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132 km/h au lieu de 80 sur la RN10
On apprend par un post FB de La Gendarmerie de Charente qu'un PL intercepté à hauteur de Mansle-les-Fontaines (16) pour un dépassement interdit roulait à 132 km/h sur une route limitée à 80 pour les poids lourds.
Ce chiffre dévoilé après vér...
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On apprend par un post FB de La Gendarmerie de Charente qu'un PL intercepté à hauteur de Mansle-les-Fontaines (16) pour un dépassement interdit roulait à 132 km/h sur une route limitée à 80 pour les poids lourds.
Ce chiffre dévoilé après vérification des données techniques a donné lieu au retrait du permis du conducteur (dont la nationalité n'est pas citée), à l'immobilisation du camion (dont le pays d'immatriculation n'est pas cité) et à deux amendes : 135 euros pour l'excès de vitesse et 90 euros pour le dépassement. L'histoire ne dit pas non plus si le poids lourd était chargé ou non. - MF
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Les Unic et les « gazos » à St-Pierre-de-Bœuf (42)
L'association PTRA (Patrimoine du transport routier ancien) organise ce week-end son exposition d'utilitaires anciens. Cette année, avec une sortie-repas le vendredi sur les routes du massif du Pilat tout proche, la manifestation se déroule sur trois...
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L'association PTRA (Patrimoine du transport routier ancien) organise ce week-end son exposition d'utilitaires anciens. Cette année, avec une sortie-repas le vendredi sur les routes du massif du Pilat tout proche, la manifestation se déroule sur trois jours.
« Pour cette 4 e édition, nous souhaitons mettre en avant les véhicules de marque Unic et aussi les véhicules gazogènes. Bien évidemment, tous les véhicules utilitaires de collection (mis en circulation avant 1990) seront acceptés », dévoile Bertrand Aimé, président de l'association.
Côté expo des camions, PTRA annonce du lourd : « Une trentaine de la marque Unic devraient faire la route, il y a aura un peu de tout du Willème, du Bernard, du Berliet et dans le plus récent du Scania. Des gazos d'avant-guerre seront également sur la feuille de route », poursuit l'organisateur.
Mais cette manifestation propose aussi de belles balades aux collectionneurs : « Il sont la possibilité d'arriver le jeudi en fin d'après-midi. Vendredi, nous ferons une balade, avec vos véhicules anciens, sur un circuit d'environ 100 km dans la montagne. Samedi matin, nous repartons sur les routes pour deux petites balades dans les petits villages proches de Saint-Pierre-de-Bœuf sur 2 circuits différents d'environ 50 km chacun. Un circuit étroit pour les petits véhicules, et un circuit adapté aux plus gros véhicules. Une pause est prévue à Roisey (Loire), le maire aime les véhicules anciens. Nous faisons ce petit tour afin d'attirer les habitants locaux ».
L'Exposition sera ouverte au public de l'ensemble des véhicules, du samedi après-midi de 14 h jusqu'à 19 h, et le dimanche de 9h à 17h. Entrée 3 euros.
Accès : Saint-Pierre-de-Bœuf est situé entre Lyon et Valence, à 24 km au sud de Vienne, (sur l'ancienne RN86), rive droite du Rhône. Le rassemblement est prévu à la salle polyvalente, zone d'activités des Graviers, suivre balisage « base nautique ». - AL
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L'Actros L nouvelle génération bénéficie d'une nouvelle cabine aérodynamique
La première version de l'Actros L, lancée en juin 2021, représentait le haut de gamme des camions lourds diesel de Mercedes. On pourra découvrir sur le salon IAA la nouvelle version de ce « vaisseau amiral » de la marque avec sa « ProCabine » futuris...
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La première version de l'Actros L, lancée en juin 2021, représentait le haut de gamme des camions lourds diesel de Mercedes. On pourra découvrir sur le salon IAA la nouvelle version de ce « vaisseau amiral » de la marque avec sa « ProCabine » futuriste, entièrement redessinée pour l'e600, grand-routier électrique de Mercedes révélé en octobre 2023.
Elle promet des gains de consommation de gazole (jusqu'à 3%) et de confort. Son aérodynamique a été améliorée grâce aux nouvelles normes européennes de dimensions (16,50 m plus des appendices aérodynamiques - exploitées par Daf depuis trois ans et par Volvo pour son FH aero depuis début 2024), avec une face avant avancée de 8 cm.
Il aura par ailleurs des systèmes d'assistance optimisés, avec notamment l'Active Brake Assist (système de freinage d'urgence) 6e génération ou l'Active Sideguard Assist (assistant de changement de direction) 2e génération, qui vont au-delà des préconisations du règlement GSR2 en place depuis juillet 2024. Il sera produit en décembre 2024. - MF
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Rigueur budgétaire annoncée : la FNTR prévient que le TRM ne pourra pas supporter une hausse de la fiscalité
Face à l'incertitude de ce qui se profile en termes de mesures budgétaires dans le cadre du projet de loi de finances 2025, la fédération patronale FNTR refuse par avance que le transport routier de marchandises soit une variable d'ajustement. Elle p...
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Face à l'incertitude de ce qui se profile en termes de mesures budgétaires dans le cadre du projet de loi de finances 2025, la fédération patronale FNTR refuse par avance que le transport routier de marchandises soit une variable d'ajustement. Elle prévient : une hausse de fiscalité sous prétexte de rigueur et de planification écologique est inenvisageable pour le secteur, déjà extrêmement fragilisé économiquement. En 2024, les études de conjoncture de la FNTR témoignent d'une activité économique en berne et d'une situation financière des entreprises particulièrement dégradée (voir 62195).
La fédération appelle notamment les pouvoirs publics à maintenir le mécanisme de remboursement partiel de la TICPE sur le carburant pour le secteur du transport routier de marchandises et de le conserver à son niveau actuel. Ceci bien qu'une réduction ait été prévue par l'article 130 de la Loi Climat et Résilience. Il en va selon elle de la compétitivité de la France au niveau européen et de la survie de nombreuses entreprises.
La FNTR préconise que toute révision de la fiscalité sur le carburant ne pourra être examinée qu'une fois le nouveau marché européen du carbone (ETS) en place, en 2027. - MF
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Le RCD 100-180 (10 à 18 t) rejoint la gamme de chariots Still
Le chariot élévateur RCD 100-180 de Still, désormais vendu en France, combine la robustesse, le confort (toutes les commandes à portée de main) et la technologie avancée (le poste de travail rotatif peut pivoter de 90° à 180°), ce qui optimise la séc...
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Le chariot élévateur RCD 100-180 de Still, désormais vendu en France, combine la robustesse, le confort (toutes les commandes à portée de main) et la technologie avancée (le poste de travail rotatif peut pivoter de 90° à 180°), ce qui optimise la sécurité. Sa capacité de 10 à 18 t le rend apte à la manutention de charges lourdes. - MF
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Michel Barnier nommé Premier ministre
Nonobstant l'avancée du Nouveau Front Populaire au deuxième tour des élections législatives, Emmanuel Macron a retenu le nom de Michel Barnier, plus proche de la droite. À 73 ans, le nouveau Premier ministre aura une lourde tâche devant lui : redress...
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Nonobstant l'avancée du Nouveau Front Populaire au deuxième tour des élections législatives, Emmanuel Macron a retenu le nom de Michel Barnier, plus proche de la droite. À 73 ans, le nouveau Premier ministre aura une lourde tâche devant lui : redresser le déficit public et faire face à une opposition qui s'annonce rude.
Alors qu'il était négociateur européen du Brexit, TLF a pu mener un travail de qualité avec lui pour répondre aux défis que cela impliquait, notamment en matière de douane, se souvient la fédération patronale. Ayant noué avec lui un contact régulier à cette époque, TLF lui rappelle que les transporteurs et logisticiens constituent un moteur central de l'économie et de la cohésion sociale de notre pays.
Elle l'alerte sur la situation économique du secteur. Confronté à une concurrence internationale exacerbée, il fait face à une vague de défaillances jamais vue depuis 1990. Dans ce contexte, l'Union TLF appelle instamment le futur Gouvernement et le Parlement à baisser le niveau de fiscalité qui pèse sur les entreprises du TRM pour les rapprocher de la moyenne européenne, que ce soit en matière de coût du travail, d'impôts de production et de fiscalité des carburants.
Parmi les autres mesures soutenues par TLF, citons le maintien du soutien au verdissement des flottes par les mécanismes de suramortissement, par des aides directes à l'acquisition et à la location de véhicules moins émissifs, ainsi qu'à l'installation d'infrastructures de recharge. - MF
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Les défaillances à la une
Il y a pratiquement un an, nous annoncions déjà que l'année 2024 serait une année noire dans le transport français, et ça se confirme largement. Suite à la chute de volumes transportés en septembre 2023, les défaillances se sont multipliées : 603 dep...
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Il y a pratiquement un an, nous annoncions déjà que l'année 2024 serait une année noire dans le transport français, et ça se confirme largement. Suite à la chute de volumes transportés en septembre 2023, les défaillances se sont multipliées : 603 depuis le début de l'année. Les associations de petits patrons ont en vain tenté d'alerter sur l'effet dévastateur de la concurrence déloyale (voir 62170).
La nouveauté, c'est qu'après BFM Business, cette crise a fait la une hier du Journal de 20h de TF1. Les correspondants locaux sont allés voir de petits transporteurs lyonnais, qui ont évoqué les solutions qu'ils appliquent pour tenir quelques semaines de plus, dont la revente de bâtiments et de camions en fin de financement. Chaque démission de salarié est presque un soulagement pour eux, d'autant que le mois d'août a été particulièrement calme pour le fret. - MF
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La filière gaz croit à l'avenir des PL au bioGNC ou bioGNL
La récente révision du règlement sur les normes d'émissions CO2 des véhicules lourds a opté pour un calcul des seules émissions des véhicules à l'échappement. Elle a donc favorisé l'électrique et l'hydrogène et a exclu les autres solutions vertueuses...
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La récente révision du règlement sur les normes d'émissions CO2 des véhicules lourds a opté pour un calcul des seules émissions des véhicules à l'échappement. Elle a donc favorisé l'électrique et l'hydrogène et a exclu les autres solutions vertueuses, dont le biogaz (issu du biométhane, produit à partir de déchets agricoles et de résidus organiques locaux), et les biocarburants liquides. Cette décision n'est pas un bon signal pour la filière gaz, qui a cependant des raisons pour rester optimiste.
Elle se mobilise pour que la clause de revoyure (prévue en 2027) prenne en compte une méthode de calcul des émissions plus juste, qui pourrait être celle du Facteur de Correction du Carbone, ou encore une comptabilisation en Analyse de Cycle de Vie. En effet, le bilan carbone en Analyse de Cycle de Vie (ACV) du bioGNV est équivalent à celui des véhicules électriques roulant en France (soit -80 % par rapport au diesel). Le bioGNV a un coût d'usage comparable à celui du diesel, et émet peu de polluants locaux (-90% de Nox),
La filière souligne une victoire récente : en France, le bioGNV, en étant décorrélé du gaz fossile, entrera en 2026 dans le champ de la Tiruert, la taxe incitative relative à l'utilisation d'énergie renouvelable dans les transports. Destinée aux distributeurs de carburants, cette taxe vise à augmenter la part des énergies renouvelables dans leurs ventes.
Dévoilé le 10 juillet, le Panorama du bioGNV 2024, publié par France Mobilité Biogaz, montre que les acteurs du transport, publics comme privés, sont nombreux, à envisager d'intégrer à leur mix énergétique renouvelable des véhicules au bioGNV. L'avitaillement aussi s'est densifié : fin décembre 2023, plus de 350 points d'avitaillement étaient ouverts au public sur tout le territoire, auxquels s'ajoutent le même nombre de stations privées.
Par ailleurs, 3 680 nouvelles immatriculations de véhicules roulant au bioGNV/GNV ont été enregistrées en un an, avec près de 40 000 véhicules en circulation à ce jour, dont 25 000 poids lourds et bus, dont le parc a presque triplé en cinq ans. Fin février 2024, sur le seul segment du transport de marchandises, la flotte française de poids lourds se trouve être la plus importante d'Europe, avec 11 393 camions (+18% par rapport à mars 2023). En 2023, le bioGNV représente 29% de la consommation totale de GNV. L'objectif est d'atteindre 100% en 2033. - MF
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100 000 colis et zéro panne pour GLS avec un camion à hydrogène
Un camion à pile à combustible Hyundai Xcient équipé d'une transmission entièrement automatique Allison 4500 R a intégré la flotte de GLS Allemagne fin 2023. Fin mai 2024, GLS avait déjà transporté plus de 100 000 colis avec ce véhicule à hydrogène 6...
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Un camion à pile à combustible Hyundai Xcient équipé d'une transmission entièrement automatique Allison 4500 R a intégré la flotte de GLS Allemagne fin 2023. Fin mai 2024, GLS avait déjà transporté plus de 100 000 colis avec ce véhicule à hydrogène 6x2 avec caisse mobile (à raison de 1 300 colis maxi par voyage). Exploité dans un triangle Cologne-Bonn-Mannheim et), le véhicule a parcouru plus de 30 000 km et transporté plus de 100 000 colis sans émissions locales.
Le Hyundai Xcient est un 27-tonnes (40 t de PTRA) à trois essieux avec essieu arrière directeur. Il est propulsé par une pile à combustible à hydrogène de 180 kW (environ 241 ch) avec deux stacks de 90 kW. Les deux stacks alimentent un moteur électrique de 350 kW (2 237 Nm), couplé à une transmission entièrement automatique Allison pour une accélération rapide sans perte de puissance.
Bien qu'alimenté par sept réservoirs d'hydrogène, son autonomie de 380 km nécessite une source d'énergie supplémentaire sous la forme de trois batteries tampons de 72 kWh au total. Il fait son plein de H2 dans les stations-service publiques de Wesseling et Frechen, en 8 à 20 minutes. Le problème est le réseau encore assez clairsemé de stations-service à hydrogène, qui complique la planification quotidienne. Ses avantages : un faible niveau sonore, un bon fonctionnement (aucune panne) et une bonne maniabilité, notamment grâce à la transmission automatique.
À propos de celle-ci, Allison précise que le convertisseur de couple multiplie le couple du moteur d'entraînement au démarrage, permettant aux camions Xcient de fonctionner avec un moteur d'entraînement plus petit et moins puissant. Cela maximise l'autonomie et l'efficacité. De plus, la transmission 4500 R est dotée d'un ralentisseur hydraulique intégré. La combinaison du freinage régénératif avec les freins à friction conventionnels et le couple du ralentisseur optimise le freinage et la récupération d'énergie et prolonge également la durée de vie des freins.
La flotte GLS (6 500 camions et 36 600 Vul) comprend également plus de 1 100 véhicules électriques et 15 camions GNL, qui circulent autour du dépôt de Bornheim. - MF
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Karin Rådström deviendra PDG de Daimler Truck le 1er octobre
Une femme prendra les rennes de Daimler Truck (intégrant Daimler Buses) à partir du 1er octobre. Le conseil de surveillance a annoncé que Karin Rådström remplacera Martin Daum. Mme Rådström a été responsable de la division camions de Mercedes-Benz. E...
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Une femme prendra les rennes de Daimler Truck (intégrant Daimler Buses) à partir du 1er octobre. Le conseil de surveillance a annoncé que Karin Rådström remplacera Martin Daum. Mme Rådström a été responsable de la division camions de Mercedes-Benz. Elle a occupé plusieurs postes de responsabilité, et notamment, chez Scania où elle a été vice-présidente en charge des ventes et du marketing.
Photo Daimler Truck.
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Photo Daimler Truck.
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La compagnie de ferries Stena Line reprend le transporteur-logisticien Ntex
Stena, l'une des principales compagnies de ferries d'Europe avec 40 navires et 20 itinéraires en Europe du Nord et en Méditerranée, détenait 75% des parts de l'entreprise de transport et de logistique suédoise Ntex. Elle compte en devenir l'unique pr...
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Stena, l'une des principales compagnies de ferries d'Europe avec 40 navires et 20 itinéraires en Europe du Nord et en Méditerranée, détenait 75% des parts de l'entreprise de transport et de logistique suédoise Ntex. Elle compte en devenir l'unique propriétaire si elle reçoit l'approbation des autorités compétentes.
Ntex est l'une des entreprises de transport les plus importantes de Suède, avec 20 antennes dans 12 pays d'Europe et plus de 1 000 salariés. Elle possède et loue environ 1 500 camions et dispose de 16 terminaux et entrepôts. - MF
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Eric Demouy nouveau directeur franchise de Bestdrive France
BestDrive France, spécialiste des services d'entretien et de vente de pneumatiques (dont PL), réseau de distribution de pneumatiques multimarques (bien que filiale du groupe Continental), a nommé Éric Demouy au poste de directeur franchise et fleet p...
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BestDrive France, spécialiste des services d'entretien et de vente de pneumatiques (dont PL), réseau de distribution de pneumatiques multimarques (bien que filiale du groupe Continental), a nommé Éric Demouy au poste de directeur franchise et fleet partner, en remplacement de Franck Mathieu.
Il a passé l'essentiel de sa carrière au sein du groupe Continental, après avoir rejoint Continental Tires en 2001 en tant que responsable des opérations commerciales.
En tant que tel, il a les compétences pour renforcer les réseaux de franchise BestDrive et Eurotyre, qui comptent déjà aujourd'hui près de 300 points de vente. - MF
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Les contrôleurs terrestres confrontés à des fraudes de plus en plus subtiles
En 780 contrôles menés en 2023, la vingtaine d'agents de la Dreal Centre-Val de Loire spécialisés en la matière ont passé au crible plus de 5 000 PL et relevé 1 159 infractions, dont la moitié sont des temps de repos non respectés. Pour près ...
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En 780 contrôles menés en 2023, la vingtaine d'agents de la Dreal Centre-Val de Loire spécialisés en la matière ont passé au crible plus de 5 000 PL et relevé 1 159 infractions, dont la moitié sont des temps de repos non respectés. Pour près de 70% de ces infractions, ce sont des transporteurs étrangers qui ont été épinglés.
Rien de vraiment étonnant à cela, car ce sont eux qui sont principalement ciblés, souligne notre confrère La République du Centre, qui a assisté à un contrôle sur l'aire de repos Saran-Gidy, sur l'A10, jeudi dernier. À noter que les contrôles en question n'ont pas seulement lieu sur les routes, mais aussi directement dans les locaux des entreprises implantées sur le territoire.
Hormis les amendes récoltées (685 000 euros dans cette région en 2023), ces opérations se sont traduites notamment par des sanctions administratives infligées à 7 entreprises de transport routier : interdictions de cabotage, mais aussi perte d'honorabilité pour des sociétés françaises multirécidivistes (dont le gérant a plusieurs condamnations qui entachent son casier judiciaire avec pour effet l'interdiction de poursuivre leur activité de transport, tant qu'un autre gestionnaire ou gérant soit désigné).
En 2024, les services de l'État n'envisagent pas d'augmenter la cadence en multipliant les opérations de vérifications, mais plutôt de parfaire leur savoir-faire vis-à-vis des fraudes de plus en plus subtiles, a confié la Dreal à notre confrère. Aujourd'hui, certains transporteurs sont en effet capables d'installer des petits boîtiers amovibles (donc difficilement détectables) ou de hacker des logiciels pour tromper les contrôleurs sur les temps de conduite ou les normes antipollution. Il faut donc adapter les méthodes de contrôle en conséquence. - MF
Lors du contrôle coordonnée qui a eu lieu en présence de la préfète sur l'aire de repos Saran-Gidy, sur l'A10, jeudi dernier (photos Dreal Centre-Val de Loire).
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Les candidats du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2024 sont...
Sur les réseaux sociaux, les internautes ont eu jusqu'au 30 août pour choisir les dix plus beaux camions Man parmi une sélection de treize candidats qui ont proposé des TGX particulièrement bien décorés, à voir sur la page Facebook Man Truck & Bu...
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Sur les réseaux sociaux, les internautes ont eu jusqu'au 30 août pour choisir les dix plus beaux camions Man parmi une sélection de treize candidats qui ont proposé des TGX particulièrement bien décorés, à voir sur la page Facebook Man Truck & Bus France. Voici les dix entreprises en lice :
Saint Martinois Transports en Corrèze
SARL Dollytrans dans le Calvados
SARL Guérault Transports en Ille-et-Vilaine
STD dans le Rhône
TLB17 en Charente-Maritime
Transports Beneteau dans le Maine-et-Loire
Transports EON dans le Maine-et-Loire
Transports Icare en Moselle
Transport Marescot dans le Calvados
Voglertrans dans le Bas-Rhin
Après ce premier vote du public, un jury se réunit actuellement afin de nommer les cinq finalistes qui seront dévoilés à l'occasion des 24 Heures Camions du Mans, les 28 et 29 septembre prochains. À suivre... - MF
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PL électrique : le nouvel appel à projets a une enveloppe de 110 millions d'euros
Comme nous l'annoncions début août, un nouvel appel à projets a été lancé pour électrifier en grande partie les camions (et dans une moindre mesure les autobus et autocars) (voir 620...
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Comme nous l'annoncions début août, un nouvel appel à projets a été lancé pour électrifier en grande partie les camions (et dans une moindre mesure les autobus et autocars) (voir 62096). On sait aujourd'hui que l'enveloppe est de 100 millions d'euros, dont 95 pour les PL (en première monte ou rétrofit, répartis en 57,1 millions d'euros pour les porteurs et 38,1 pour les tracteurs), 10 pour les autobus et navettes urbaines, et 5 millions pour les autocars. La plateforme de dépôt des dossiers est ouverte jusqu'au 7 octobre.
Le gouvernement rappelle l'objectif fixé par l'Europe en janvier dernier en matière de réduction des émissions de CO2 des véhicules lourds neufs : -45% par rapport à 2019 pour ceux vendus à partir de 2030, et de 90% pour ceux vendus à partir de 2040. Problème : les camions électriques restent environ trois fois plus chers à l'achat que leurs équivalents diesel.
Mais avec une baisse du coût des batteries et une hausse du prix des modèles diesel, leur coût à l'usage (TCO) pourrait devenir équivalent à celui d'un diesel entre 2028 et 2030, avait indiqué début 2023 le patron de Renault Trucks.
Dans le cadre d'un premier train de subventions, 19 millions d'euros ont déjà été distribués depuis début 2024, souligne l'AFP. Ils ont permis l'acquisition ou la location de 248 poids lourds utilisés dans le fret, la distribution, l'agroalimentaire ou l'industrie, selon le gouvernement. - MF
Renault Trucks compte réaliser 50% de ses ventes avec des véhicules électriques à batterie dès 2030.
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Renault Trucks compte réaliser 50% de ses ventes avec des véhicules électriques à batterie dès 2030.
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Devenez acteur de vos choix en visitant Expertrans, les 19, 20 & 21 septembre au parc des expositions de Rouen
Le Salon Expertrans est le 1er Salon professionnel du transport, de la logistique, et des travaux Publics en Normandie en proposant des solutions stratégiques destinés aux professionnels. Il aura lieu les 19, 20 & 21 Septembre 2024 au Parc des exposi...
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Le Salon Expertrans est le 1er Salon professionnel du transport, de la logistique, et des travaux Publics en Normandie en proposant des solutions stratégiques destinés aux professionnels. Il aura lieu les 19, 20 & 21 Septembre 2024 au Parc des expositions de Rouen, et rassemblera pendant 3 jours les acteurs qui œuvre ensemble, au perfectionnement du transport professionnel. Situé au coeur de la Normandie, Expertrans est un carrefour logistique entre les régions du Nord, de L'Ouest, et du Bassin Parisien.
Plus de 110 exposants professionnels du transport, de la logistique, des travaux publics, de la carrosserie industrielle, des équipementiers et prestataires de service afférents, exposeront leurs produits, services et nouveautés sur plus de 20 000 m² d'exposition.
Des conférences, interviews et échanges, organisés lors du salon vous permettront d'obtenir la réponse à vos questions concernant l'avenir du transport et les solutions stratégiques à adopter. L'entrée est gratuite sur réservation via ce lien. - FD
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Un rassemblement de camions pour les 10 ans de Mathéo, atteint d'une maladie rare
Le dimanche 15 septembre, les parents de Mathéo organisent pour ses 10 ans une exposition de camions qui devrait être pour lui un beau cadeau et souvenir. Une cinquantaine de camions sont attendus. Grand fan de camions depuis tout petit, ce garçon es...
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Le dimanche 15 septembre, les parents de Mathéo organisent pour ses 10 ans une exposition de camions qui devrait être pour lui un beau cadeau et souvenir. Une cinquantaine de camions sont attendus. Grand fan de camions depuis tout petit, ce garçon est porteur de la maladie rare GATAD2B. L'événement baptisé « Matheo Trucks » est chapeauté par l'association que Stéphanie et Maxime Robles, ont créée pour lui il y six ans, L'envie de grandir.
Rendez-vous à Bougé-Chambalut (38), au rond-point de la Pomme. Ce jour-là, des fonds seront collectés pour financer ses prises en charge non remboursées par la sécurité sociale (psychomotricité, ergothérapie, stage de rééducation intensive à Barcelone, attelles aux pieds...). Entrée et parking gratuit
Les visiteurs y trouveront buvette, petite restauration, crêpes et barbe à papa. Tombola (Disney) paëlla (10 euros la part). Parmi les animations, citons ADImin (association de camions radiocommandés), Truck trial, Tracteur pulling, custom truck (accessoires camions), camion Dakar. Ainsi que des mascottes Disney (Minnie, Mickey, la reine des neiges...).
Un défilé des camions est prévu dans Bougé, Anjou et Sonnay à 16h30. Une tombola gratuite permettra de faire gagner des enfants, invités à monter dans l'un des 50 camions avec un accompagnant lors du défilé. Renseignements au 07.60.56.16.95. - MF
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Un partenariat destiné à favoriser l'emploi des personnes handicapées dans le transport
À l'occasion des Jeux paralympiques de Paris 2024, OPCO Mobilités et l'Agefiph ont signé une convention nationale d'objectifs et de moyens pour les trois années à venir. Objectif : renforcer l'emploi des personnes en situation de handicap dans les mé...
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À l'occasion des Jeux paralympiques de Paris 2024, OPCO Mobilités et l'Agefiph ont signé une convention nationale d'objectifs et de moyens pour les trois années à venir. Objectif : renforcer l'emploi des personnes en situation de handicap dans les métiers de la mobilité. Le TRM, l'une des 14 branches de l'OPCO Mobilités, devrait donc bénéficier d'un meilleur accompagnement de l'Agefiph (avec son offre de service) pour favoriser l'intégration du handicap dans sa politique de branche. L'OPCO Mobilités permettra de sont côté de rendre accessibles les formations à tous les individus. L'un des axes de cette collaboration est de développer l'alternance (apprentissage et professionnalisation) et de faciliter les transitions professionnelles. Cela passe aussi par une information, une sensibilisation et un outillage des entreprises du TRM dans ce sens.
Francis Bartholomé et Denis Schirm, présidents d’OPCO Mobilités, et Christophe Roth, Président de l’Agefiph.
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Francis Bartholomé et Denis Schirm, présidents d’OPCO Mobilités, et Christophe Roth, Président de l’Agefiph.
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Athènes et Thessalonique vont ramasser les poubelles en Fuso Canter électriques
Les deux principales villes grecques, Athènes et Thessalonique, ont commandé 89 Fuso eCanter (de 8,55 t) pour la collecte de leurs déchets. Fabriqués au Portugal et carrossés par le grec Kaoussis, ils sont dotés d'une benne elle-même particulièrement...
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Les deux principales villes grecques, Athènes et Thessalonique, ont commandé 89 Fuso eCanter (de 8,55 t) pour la collecte de leurs déchets. Fabriqués au Portugal et carrossés par le grec Kaoussis, ils sont dotés d'une benne elle-même particulièrement silencieuse, avec technologie de compactage à tambour rotatif très efficace et silencieux (grâce à un capot acoustique supplémentaire en aluminium), ainsi qu'un système de levage intégré de Terberg.
Compacts, ces camions électriques d'une capacité de 82,6 kWh et d'une autonomie de 140 km conviennent bien aux rues étroites. L'élévateur est équipé de la dernière technologie RFID, mais aussi d'un système de pesage dynamique qui enregistre le poids des déchets avec une précision allant jusqu'à ±0,5 kg.
En outre, les poubelles sont nettoyées à chaque fois qu'elles sont vidées. Pour ce faire, un système intégré de lavage des conteneurs opère avec une tête pliante. Une buse de désinfection supplémentaire est disponible.
40 unités de ces véhicules devraient être déployés à partir de novembre, le reste de la commande devant être livré dans le courant de l'année 2025. - MF
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A43 : le tunnel de l'Epine endommagé par un camion
Il y a toujours des difficultés de circulation sur l'A43, qui a carrément été fermée cet après-midi au niveau du tunnel de l'Épine, entre Chambéry et la sortie 12, menant au péage d'Aiguebelette. Un poids lourd hors gabarit a arraché des équipements ...
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Il y a toujours des difficultés de circulation sur l'A43, qui a carrément été fermée cet après-midi au niveau du tunnel de l'Épine, entre Chambéry et la sortie 12, menant au péage d'Aiguebelette. Un poids lourd hors gabarit a arraché des équipements sous le pont. Les services de l'autoroute ont opéré un diagnostic vers 15h avant de rouvrir la circulation, la sécurité n'étant pas compromise.
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