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Le SITL 2025 veut « redessiner l'avenir du transport et de la logistique »
Le salon SITL, qui aura lieu du 1er au 3 avril 2025 à Paris Porte de Versailles, Pavillon 1, s'adapte aux nouveaux enjeux du secteur : transition énergétique, mille-feuille réglementaire, transformation digitale, attractivité de la filière, réorganis...
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Le salon SITL, qui aura lieu du 1er au 3 avril 2025 à Paris Porte de Versailles, Pavillon 1, s'adapte aux nouveaux enjeux du secteur : transition énergétique, mille-feuille réglementaire, transformation digitale, attractivité de la filière, réorganisation de la supply chain, aménagement des territoires, réindustrialisation.
Les organisateurs veulent faire de ce salon un outil d'aide à la décision et éclairer les choix stratégiques des donneurs d'ordre. Ils comptent mettre en place des échanges sur des thématiques sensibles. Le programme de conférences comprendra notamment les avancées technologiques et la coconstruction.
Le SITL accueillera des délégations venues de pays européens limitrophes, mais aussi les collectivités locales, dont les interactions avec les organisations des chaînes logistiques sont plus fréquentes que jamais avec les préoccupations environnementales et la décarbonation des flux. - MF
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Le Dakar vu par le team de Robineau
En l'absence de reportages sur les camions du Dakar dans les médias, on apprécie les nouvelles données sur les réseaux sociaux par quelques Français en course, dont le copilote en assistance Toyota Thomas Robineau (voir lire la suite
En l'absence de reportages sur les camions du Dakar dans les médias, on apprécie les nouvelles données sur les réseaux sociaux par quelques Français en course, dont le copilote en assistance Toyota Thomas Robineau (voir 62702). Pour son team (sur Iveco), la première étape s'est soldée par un classement dans le top 25 après 415 km et de nombreuses secousses usantes. Bon rythme aussi pour l'étape 2, qui se déroule sur 48 heures et près de 1000 km, dont de grandes dunes blanches dès le KM 280. L'entraide pour se sortir du sable et trouver des solutions de contournement a joué à fond, et l'esprit camionneur a pris le dessus sur la course. Surpris par la nuit, le team a improvisé un bivouac avec 7 autres camions. L'étape d'aujourd'hui est de quasiment 800 km, ce qui promet quelques coups de chaud... - MF
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Selon l'Iru, les flottes de camions en Europe ne peuvent pas se voir imposer la traction électrique ou hydrogène
L'Iru, en collaboration avec le Réseau pour la mobilité durable, a exprimé de sérieuses inquiétudes concernant la proposition annoncée par la Commission européenne relative au verdissement des flottes de véhicules professionnels. Le deux institutions...
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L'Iru, en collaboration avec le Réseau pour la mobilité durable, a exprimé de sérieuses inquiétudes concernant la proposition annoncée par la Commission européenne relative au verdissement des flottes de véhicules professionnels. Le deux institutions ont appelé le commissaire européen chargé des transports à reconsidérer les objectifs d'achat obligatoires de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCV).
Selon l'Iru, si elle est adoptée, une telle législation pourrait fausser les marchés, gonfler les coûts et ralentir le renouvellement de la flotte tout en menaçant les chaînes d'approvisionnement. Elle préconise plutôt des incitations à l'achat. Selon elle, l'Union européenne ne peut en aucun cas intervenir dans une économie de marché en tentant de réguler la demande, en particulier lorsqu'il n'existe aucune défaillance avérée du marché : « Le Pacte vert a été adopté et se trouve désormais dans sa phase expérimentale. Les conditions propices à la transition verte ne sont tout simplement pas encore réunies et l'UE envisage déjà une mesure interventionniste, typique d'une économie planifiée. C'est inacceptable pour les opérateurs de transport ».
En conclusion, imposer des obligations concernant les véhicules électriques risque de compromettre la liberté du marché et l'engagement de l'Europe en faveur de la neutralité technologique, un principe inscrit dans les orientations politiques de la présidente von der Leyen.
Par ailleurs, l'Iru s'insurge contre le fait que les contraintes technologiques limitent injustement les choix des transporteurs aux véhicules électriques et aux piles à combustible à hydrogène, négligeant le rôle des carburants renouvelables et à faible teneur en carbone. Elle soutient donc une définition large des véhicules à énergie zéro, qui comprendrait les véhicules hybrides rechargeables avancés et les véhicules alimentés aux carburants renouvelables. - MF
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Les préjugés sur l'électrique défiés par le Diamond Echo de Renault Trucks
Les 23 000 km parcourus à travers l'Europe par le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks se sont achevés en Finlande, à la rencontre de divers clients, entre Helsinki et Rovaniemi en Laponie, parfois par -19 °C. Cette der...
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Les 23 000 km parcourus à travers l'Europe par le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks se sont achevés en Finlande, à la rencontre de divers clients, entre Helsinki et Rovaniemi en Laponie, parfois par -19 °C. Cette dernière étape du roadshow, qui a fait l'objet d'un reportage à la une du magazine Les Routiers de janvier ( à voir ici), a permis de démontrer la fiabilité des camions électriques dans des conditions hivernales extrêmes.
Avec une étape de 250 km sur une charge et 700 km réalisés en une journée avec deux recharges intermédiaires, cette expédition a permis de lever plusieurs idées reçues sur les performances des camions électriques par grand froid. Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks, était du voyage. Il a pu constater l'absence de problème lié à l'autonomie, à la disponibilité de la recharge ou aux temps de chargement.
« Le chauffage de la cabine n'a pas eu d'impact significatif sur l'autonomie, notamment grâce au système de préchauffage programmable proposé par Renault Trucks », précise-t-il. Seule variation par rapport au diesel : le froid a entraîné une légère hausse de consommation (entre 10 et 15%), notamment en raison de facteurs communs impactant toutes les motorisations, tels que l'aérodynamique et les pneus hiver. - MF
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Des chariots élévateurs trois roues électriques chez Baoli
Baoli lance une série de chariots élévateurs électriques trois roues, les KBET 15-20 Li. Équipés de batteries lithium-ion de dernière génération, ces modèles s'adaptent à des environnements très exigus comme les semis de camions avec 1,5 à 2 t de cap...
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Baoli lance une série de chariots élévateurs électriques trois roues, les KBET 15-20 Li. Équipés de batteries lithium-ion de dernière génération, ces modèles s'adaptent à des environnements très exigus comme les semis de camions avec 1,5 à 2 t de capacité de charge et jusqu'à 6,5 m de hauteur de levée. Leur châssis trois roues particulièrement compact offre à ces frontaux électriques un rayon de giration réduit à seulement 1,6 m.
La série KBET 15-20 Li est alimentée par deux moteurs électriques de traction sur les roues avant, et d'un moteur de levée à technologie asynchrone. Elle est équipée de freins à disque à bain d'huile, qui nécessitent moins de maintenance que des freins à tambour. Une marche antidérapante en treillis métallique et une large poignée d'accès facilitent les montées et descente. En France, Baoli s'appuie sur plus de soixante partenaires. - MF
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La première station de recharge PL Milence en Allemagne est opérationnelle
Le fournisseur d'infrastructures de recharge Milence (coentreprise Daimler Truck - Traton - Volvo Group) a ouvert son premier centre de recharge pour camions en Allemagne, à Hermsdorfer Kreuz, dans l'est du Land de Thuringe (au sud-ouest de Leipzig)....
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Le fournisseur d'infrastructures de recharge Milence (coentreprise Daimler Truck - Traton - Volvo Group) a ouvert son premier centre de recharge pour camions en Allemagne, à Hermsdorfer Kreuz, dans l'est du Land de Thuringe (au sud-ouest de Leipzig). Logistik Schmitt, de Bietigheim (près de Francfort, à près de 400 km de là), attendait ça car cette société de transport prévoit d'y recharger régulièrement ses deux futurs eActros 600 à partir du printemps prochain sur une navette entre Mannheim et Leipzig.
Pour le processus de charge, quatre stations CCS de 400 kW sont disponibles sur ce nouveau site, ainsi que des installations sanitaires. Un deuxième site Milence avec deux stations de recharge CCS est ouvert aux camions de toutes marques sur l'A9, à Vockerode en Saxe-Anhalt. - MF
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Dakar : le Sarthois Anthony Robineau est dans la course
Une figure qu'on connaît bien est à suivre sur le Dakar... Après une première participation en 2023, le passionné de sports mécaniques Anthony Robineau est à nouveau sur le rallye en Arabie saoudite. Il y joue le rôle de copilote sur un camion de l'é...
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Une figure qu'on connaît bien est à suivre sur le Dakar... Après une première participation en 2023, le passionné de sports mécaniques Anthony Robineau est à nouveau sur le rallye en Arabie saoudite. Il y joue le rôle de copilote sur un camion de l'équipe belge Overdrive Racing, piloté par Tom Geuens, en assistance des voitures Toyota. En 2024, c'est son cousin Thomas qui était au départ.
En tant que pilote, Anthony Robineau a signé en 2024 une belle performance dans le Championnat de France Camions en remportant le GP de Nogaro (voir 61970). - MF
Anthony Robineau est tout à gauche.
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Anthony Robineau est tout à gauche.
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Quels camions VO ont été achetés en priorité en 2024 ?
Dans son baromètre annuel, Europe-Camions.com met en avant comme chaque année les tendances et les préférences des acheteurs sur le marché français des poids lourds d'occasion. Le site d'annonces de véhicules industriels montre notamment que les PL V...
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Dans son baromètre annuel, Europe-Camions.com met en avant comme chaque année les tendances et les préférences des acheteurs sur le marché français des poids lourds d'occasion. Le site d'annonces de véhicules industriels montre notamment que les PL VO ont toujours le vent en poupe en 2024 sur le marché français.
Cela est relativement logique étant donné le contexte marqué par des évolutions économiques et réglementaires, dont l'entrée en vigueur de la réglementation européenne GSR II, imposant des équipements de sécurité avancés qui se sont traduits par une augmentation des prix des véhicules neufs.
Réalisée sur les porteurs, les tracteurs et les semi-remorques, cette étude montre que les plus recherchés en 2024 ont été les porteurs, avec 38,6% des recherches, loin devant les tracteurs routiers (22,9%). La norme Euro 6 reste majoritaire avec 70,6% des recherches, en hausse par rapport à 2023. Les délais de revente sont en moyenne de 69 jours pour les porteurs et 68 jours pour les tracteurs, démontrant une bonne fluidité du marché. Côté carrosseries, les camions bennes dominent (26,1%), suivis des polybennes (17,1%) et des fourgons (10,4%).
En ce qui concerne les marques préférées des acheteurs, Renault Trucks s'impose en tête, légèrement devant Mercedes. Les acheteurs privilégient des modèles récents, souvent affichant 300 000 à 400 000 km. Parmi les modèles favoris, le Renault Kerax (8x4 pour les bennes, 6x4 pour les polybennes) et le Mercedes Atego fourgon occupent les trois premières places du classement.
Les tracteurs routiers confirment leur trio de tête avec les Mercedes Actros, Scania R et Volvo FH. Les configurations 6x4 et les kilométrages entre 500 000 et 600 000 km restent les plus recherchés, avec un budget autour de 15 000 à 20 000 Euros.
Du côté des semi-remorques, Schmitz Cargobull domine le marché, suivi par Chéreau et Fruehauf. Les bennes (27,4%) restent les carrosseries les plus populaires, devant les frigos et les porte-engins. Les acheteurs se tournent vers des modèles récents, avec des budgets oscillant entre 5 000 et 25 000 euros selon la catégorie.
Si on se penche sur les Vul, ce sont les Iveco Daily, Renault Master et Mercedes Sprinter qui sont les plus prisés. Les acheteurs, à la recherche de modèles récents avec 100 000 à 150 000 km, privilégient les fourgons (32% des recherches). Sur ce segment, on note une augmentation du budget moyen : 10 000 à 15 000 euros, contre 5 000 à 10 000 euros en 2023. - MF
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Tachy : les contrôleurs peuvent remonter sur 56 jours au lieu de 28
La période de contrôle des données du tachygraphe (temps de conduite, temps de travail, périodes de repos) est étendue à 56 jours, au lieu de 28 jours auparavant. La nouvelle période de contrôle est une disposition du Paquet mobilité (Règlement UE 20...
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La période de contrôle des données du tachygraphe (temps de conduite, temps de travail, périodes de repos) est étendue à 56 jours, au lieu de 28 jours auparavant. La nouvelle période de contrôle est une disposition du Paquet mobilité (Règlement UE 2020/1054) modifiant au 31 décembre 2024 l'article 36 du règlement 165/2014.
Petite précision : les 56 jours sont calendaires et non pas d'activités. Attention, cela concerne aussi les camions encore équipés de disques, qu'il faut donc garder avec soi huit semaines...
Par contre, le téléchargement des données de la carte doit toujours être réalisé tous les 28 jours par la société de transport. - MF
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Geodis s'associe à Pickme pour livrer chez les voisins
Geodis a signé un accord de partenariat avec Pickme, première plateforme de livraison collaborative entre voisins. Dans toute la France, ses clients, s'il s'agit de particuliers, se voient ainsi proposer la mise à disposition de leur colis auprès du ...
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Geodis a signé un accord de partenariat avec Pickme, première plateforme de livraison collaborative entre voisins. Dans toute la France, ses clients, s'il s'agit de particuliers, se voient ainsi proposer la mise à disposition de leur colis auprès du réseau de voisins-relais de Pickme (au nombre de 15 500 à ce jour, repérables sur une carte interactive). Cela limite les échecs de livraisons en cas d'absence du destinataire, et donc les kilomètres superflus.
À noter que c'est quand le client reçoit une notification qui l'informe de la date de livraison de son colis qu'il peut choisir de le faire déposer chez un voisin relais du réseau Pickme. Il conserve aussi la possibilité de modifier sa date de livraison ou de retirer son colis en agence. - MF
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Les 44 camions du Dakar s'élancent demain sur les pistes d'Arabie Saoudite
Pour le rallye Dakar en Arabie Saoudite, l'heure du départ s'approche. Après des mois de préparation pour les équipages, les vérifications techniques et administratives sont terminées et les 44 camions sélectionnés sont sur les starting blocks pour l...
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Pour le rallye Dakar en Arabie Saoudite, l'heure du départ s'approche. Après des mois de préparation pour les équipages, les vérifications techniques et administratives sont terminées et les 44 camions sélectionnés sont sur les starting blocks pour la première étape Bisha-Bisha. Dans la catégorie camions, soulignons que les lignes ont bougé, en particulier dans le team De Rooy qui accueille à la fois Ales Loprais et Vaidotas Zala (voir 62651).
Au total, 335 véhicules participent à cette 47e édition, soit 580 pilotes et copilotes représentant 52 nationalités. La France est très présente, avec 202 concurrents. - MF
L'un des équipages français... Boucou compétition a engagé au moins quatre camions.
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Rapport OPTL : une croissance ralentie du TRM qui n'a pas empêché la création de 2 400 emplois en 2023
Dans son rapport 2023 sur la branche des transports routiers et de la logistique, l'OPTL note +0,3% d'évolution des effectifs en un an (+2 400 salariés), contre +4,3% en 2021 et +1,3% en 2022. Sur les premières tendances 2024, l'Observatoire estime q...
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Dans son rapport 2023 sur la branche des transports routiers et de la logistique, l'OPTL note +0,3% d'évolution des effectifs en un an (+2 400 salariés), contre +4,3% en 2021 et +1,3% en 2022. Sur les premières tendances 2024, l'Observatoire estime que cette hausse du nombre de salariés se poursuivra sur un rythme de 0,4%, soit 3 160 salariés de plus, ce qui porterait à 810 850 le total de salariés à la fin de l'année 2024 dans les établissements des transports routiers et auxiliaires du transport, dont deux tiers de conducteurs (540 649), soit une baisse d'environ 2 700 conducteurs en 2024 (marchandises et voyageurs confondus). Ces chiffres dénotent une bonne capacité d'adaptation. Le transport de marchandises est néanmoins affecté par le ralentissement de l'économie et la volatilité des prix.
Parallèlement à la baisse du nombre de conducteurs, l'OPTL constate la progression des effectifs des familles professionnelles direction et exploitation transport (respectivement +10% et +6%). En moyenne, les salariés sont âgés de 44 ans et demi en 2023, en légère hausse par rapport à 2022. - MF
Comme on peut le voir sur l'une des pages du rapport, le nombre d'entreprises du secteur avec salariés a baissé de 0;8% entre 2022 et 2023.
En 2023, dans la Branche, on observe globalement un niveau de défaillances d’entreprises et cessations d’activité comparable à 2022. La plupart d’entre elles ont eu lieu dans le secteur du transport routier de marchandises (96 %) et notamment 83 % dans le code APE 5320Z.
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BestDrive a modernisé son site internet
BestDrive, spécialisé dans l'entretien automobile, a refondu son site www.bestdrive.fr, qui se veut plus fluide, intuitif et personnalisé que la version précédente. Il s'adapte à tous les supports (ordinateur, tablette, mobile) et facilite la recherc...
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BestDrive, spécialisé dans l'entretien automobile, a refondu son site www.bestdrive.fr, qui se veut plus fluide, intuitif et personnalisé que la version précédente. Il s'adapte à tous les supports (ordinateur, tablette, mobile) et facilite la recherche de produits a été repensée : les utilisateurs peuvent désormais trouver pneus et jantes en saisissant simplement leur plaque d'immatriculation ou le modèle de leur véhicule.
Le site intègre en outre des pages de conseils sur l'entretien automobile. Des articles spécialisés permettent aux automobilistes de trouver des réponses concrètes sur divers sujets. Chaque centre est géolocalisé et les clients peuvent consulter les avis Google, ce qui facilite le choix de leur point de service. Parmi les futures fonctionnalités sont prévues dans les mois à venir la personnalisation des recommandations, des calculateurs de coût et une prise de rendez-vous optimisée. - MF
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Le conteneur Modalis Butterfly facilite le transport de vrac
Modalis a conçu un conteneur de 20' équipé d'un toit automatique pour la rapidité et la sécurité d'utilisation. Cette innovation intermodale est une caisse mobile open top fabriquée en panneaux composites recyclables.
Quant au toit, en panne...
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Modalis a conçu un conteneur de 20' équipé d'un toit automatique pour la rapidité et la sécurité d'utilisation. Cette innovation intermodale est une caisse mobile open top fabriquée en panneaux composites recyclables.
Quant au toit, en panneaux composites constitués d'un tissu de longues fibres de verre intégré dans une matrice thermoplastique, il allie les avantages de résistance, de flexibilité et de légèreté. Pour garantir une étanchéité totale (y compris des odeurs), les capots s'ouvrent et se ferment à 270° en seulement 20 secondes. Le toit est manipulable depuis le sol.
Du point de vue ergonomique, il répond aux problèmes et limitations souvent rencontrés avec les caisses open-top mobiles actuelles :les modèles à toit bâché étant trop lents et fastidieux à ouvrir, et les conteneurs équipés d'un hard-top étant compliqués à manipuler en hauteur et en raison de leur poids. Le Butterfly est d'ores et déjà disponible à la location. - MF
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Ivre, un routier biélorusse a fait passer une mauvaise nuit de Noël à beaucoup d'usagers de l'A20
Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant déc...
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Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant décidé de prendre la route et a fini en portefeuille sur l'A20, dans l'Indre, vers 3 h du matin. Résultat, cinq heures de fermeture pour réparer les rails de sécurité et nettoyer la chaussée inondée de gazole.
Le quarantenaire s'en est sorti sans une égratignure. Sachant qu'à partir de 3 g/l, le coma éthylique survient, et qu'à 5 g/l c'est la mort, le bilan aurait pu être pire. Il a été condamné à une amende de 835 Euros, à deux ans d'interdiction du territoire français ainsi qu'à deux ans d'interdiction de circuler sur le territoire français, précise sur son communiqué la gendarmerie de l'Indre. - MF
Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
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Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de janvier du mag Les Routiers
En ce début d'année, le mag Les Routiers ne passe pas à côté d'un des phénomènes qui continuent à mettre les conducteurs en insécurité : les vols la nuit sur les camions, de gazole et de pas mal d'autres choses... Le reporter qui a interviewé des vic...
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1038 sommaire.pdf
En ce début d'année, le mag Les Routiers ne passe pas à côté d'un des phénomènes qui continuent à mettre les conducteurs en insécurité : les vols la nuit sur les camions, de gazole et de pas mal d'autres choses... Le reporter qui a interviewé des victimes propose des solutions pour lutter contre ce fléau. Le sondage porte aussi sur cette question, avec pour chacun des astuces différentes pour éviter de se faire siphonner ou visiter la cabine...
Plus généralement, des interviews ont permis de recueillir des témoignages sur la fiabilité des camions d'aujourd'hui et sur la marque préférée des conducteurs interrogés.
Les fans de technique ont droit à une prise en main de la nouvelle boîte automatique ZF du Man TGM, qui lui confère une douceur insoupçonnée. Ainsi qu'à une exclusivité : l'essai du Renault T High 480 modèle 2025 avec son moteur turbo compound... Un vrai plaisir de conduite !
Décidément, notre constructeur national est à l'honneur avec un voyage en Finlande à bord du E-Tech T Diamond Echo, le camion qui s'illumine dans la nuit polaire... Sur cette dernière étape du Tour d'Europe, il s'agissait de rencontrer des clients Renault Trucks pour faire sauter les idées reçues sur les camions électriques.
La réglementation n'est pas en reste, avec d'une part le régime applicable aux conducteurs routiers en matière de durée du travail, selon la catégorie à laquelle ils appartiennent, d'autre part les règles à connaître sur le transport d'animaux vivants, l'une des dernières niches en transport international.
Quant aux passionnés de miniatures, ce mois de janvier, c'est l'histoire de la marque Éligor mêlée à celle de LBS qu'ils pourront lire (à suivre dans le numéro de février). En kiosque, 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Jacky Perrenot accélère le déploiement de tracteurs électriques
Le groupe Jacky Perrenot, précurseur dans l'utilisation d'énergies alternatives, a été le premier transporteur à introduire des véhicules fonctionnant au gaz naturel dès 2012. Aujourd'hui, sa flotte européenne, qui compte plus de 6 000 véhicules, est...
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Le groupe Jacky Perrenot, précurseur dans l'utilisation d'énergies alternatives, a été le premier transporteur à introduire des véhicules fonctionnant au gaz naturel dès 2012. Aujourd'hui, sa flotte européenne, qui compte plus de 6 000 véhicules, est composée de 20% de véhicules à énergies alternatives telles que le biométhane, l'HVO, le B100, l'électrique ou encore l'hydrogène.
Un nouveau pas est franchi avec le déploiement massif de véhicules électriques (PL et Vul) pour ses livraisons urbaines et régionales. Politique que le groupe a appliquée à l'occasion des Jeux Olympiques 2024 à Paris avec des livraisons silencieuses, notamment de nuit, en porteurs électriques de 16, 19 et 26 t en température dirigée. Mais aussi avec un tracteur électrique Renault Trucks E-Tech T sur de longues distances, qui a parcouru chaque jour durant les JO plus de 700 km et a prouvé la faisabilité de cette organisation.
Le Hub Perrenot Alfortville du groupe Jacky Perrenot, aux portes de Paris, a accueilli un porteur électrique de 26 t dès 2021 et dispose désormais de 15 porteurs électriques, 2 tracteurs électriques et 15 véhicules utilitaires légers, pour un service complet, de la distribution alimentaire à la livraison à domicile de biens de consommation.
Fort de ces réussites, le Groupe accélère le déploiement de tracteurs électriques dès 2025, avec pour objectif d'intégrer l'électromobilité dans le mix énergétique de demain, qu'il s'agisse de flux régionaux ou inter-régionaux. Le groupe a fait installer un réseau de plus de 120 bornes de recharge sur ses sites et accompagne ses clients dans leur transition. En 2025, ce seront plus de 250 véhicules électriques et plus de 250 bornes qui seront déployés sur l'ensemble des 167 agences européennes du groupe. - MF
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Livraison des premiers eActros 600 produits en série
Sans surprise, ce sont des clients allemands de la marque Mercedes qui ont été les premiers à recevoir les 50 premiers eActros 600 entre le début de leur production en série fin novembre et fin décembre 2024. Il faut dire que ces neuf transporteurs b...
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Sans surprise, ce sont des clients allemands de la marque Mercedes qui ont été les premiers à recevoir les 50 premiers eActros 600 entre le début de leur production en série fin novembre et fin décembre 2024. Il faut dire que ces neuf transporteurs bénéficient d'un financement par le ministère fédéral allemand des affaires numériques et des transports.
L'autonomie de 500 km pour ce camion de 40 t sans recharge intermédiaire s'accompagne d'une « très grande efficacité énergétique , selon le constructeur. Hormis ces clients, la majorité des eActros 600 produits au cours des mois à venir seront d'abord envoyés aux succursales et aux concessionnaires en tant que véhicules de démonstration. - MF
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JOYEUSES FETES DE FIN D'ANNEE A TOUTES ET A TOUS !
On se retrouve le jeudi 2 janvier avec l'actualité......
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On se retrouve le jeudi 2 janvier avec l'actualité...
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Les transports Rouillon aux mains bienveillantes du groupe Vingeanne
Qui ne connaît pas les transports Rouillon, basés au Syndicat, sur la route de Gérardmer, dans les Vosges ? Elle est connue pour accorder à tous ses conducteurs la faveur de choisir sa déco personnalisée par Pascal Kersiak (des fresques effectuées à ...
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Qui ne connaît pas les transports Rouillon, basés au Syndicat, sur la route de Gérardmer, dans les Vosges ? Elle est connue pour accorder à tous ses conducteurs la faveur de choisir sa déco personnalisée par Pascal Kersiak (des fresques effectuées à l'aérographe) pour la cabine du camion qui lui est attribué.
Eh bien aujourd'hui, cette société est intégrée au groupe Vingeanne, qui, avec désormais 500 salariés (avec les 180 de Rouillon), prend de l'importance dans la région du Grand Est. Comme les transports Rouillon, Vingeanne compte 110 poids lourds. Ce groupe dirigé par Jérôme et Cyril Plâ a ouvert il y a peu son bâtiment logistique de 9 000 m² en face de celui dédié au cross-docking à Langres-Sud (Perrogney), souligne le site jhm.fr.
Les deux sociétés appartiennent au groupement Astre, et c'est dans ce contexte que leurs dirigeants se sont côtoyés, basés sur les mêmes valeurs. Les dirigeants actuels de Rouillon, Dominique, Sylvie et Virginie Rouillon, expliquent qu'ils ont dû prendre cette décision de vendre en l'absence de descendance pour reprendre les rênes de l'entreprise créée en 1956 par leurs parents.
Les dirigeants de Vingeanne affirment que la tradition de personnalisation des camions Rouillon sera maintenue... - MF
On connaît bien les camions Rouillon, tous avec une déco personnalisée réalisée par Pascal Kersiak (photos Fréor)
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