu'il doit réceptionner dans l'année plus de 200 unités. Déployés sur des itinéraires à fort kilométrage en Allemagne et au Royaume-Uni, ils devraient transporter plus de 350 millions de colis chaque année. - MF
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Dakar : toujours le Tchèque Macik en tête dans la catégorie camions
Il a manqué une minute et demie à Mitchel van den Brink sur la 9e étape Riyadh-Haradh pour s'offrir une victoire d'étape le jour de ses 23 ans, c'est finalement Ales Loprais qui poursuit sa collection et s'impose pour la troisième fois de l'année et ...
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Il a manqué une minute et demie à Mitchel van den Brink sur la 9e étape Riyadh-Haradh pour s'offrir une victoire d'étape le jour de ses 23 ans, c'est finalement Ales Loprais qui poursuit sa collection et s'impose pour la troisième fois de l'année et signe son... 23e succès sur l'épreuve. Au général, Martin Macik visite le pays avec le sourire, et surtout 2h23' d'avance sur le jeune Néerlandais.
Sur la 8e étape entre Al Duwadimi et Riyadh, l'Iveco de Tchèque Martin Macik... …
et le jeune Mitchel van den Brink, du team Eurol Rally Sport (ex-Mammoet Rallysport), au volant d'un Iveco Powerstar de l'équipe De Rooy.
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Gros coup de frein à craindre pour le marché français des poids lourds ?
L'Observatoire du véhicule industriel (groupe BNP Paribas), qui a dévoilé ses prévisions pour le marché du VI en 2025, s'attend à voir chuter les immatriculations de poids lourds cette année, après une stabilité d'ensemble en 2024 (avec 45 375 immatr...
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L'Observatoire du véhicule industriel (groupe BNP Paribas), qui a dévoilé ses prévisions pour le marché du VI en 2025, s'attend à voir chuter les immatriculations de poids lourds cette année, après une stabilité d'ensemble en 2024 (avec 45 375 immatriculations sur les onze premiers mois de 2024, soit +1,8% par rapport à 2023). La baisse estimée va de 9 à 16%, selon qu'on table sur la fourchette basse ou haute, avec -10% de tracteurs (ou -0%) et -23,1% de porteurs (ou -18,8%).
En cause, une conjoncture économique défavorable, après une année 2024 partiellement embellie par un « effet rattrapage » des véhicules commandés précédemment et confiés de longs mois à des carrossiers. Cela fait dire à Arnaud Villéger, le directeur de l'Observatoire du véhicule industriel, que 2025 est une année de bascule en termes de dynamique du marché.
Mais aussi en termes de réglementation avec, pour les VI, la nécessité de se conformer à une réduction des émissions de CO2 de -15% par rapport à l'année de référence 2019. Cet objectif, propre à chaque constructeur, est mesuré par l'outil de simulation Vecto élaboré par la commission européenne (vehicle energy consumption calculation tool). Le niveau de pénalité est fixé à 4 250 euros par gCO2/tkm par véhicule concerné, à partir de 2025.
C'est aussi cette année que rentre pleinement en vigueur l'outil Vecto Trailer Tool pour les remorques et semi-remorques, 2025 devenant l'année de référence, à l'instar de ce qui a été fait en 2019 pour les véhicules lourds motorisés.
L'OVI souligne aussi les implications de l'arrivée de la norme Euro 7 le 01/07/27, qui inclura les émissions non liées à l'échappement, telles que celles générées par l'usure des freins et des pneus. Pour les exploitants de flottes, Euro 7 pourrait entraîner une hausse des coûts d'acquisition et de maintenance des véhicules conformes. Cependant, ces coûts pourraient être compensés par des économies réalisées grâce à une meilleure efficacité énergétique et une réduction des taxes liées aux émissions.
Enfin, petit focus sur une bonne nouvelles pour les transporteurs : la baisse moyenne du prix des camions, qui est le résultat du recul du marché. Globalement, le prix des tracteurs a baissé de 2,4% et celui des porteurs de 2,2%. - MF
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Arnaud Villéger, le directeur de l'Observatoire du véhicule industriel (photo Fréor).
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L'usine Man de production de batteries inaugurée à Nuremberg
La nouvelle usine de Man à Nuremberg devrait commencer en avril 2025 à produire des packs de batteries haute tension en série pour camions et bus (par empilement de couches de cellules). Le constructeur de Munich devance sur ce plan Mercedes, son con...
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La nouvelle usine de Man à Nuremberg devrait commencer en avril 2025 à produire des packs de batteries haute tension en série pour camions et bus (par empilement de couches de cellules). Le constructeur de Munich devance sur ce plan Mercedes, son concurrent allemand, sur leur territoire national commun.
L'usine, où les packs de batteries étaient jusqu'à présent produits en petites séries, emploiera à terme près de 350 salariés, en produisant à partir d'avril jusqu'à 50 000 batteries par an. La zone de production dédiée à la fabrication en petites séries sera de son côté progressivement convertie au développement de la prochaine génération de batteries et au reconditionnement des batteries. C'est aussi à Nuremberg que sont créés les moteurs du futur. - MF
Lors de l'inauguration de la nouvelle usine Man de production de batteries à Nuremberg. Derrière le-président de Bavière, de g. à d. : Frederik Zohm, R&D, Alexander Vlaskamp, CEO, Michael Kobriger, production et la logistique, et Markus Wansch, président du comité d'entreprise du site de Nuremberg
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Lors de l'inauguration de la nouvelle usine Man de production de batteries à Nuremberg. Derrière le-président de Bavière, de g. à d. : Frederik Zohm, R&D, Alexander Vlaskamp, CEO, Michael Kobriger, production et la logistique, et Markus Wansch, président du comité d'entreprise du site de Nuremberg
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Veynat se diversifie dans la collecte de lait en reprenant Fileyssant
Les Transports Veynat, basés à Tresses (33) et spécialisés dans le transport de liquides alimentaires, dont les produits laitiers, ont finalisé le rachat des Transports Fileyssant. Cette entreprise créée en 2012 en Dordogne, est spécialisée dans la c...
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Les Transports Veynat, basés à Tresses (33) et spécialisés dans le transport de liquides alimentaires, dont les produits laitiers, ont finalisé le rachat des Transports Fileyssant. Cette entreprise créée en 2012 en Dordogne, est spécialisée dans la collecte de lait. Grâce à cette opération, les Transports Veynat entament une diversification dans la collecte de lait, métier très spécifique en raison de ces exigences en matière de traçabilité, de sécurité et de qualité, et où le chauffeur ramasseur occupe un rôle important.
Pour développer cette activité, les Transports Veynat, dont le parc est de 1250 véhicules, s'appuieront sur l'expertise des personnels des Transports Fileyssant et sur une dizaine de véhicules adaptés qui rejoignent la flotte de l'entreprise. - MF
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Transport de cannabis : un Serbe échappe à la peine totale de prison, mais pas à l'amende
Un routier serbe a été remis en liberté à Nice, près de deux ans après son placement en détention provisoire. Interpellé début 2023 par les douaniers, au péage de la Turbie sur l'A8, sa remorque s'est avérée dissimuler 191 kg de résine de cannabis et...
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Un routier serbe a été remis en liberté à Nice, près de deux ans après son placement en détention provisoire. Interpellé début 2023 par les douaniers, au péage de la Turbie sur l'A8, sa remorque s'est avérée dissimuler 191 kg de résine de cannabis et 1,5 huile de cannabis. Il assurait ignorer ce qu'il transportait, rapporte notre confrère nicematin.com, et a finalement été mis hors de cause, malgré plusieurs circonstances aggravantes : la présence d'un véhicule ouvreur, d'importants détours et le fait qu'un chauffeur de la même entreprise avait déjà été interpellé avec 60 kg de cannabis.
Mais l'avocate du prévenu, Me Kim Camus, a démonté point par point les éléments d'enquête, pour démontrer l'innocence de ce père de deux enfants. Elle a obtenu gain de cause et a donc évité au routier serbe de subir quatre ans de prison (dont dix-huit mois avec sursis) requis par la procureure. Celui-ci est certes relaxé, mais considérant qu'il restait responsable de ce qu'il transportait, il doit s'acquitter d'une l'amende douanière de 358 190 euros, soit la valeur estimée de la marchandise. - MF
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