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Renault Trucks homologue le tout premier camion rétrofité électrique en France
Renault Trucks, très impliqué dans l'économie circulaire et la décarbonation, vient d'obtenir la première homologation sur route en France d'un camion rétrofité électrique avec le soutien financier de l'Ademe.
Ce D thermique de 12 t désormai...
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Renault Trucks, très impliqué dans l'économie circulaire et la décarbonation, vient d'obtenir la première homologation sur route en France d'un camion rétrofité électrique avec le soutien financier de l'Ademe.
Ce D thermique de 12 t désormais doté de batteries (fournies par Novum Tech) sera loué pendant plusieurs années via Clovis Grand Paris, partenaire location de Renault Trucks, à l'entreprise Extime, gestionnaire des boutiques Duty-Free de Paris Aéroport. Son autonomie de 250 km le rend apte à cet usage.
La pertinence économique, environnementale et économique de ce procédé va être évaluée. Concernant l'aspect économique, le constructeur précise que le coût d'acquisition d'un tel camion rétrofité électrique est estimé jusqu'à 15% inférieur à celui d'un véhicule électrique neuf.
Techniquement, une fois la conversion mécanique réalisée, des tests rigoureux ont dû être menés auprès de l'Utac (compatibilité électromagnétique, conformité des organes de freinage, etc.). C'est au final la Dreal Auvergne Rhône-Alpes qui a donné son aval au dossier administratif. Soit en tout deux ans de préparation... - MF
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Avenir de la filière : France Logistique a inspiré la feuille de route publiée par le gouvernement
Les acteurs du TRM sont au service de la performance du pays, il faut donc préserver la compétitivité du secteur et ne pas adopter de mesures fiscales anti-logistiques. C'est ce que le groupement France Logistique a fait comprendre aux représentants ...
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Les acteurs du TRM sont au service de la performance du pays, il faut donc préserver la compétitivité du secteur et ne pas adopter de mesures fiscales anti-logistiques. C'est ce que le groupement France Logistique a fait comprendre aux représentants du gouvernement présents à sa journée de la filière logistique et transport de marchandises (François Durovray, ministre des Transports, Olga Givernet, ministre de l'Énergie, et un représentant du ministère de l'Économie).
Le gouvernement a révélé à cette occasion sa feuille de route logistique et transport de marchandises 2025-2026, basée sur les propositions de France Logistique, qui définit les actions prioritaires à conduire pour le développement de la filière. Alors que les risques de délocalisation logistique sont réels, et tandis que le Parlement examine le projet de loi de finances pour 2025, France Logistique rappelle que des mesures fiscales anti-logistiques accéléreraient les délocalisations et bénéficieraient à nos concurrents.
Le gouvernement a annoncé des travaux de sécurisation juridique des projets d'implantation, ainsi que de nouveaux outils pour faciliter la planification territoriale. En matière de transition écologique, il a confirmé l'accélération et la simplification des aides à l'électrification des poids lourds pour 2025.
Reste à « transformer ces impulsions en des mesures qui auront un impact rapide, notamment en matière de pression fiscale, de simplification, d'accompagnement à la transition écologique et de développement de l'offre multimodale, ainsi que de cartographie foncière opérationnelle », a souligné Anne-Marie Idrac, la présidente de France Logistique. - MF
François Durovray, le ministre des Transports, aux côtés d'Anne-Marie Idrac (à gauche), présidente de France Logistique.
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L'inflation des coûts du TRM 2025 dépendra du financement de la Sécu
En 2024, l'inflation des coûts du TRM hors carburant atteint en moyenne annuelle +5,5%, tirée notamment par les augmentations du poste conducteur (+7,5% pour les coûts salariaux), des coûts de structure (+5%) ou bien de maintenance (+4%). Pour 2025, ...
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En 2024, l'inflation des coûts du TRM hors carburant atteint en moyenne annuelle +5,5%, tirée notamment par les augmentations du poste conducteur (+7,5% pour les coûts salariaux), des coûts de structure (+5%) ou bien de maintenance (+4%). Pour 2025, le CNR prévoit a minima une inflation des coûts hors carburant proche de +3,3%.
Cette prévision ne tient pas compte des mesures prévues dans le projet initial de financement de la sécurité sociale pour 2025, toujours en examen parlementaire. Si ces mesures étaient adoptées, l'effet sur les charges de personnel du TRM serait majeur. La prévision d'inflation des coûts hors carburant serait alors relevée à +5,1% en moyenne et à +7,3% dans le cas d'un taux de recours à la DFS de 100%. - MF
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Le sort des routiers bloqués en Normandie sur France 2 et TF1
Alors que la neige est arrivée dans les Côtes-d'Armor très tôt ce matin et que le vent souffle fort sur le Finistère, la Normandie a suivi, ainsi que la région parisienne, et à l'heure actuelle ce sont la Bourgogne et la Franche-Comté qui sont attein...
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Alors que la neige est arrivée dans les Côtes-d'Armor très tôt ce matin et que le vent souffle fort sur le Finistère, la Normandie a suivi, ainsi que la région parisienne, et à l'heure actuelle ce sont la Bourgogne et la Franche-Comté qui sont atteintes.
Pour une fois, le sort des conducteurs est médiatisé. Le journal télévisé de 13H aujourd'hui sur TF1 et France 2 décrit les conséquences de la neige pour les routiers bloqués et montre notamment pourquoi l'A84 est interdite ce jeudi matin.
Espérons que les conducteurs bloqués par les pouvoirs publics ou pris au piège pourront rentrer à temps dans leur famille pour le week-end. - MF
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Une sénatrice cherche à imposer 70 km/h pour les PL sur la RN10
Notre confrère charentelibre.fr se fait l'écho des réactions des transporteurs affiliés à la FNTR suite à une expérimentation à 70 km/h pour les poids lourds sur la RN10 et une proposition d'interdiction de circuler la nuit. À la manœuvre, l...
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Notre confrère charentelibre.fr se fait l'écho des réactions des transporteurs affiliés à la FNTR suite à une expérimentation à 70 km/h pour les poids lourds sur la RN10 et une proposition d'interdiction de circuler la nuit. À la manœuvre, la sénatrice Nicole Bonnefoy, qui persiste et signe, malgré les protestations... À suivre.
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29 départements en vigilance orange neige-verglas
Attention, restez informés sur les conditions météorologiques avant tout déplacement dans les régions traversées par l'A81, l'A11, l'A28, l'A10, l'A51, l'A85, l'A71, l'A72, l'A19, l'A89, l'A7, l'A46, l'A711, l'A62, l'A837, l'A83, l'A87, et l'A86. Mét...
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Attention, restez informés sur les conditions météorologiques avant tout déplacement dans les régions traversées par l'A81, l'A11, l'A28, l'A10, l'A51, l'A85, l'A71, l'A72, l'A19, l'A89, l'A7, l'A46, l'A711, l'A62, l'A837, l'A83, l'A87, et l'A86. Météo France a placé 29 départements en vigilance orange « neige-verglas », et 17 en vigilance orange « vent » à partir de 9h, prévient Vinci.
En Bretagne, le trafic est à l'arrêt, sauf pour le ramassage du lait.
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XPO Logistics repart sur le Tour de France pour six ans
Le partenariat historique de XPO (ex-Norbert Dentressangle) avec le Tour de France est renouvelé par un contrat de six ans. Dans le cadre de cette collaboration qui a commencé en 1980, XPO Logistics assure le rôle de transporteur officiel du Tour de ...
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Le partenariat historique de XPO (ex-Norbert Dentressangle) avec le Tour de France est renouvelé par un contrat de six ans. Dans le cadre de cette collaboration qui a commencé en 1980, XPO Logistics assure le rôle de transporteur officiel du Tour de France, du Tour de France Femmes avec Zwift et de douze autres courses cyclistes organisées par Amaury Sport Organisation (ASO).
C'est-à-dire que ses équipes acheminent étape après étape le matériel et les équipements essentiels à l'événement. Cela inclut notamment la prise en charge des barrières, engins de manutention, podiums, arches, portiques, peintures signalétiques, mobiliers préfabriqués pour les villages, équipements sonores et vidéo, chars, goodies distribués par les sponsors de la course... Des centres-villes aux cols de montagne, tout doit être livré dans des délais serrés, dans des conditions parfois extrêmes. - MF
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Le T de Renault Trucks obtient un bon score au classement sécurité Euro NCAP
Le programme européen Euro NCAP, référence en matière d'évaluation de la sécurité automobile depuis 1997, a étendu ses tests aux poids lourds en 2024. Après des mois de tests rigoureux, sa toute première évaluation accorde 4 étoiles (sur 5) au Renaul...
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Le programme européen Euro NCAP, référence en matière d'évaluation de la sécurité automobile depuis 1997, a étendu ses tests aux poids lourds en 2024. Après des mois de tests rigoureux, sa toute première évaluation accorde 4 étoiles (sur 5) au Renault Trucks T (soit un score de 60% minimum dans chacune des catégories), le positionnant au rang des camions les plus sûrs du marché.
Dans le détail, il a reçu un score total de 74%, réparti comme suit : Conduite sécurisée : 72% ; Évitement des collisions : 70% Dispositifs post-accident : 80%
Le premier des trois domaines d'évaluation, la conduite sécurisée, évalue les systèmes de surveillance dont bénéficie le conducteur, la visibilité directe et indirecte, ainsi que les systèmes d'assistance à la conduite.
Le deuxième domaine, l'évitement des collisions, évalue la gestion des collisions frontales avec les véhicules, les piétons et les cyclistes, des changements de voie et des manœuvres à faible vitesse.
Le troisième, les dispositifs post-accident, se concentre sur les informations pour les secours et l'accessibilité pour l'intervention d'urgence.
Euro NCAP a notamment salué dans son évaluation « le solide classement 4 étoiles du Renault Trucks T, qui se distingue par la qualité de ses systèmes avancés d'aide à la conduite, offrant un niveau élevé de sécurité dès sa configuration standard». Ces dispositifs comprennent des radars qui détectent la présence d'usagers vulnérables tout autour du véhicule, déclenchant des alertes sonores et visuelles, accompagnés d'une caméra d'angle mort côté passager.
Mais aussi un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go qui gère automatiquement les arrêts dans les embouteillages, tandis que les systèmes de maintien de l'attention et de maintien dans la voie assurent une conduite stable et sécurisée. Enfin, un freinage d'urgence automatique intervient pour prévenir les collisions.
Le Renault Trucks T est également équipé de série de caméras de rétrovision : plus compactes que les rétroviseurs classiques, elles augmentent le champ de vision direct du conducteur tout en facilitant les manœuvres et dépassement. Elles offrent une meilleure vision de nuit et une vision grand angle, permettant de garder la remorque en vue.
Les tests de certification du Renault Trucks T ont été réalisés en France par le laboratoire indépendant Utac, en conformité avec les protocoles rigoureux définis par Euro NCAP. ˜ MF
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Conduite autonome : des avancées chez Daimler Truck USA
Le Freightliner Cascadia semble prêt pour la conduite en toute autonomie sans conducteur : avec ses fonctions de sécurité, il a été autorisé à circuler sur un parcours fermé au Texas, en vue d'un lancement commercial en 2027. Réalisé à une vitesse ma...
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Le Freightliner Cascadia semble prêt pour la conduite en toute autonomie sans conducteur : avec ses fonctions de sécurité, il a été autorisé à circuler sur un parcours fermé au Texas, en vue d'un lancement commercial en 2027. Réalisé à une vitesse maximale de 105 km/h), le test a été concluant pour Torc, la filiale de Daimler Truck dédiée à la technologie des véhicules à conduite autonome (IA appliquée, architecture système, matériel embarqué et ingénierie de la sécurité). - MF
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Les RCE 15-20, nouvelle série de chariots élévateurs électriques Still
L'équipementier allemand Still élargit sa gamme Classic Line avec la nouvelle série de chariots élévateurs électriques RCE 15-20 (1,5 à 2 t de capacité de charge), 100% lithium-ion. Conçus pour des manutentions ponctuelles ou d'intensité modérée, ils...
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L'équipementier allemand Still élargit sa gamme Classic Line avec la nouvelle série de chariots élévateurs électriques RCE 15-20 (1,5 à 2 t de capacité de charge), 100% lithium-ion. Conçus pour des manutentions ponctuelles ou d'intensité modérée, ils sont particulièrement compacts et maniables, donc adaptés aux espaces restreints (1,12 m de largeur de passage). Leur simplicité d'utilisation les rend utilisables très rapidement par des caristes occasionnels. Ils peuvent être livrés sous cinq semaines. - MF
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Même le compte propre décarbone au B100
Depuis deux ans, DSC, la division sanitaire chauffage de Saint-Gobain Distribution Bâtiment France, remplace progressivement ses véhicules de livraison diesel par des motorisations B100, un biocarburant performant, issu de ressources renouvelables, 1...
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Depuis deux ans, DSC, la division sanitaire chauffage de Saint-Gobain Distribution Bâtiment France, remplace progressivement ses véhicules de livraison diesel par des motorisations B100, un biocarburant performant, issu de ressources renouvelables, 100% biodégradable et produit localement. Parallèlement, l'entreprise met en service les deux premières cuves pour livrer ses clients des régions Grand Est et Sud-Est. - MF
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Karin Rådström remplacée par Achim Puchert à la tête de Mercedes-Benz Trucks
Depuis octobre 2024, Karin Rådström est la patronne de Daimler AG, qui regroupe toutes les marques du groupe (Mercedes, Freightliner aux USA, les bus et cars, etc). Son ex-fonction de PDG de Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique lati...
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Depuis octobre 2024, Karin Rådström est la patronne de Daimler AG, qui regroupe toutes les marques du groupe (Mercedes, Freightliner aux USA, les bus et cars, etc). Son ex-fonction de PDG de Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique latine sera occupée à compter du 1er décembre 2024 par Achim Puchert, 45 ans, actuellement (depuis 2022) PDG et président de Mercedes-Benz do Brasil et de l'Amérique latine. Son expérience en matière de restructuration et de transformation d'entreprises a notamment pesé dans la balance.
Achim Puchert a commencé sa carrière dans l'ancien groupe Daimler en 2002 et a occupé jusqu'en 2010 des postes internationaux dans le domaine de la gestion des grands comptes, puis des ventes, du marketing et du service à la clientèle de Mercedes-Benz Trucks, avant d'occuper le poste de directeur principal du bureau de l'alliance pour l'ancienne coopération de Daimler en Russie.
En 2015, Achim Puchert a pris le poste de directeur des opérations internationales, dirigeant plusieurs coentreprises et projets d'industrialisation internationaux de Mercedes-Benz Trucks. À ce titre, il était également responsable des sites CKD (Completely Knocked Down) dans le monde entier et de la gestion stratégique du réseau de Mercedes-Benz Trucks.
En 2019, il a été nommé vice-président senior des ventes, du marketing et du service à la clientèle pour Daimler Truck Asia et, un an plus tard, il a également pris le poste de vice-Président senior de Daimler Truck Overseas. - MF
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Seulement un peu plus de 6% des camions européens sont équipés du tachy intelligent version 2
En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygra...
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En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygraphes analogiques et numériques et 33 % disposant toujours du tachygraphe intelligent version 1. C'est pourtant une obligation imposée par le premier paquet mobilité de l'UE... - MF
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Les taux contractuels européens restent stables, les taux spot chutent
Au niveau européen, l'indice des taux de fret routier dévoilé par Upply x Ti x IRU a révélé que les taux contractuels du troisième trimestre sont restés stables en glissement trimestriel, alors que l'indice des taux spot a chuté de 4,4 %s en glis...
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Au niveau européen, l'indice des taux de fret routier dévoilé par Upply x Ti x IRU a révélé que les taux contractuels du troisième trimestre sont restés stables en glissement trimestriel, alors que l'indice des taux spot a chuté de 4,4 %s en glissement trimestriel (tout en restant considérablement élevés par rapport à la période pré-pandémique). Dans l'ensemble, les indices des taux spot et contractuels ont tous deux baissé en glissement annuel (en glissement annuel). - MF
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Le suisse Bertschi a réceptionné son 1 500e camion Daf
Ça, c'est de la fidélité ! Le groupe suisse Bertschi a reçu le 1 500e Daf de son histoire (soixante-huit ans), un XF 480 FT 4x2 qui va livrer des produits chimiques dans toute l'Europe. Bertschi est en effet leader du marché européen du transport int...
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Ça, c'est de la fidélité ! Le groupe suisse Bertschi a reçu le 1 500e Daf de son histoire (soixante-huit ans), un XF 480 FT 4x2 qui va livrer des produits chimiques dans toute l'Europe. Bertschi est en effet leader du marché européen du transport intermodal de produits chimiques par train, par camion et par bateau.
La société familiale possède plus de 46 000 conteneurs-citernes et conteneurs de vrac sec, et exploite une flotte de 1 000 camions, où Daf est majoritaire. Bertschi apprécie particulièrement la fiabilité et la capacité de rendement des camions néerlandais. Mais aussi leur compatibilité avec le HVO et le B100. - MF
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Astrata Europe devient AddSecure
Suite à l'acquisition par AddSecure de la division télématique européenne d'Astrata en juin 2024, les deux entreprises opéreront désormais sous le nom et la marque AddSecure. Cette marque unique permettra à AddSecure d'enrichir son offre de produits ...
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Suite à l'acquisition par AddSecure de la division télématique européenne d'Astrata en juin 2024, les deux entreprises opéreront désormais sous le nom et la marque AddSecure. Cette marque unique permettra à AddSecure d'enrichir son offre de produits et services, et de renforcer sa position en tant que fournisseur de solutions de gestion de flotte, de gestion du transport et de télématique vidéo en Europe. - MF
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Maintien du taux de remboursement partiel du gazole professionnel, nouvelles aides pour la transition énergétique en 2025... Les annonces du ministre des Transports à la soirée OTRE
François Durovray, notre ministre des Transports, qui est aussi président du département de l'Essonne, a participé à la soirée annuelle organisée pour ses adhérents par l'OTRE. Il a salué la capacité d'adaptation dont font preuve les transporteurs et...
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François Durovray, notre ministre des Transports, qui est aussi président du département de l'Essonne, a participé à la soirée annuelle organisée pour ses adhérents par l'OTRE. Il a salué la capacité d'adaptation dont font preuve les transporteurs et souligné quelques points.
Il a d'abord rappelé que le gouvernement a fait le choix de maintenir en 2025 le taux de remboursement partiel du gazole professionnel. Le ministre a aussi évoqué la création de « gares routières » destinées à servir de pôles d'échanges multimodaux de qualité. Dans cette perspective, il livrera sa feuille de route au 1er trimestre 2025.
En abordant la question du verdissement de la motorisation des véhicules lourds, il a confirmé qu'il reposera à titre principal sur l'électrification, mais en apportant des nuances : « Mais nous devons préserver un mix énergétique équilibré pour accompagner la transition, la rendre accessible et continuer de répondre à certains usages pour lesquels il n'existe pas à court terme d'alternative à la motorisation thermique. Nous continuerons d'accompagner la profession ainsi que les constructeurs pour que l'offre se développe ».
Après un point sur les aides récentes pour la transition énergétique des véhicules lourds (130 MEuros alloués via le programme CEE E-TRANS, dont une enveloppe de 115 MEuros spécifiquement pour les PL, 20 MEuros dédiés au dispositif spécifique de soutien aux PME, sous forme de bonus), le ministre a annoncé pour 2025 un nouveau dispositif en cours de préparation, s'appuyant sur une fiche d'opération standardisée et simplifié au maximum. « Je souhaite que ce projet soit rapidement présenté au conseil supérieur de l'énergie pour lancer le dispositif début 2025 ».
Quant au suramortissement, l'amendement du gouvernement qui corrige le dispositif actuel relatif au régime des aides d'État applicable a été voté par l'Assemblée nationale, a déclaré François Durovray.
Concernant enfin l'attractivité du métier, trois arrêtés ont déjà été pris sur l'accompagnement des candidats par les centres de formation et l'attestation de droit à conduire sécurisée devrait être mise en place par décret très prochainement. « Votre secteur est essentiel et je reste à votre écoute pour avancer ensemble », a conclu le ministre. - MF
François Durovray, le ministre des Transports, à la soirée annuelle OTRE.
Aux côtés du président Alexis Gibergues
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6e certification Ecovadis Gold pour Renault Trucks
L'engagement RSE de Renault Trucks est à nouveau récompensé (pour la 6e année consécutive) par la certification Gold décernée par l'organisme indépendant Ecovadis. Avec un score de 78 sur 100, le constructeur français fait partie des 5% de...
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L'engagement RSE de Renault Trucks est à nouveau récompensé (pour la 6e année consécutive) par la certification Gold décernée par l'organisme indépendant Ecovadis. Avec un score de 78 sur 100, le constructeur français fait partie des 5% des 130 000 entreprises internationales évaluées les plus performantes, les 21 critères d'évaluation étant répartis en quatre catégories (Achats responsables, Social et Droits de l'Homme, Éthique des affaires, Environnement).
Pour la 3e année consécutive Renault Trucks a obtenu la note de 100/100 dans la catégorie Environnement grâce à la production de camions électriques en série qui, en opération chez les transporteurs, ont déjà parcouru 25 millions de kilomètres. - MF
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Les remorques Schmitz Cargobull peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans boîtier supplémentaire
La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans av...
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La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans avoir besoin de matériel supplémentaire. La solution Webfleet Remorques leur permet ainsi d'être utilisées de façon optimale, avec des temps d'immobilisation réduits et une sécurité améliorée. - MF
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TICPE : remboursement géré par la DGFiP et non plus par la DGDDI
À compter des consommations de carburant de janvier 2025, les demandes de remboursement d'accise sur le carburant seront gérées par la DGFiP (Direction Générale des Finances Publiques). La DGDDI (Douanes et Droits Indirects) reste compétente pour les...
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À compter des consommations de carburant de janvier 2025, les demandes de remboursement d'accise sur le carburant seront gérées par la DGFiP (Direction Générale des Finances Publiques). La DGDDI (Douanes et Droits Indirects) reste compétente pour les consommations de carburant jusqu'à fin 2024, avec une procédure inchangée.
La procédure de déclaration est adossée à la déclaration de TVA de l'entreprise, elle doit suivre la même périodicité. Le montant de l'accise est imputé automatiquement sur le montant de TVA dû. Il est remboursé par le SIE en cas de reliquat. - MF
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