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Coquelle reprend trois sociétés pour se renforcer en livraisons spécifiques
Sur fond de morosité économique, le Groupe Coquelle a, lui, le vent en poupe. L'entreprise familiale originaire du Pas-de-Calais vient de racheter trois entreprises : Neo-Sanidis (100% des titres), Morpheus-Genial (100% des titres) et 49% de GERP (Gr...
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Sur fond de morosité économique, le Groupe Coquelle a, lui, le vent en poupe. L'entreprise familiale originaire du Pas-de-Calais vient de racheter trois entreprises : Neo-Sanidis (100% des titres), Morpheus-Genial (100% des titres) et 49% de GERP (Groupage Express Région Parisienne). Cela lui permet de renforcer sa capacité sur le marché des livraisons dites spécifiques et sa couverture géographique en Ile-de-France et sur le territoire national.
Neo-Sanidis, fondée en 1996, 24 salariés, est sur le marché de la logistique et de la distribution d'équipements de la maison, volumineux et fragiles (parois et cabines de douche essentiellement).
Morpheus-Genial, fondée en 1989, 26 salariés, est spécialisée dans le transport de marchandises en messagerie palettisée sur la région parisienne. Elle est le partenaire numéro 1 de Neo-Sanidis pour ses livraisons.
Quant à GERP (Groupage Express Région Parisienne), 29 salariés, il est le sous-traitant de Morpheus-Genial en région parisienne. - MF
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Interdiction des véhicules Crit'Air 3 dans le Grand Paris le 1er janvier 2025 : à qui sont réservées les dérogations ?
Dès le 1er janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, toutes les agglomérations françaises comptant plus de 150 000 habitants (soit 42 métropoles) devront obligatoirement mettre en place une ZFE (Zone à faibles émissions).
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Dès le 1er janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, toutes les agglomérations françaises comptant plus de 150 000 habitants (soit 42 métropoles) devront obligatoirement mettre en place une ZFE (Zone à faibles émissions).
Au même moment, la Métropole du Grand Paris passera à la troisième étape de la ZFE, avec l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 en semaine de 8h à 20h à l'intérieur de la zone délimitée par l'A86. Les contrôles automatiques n'étant pas encore possibles, les élus métropolitains ont décidé que l'année 2025 serait une année destinée à faire de la pédagogie autour de cette mesure.
L'une des 22 dérogations possibles (à demander en ligne) est réservée aux professionnels dont les véhicules portent dans le certificat d'immatriculation, aux champs J1 et/ou J3, les mentions CAM (1), CTTE (2), TRA (agricole, forestier), SRAT, SREM, REM, SRTC, RETC, SRSP, REP, ainsi que les véhicules isothermes.
Soulignons aussi la dérogation accordée aux véhicules des auto-entrepreneurs et des entreprises comportant au plus 10 salariés, et dont le chiffre d'affaires annuel est inférieur à 2 millions d'euros et s'engageant au renouvellement de leur(s) véhicule(s) ; aux véhicules professionnels dont le remplacement est prévu par un véhicule neuf ou d'occasion autorisé dans la ZFE, dont l'achat a été effectué et une date prévisionnelle de livraison est annoncée par le vendeur sur le bon de commande, afin de prendre en compte les délais de fabrication des véhicules neufs et la démarche engagée par le propriétaire du véhicule ;
Ou encore la dérogation dont bénéficient les véhicules spécialisés affectés au transport de marchandises dangereuses et aux convois exceptionnels au sens de l'article R433-1 du code la route munis d'une autorisation préfectorale. - MF
(1) CAM : béton, benne, benne amovible, bétail, plateau, citerne à produits alimentaires, citerne à produit alimentaire à température dirigée, citerne pour aliments du bétail, citerne à produits chimiques, citerne à gaz liquéfiés, citerne à vidange, citerne à eau, citerne à produits pulvérulents ou granulaires, citerne à hydrocarbures légers, citerne à hydrocarbures lourds, fourgon à température dirigée, porte-engins, porte-voitures, porte-conteneurs ou caisses mobiles ou amovibles.
(2) béton, benne, benne amovible, bétail, plateau, citerne à produits alimentaires, citerne à produit alimentaire à température dirigée, citerne pour aliments du bétail, citerne à produits chimiques, citerne à gaz liquéfiés, citerne à vidange, citerne à eau, citerne à produits pulvérulents ou granulaires, citerne à hydrocarbures légers, citerne à hydrocarbures lourds, fourgon à température dirigée, porte-engins, porte-voitures.
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22 Fuso eCanter électriques au service de la poste espagnole
Planway Logística, prestataire logistique basé à Orense (Espagne), a ajouté 22 Fuso eCanter à sa flotte : tous ces véhicules font désormais partie de la flotte de distribution de Correos, le fournisseur de services postaux espagnol. Ces 8,55-tonnes à...
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Planway Logística, prestataire logistique basé à Orense (Espagne), a ajouté 22 Fuso eCanter à sa flotte : tous ces véhicules font désormais partie de la flotte de distribution de Correos, le fournisseur de services postaux espagnol. Ces 8,55-tonnes à batterie et empattement de 4 450 mm sont équipés d'un moteur électrique de 129 kW et d'un bloc-batterie de taille L, dont l'autonomie peut atteindre 200 km avec une seule charge.
Le véhicule combine des dimensions compactes et une grande maniabilité avec un volume de charge élevé, adaptés à la circulation et à la livraison urbaines. Il peut charger 15 euro-palettes. - MF
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Liquidation judiciaire prononcée pour les Transports Grenin (58)
Une liquidation judiciaire de plus, cette fois une institution du transport routier nivernais, les Transports Grenin, basés à Imphy (58), avec une quarantaine de salariés sur la touche. Le Journal du Centre a interviewé sa patronne, Élisabeth Grenin,...
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Une liquidation judiciaire de plus, cette fois une institution du transport routier nivernais, les Transports Grenin, basés à Imphy (58), avec une quarantaine de salariés sur la touche. Le Journal du Centre a interviewé sa patronne, Élisabeth Grenin, qui vit la fin de cette entreprise comme un échec personnel, d'autant qu'elle avait été créée en 1975 par son père, Daniel. Entrée en 1998 (au moment où Arcelor Mittal pesait près de 60 % du chiffre d'affaires de Grenin), elle-même en est devenue PDG en 2011. En prenant des trafics en PL et VL (pour Chronopost notamment), toujours en national, la société a réussi à surmonter la crise financière de 2008, qui avait raréfié le travail, mais n'a pas pu faire face à la désorganisation provoquée par le Covid et les crises internationales. - MF
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L'arbre de Noël, de 29 m de haut, livré au pape en Man TGS
C'est naturellement un transporteur italien, Santoni Srl, qui a acheminé l'arbre de Noël du Vatican sur la place Saint-Pierre, près de la crèche géante. Mesurant 34 m de long et 3,5 m de large, son ensemble Man TGS 26.540 était taillé pour cet arbre ...
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C'est naturellement un transporteur italien, Santoni Srl, qui a acheminé l'arbre de Noël du Vatican sur la place Saint-Pierre, près de la crèche géante. Mesurant 34 m de long et 3,5 m de large, son ensemble Man TGS 26.540 était taillé pour cet arbre de 29 m de haut qu'il a chargé dans le Trentin, tout au nord de l'Italie, à 650 km de Rome.
Le TGS 6x2 est équipé de la dernière génération de boîte de vitesses automatisée Man TipMatic, d'un ralentisseur et d'une prise de force pour le système hydraulique spécial, qui a été fabriqué sur mesure par l'entreprise Alpi Gru basée dans le Trentin. A noter que sa sellette d'attelage peut être réglée en position longitudinale, afin de combiner différents types et longueurs de semi-remorques et d'optimiser la répartition de la charge sur les essieux. - MF
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Le CNR publie une étude sur les tracteurs B100 exclusif
Après avoir publié en juillet dernier une étude complète sur les Véhicules industriels tout électrique, le Comité national routier complète son offre de référentiels de prix de revient sur les nouvelles énergies avec la mise en ligne d'une monographi...
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Après avoir publié en juillet dernier une étude complète sur les Véhicules industriels tout électrique, le Comité national routier complète son offre de référentiels de prix de revient sur les nouvelles énergies avec la mise en ligne d'une monographie sur les Tracteurs routiers B100 exclusif réunissant des informations utiles aux transporteurs routiers de marchandises prêts à investir dans ce type de véhicules ou souhaitant en savoir plus.
Ce document est une synthèse des informations recueillies auprès de transporteurs exploitant des tracteurs fonctionnant au B100 exclusif, de constructeurs, de rapports reconnus sur le sujet. On y trouve notamment des statistiques sur le parc français de tracteurs B100 (p. 14), sur les prix et la fiscalité appliqués à cette énergie (p. 4 et 12), sur les questions liées à la consommation (p.4) ou à la maintenance des véhicules (p.5). Le dispositif d'aide mis en place par l'État (suramortissement du véhicule) y est également largement décrit (p.13).
En fin de ce document, le CNR propose des estimations complètes de coût d'exploitation pour des Tracteurs B100 exclusif ayant une activité en longue distance et en régional. Une comparaison avec des tracteurs fonctionnant au gazole ayant une activité similaire a été effectuée.
Les simulations produites s'appuient sur des cas d'usage réalistes déjà rencontrés, mais n'ont pas de valeur statistique et ne doivent pas être généralisées. Etude à télécharger à partir du site du CNR. - MF
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Dakar : état des lieux des forces en présence dans la catégorie camions
Les deux derniers Dakar ont vu les victoires chez les camions de Janus van Kasteren (2023) et de Martin Macik (2024), dans une confrontation entre Tchèques et Néerlandais qui prend des formes inattendues en vue de l'édition 2025.
Parmi les 4...
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Les deux derniers Dakar ont vu les victoires chez les camions de Janus van Kasteren (2023) et de Martin Macik (2024), dans une confrontation entre Tchèques et Néerlandais qui prend des formes inattendues en vue de l'édition 2025.
Parmi les 45 camions attendus à Bisha pour le prologue du 3 janvier sur l'édition 2025 du Dakar, les cartes sont quelque peu brouillées. Le Tchèque Ales Loprais va tenter d'améliorer sa deuxième place de 2024 en courant avec l'un des Iveco du Team De Rooy. Le Néerlandais Mitch van den Brink, arrivé 3e (à 22 ans !) en 2024, a de son côté commandé deux camions pour son père et lui au tenant du titre, le Tchèque Martin Macik, pour tenter de lui succéder !
Le vainqueur 2024, Martin Macik (35 ans), patron de MM Technology, a confié les deux autres Evo 4 sortis de ses ateliers (à Sedlcany, au sud de Prague) à un autre Néerlandais, le vainqueur 2022 en W2RC Kees Koolen ; et à un Italien, l'ultra-expérimenté Claudio Bellina, 16 Dakar au compteur dont une 7e place arrachée en janvier dernier à 63 ans.
Quant au Team De Rooy (qui accueille Loprais), il entoure Anja van Loon, pur produit de l'école du Limbourg, de ses deux frères Ben et Jan van de Laar pour améliorer la 12e place de son baptême en 2024. La catégorie accueille aussi cette année un débutant qui est susceptible de surprendre, puisque le Lituanien Vaidotas Zala prendra place dans un des Iveco du clan De Rooy pour sa reconversion après neuf éditions et une 11e place en 2022 dans la catégorie autos.
Enfin, il y aura des camions Tatra à surveiller, dans les mains des Tchèques Martin Soltys et Tomas Vratny, tandis que le Japonais Teruhito Sugawara n'a pas dit son dernier mot et visera certainement le Top 5 après avoir obtenu dans son Hino la 6e place en janvier lors de son 18e Dakar. - MF
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Au salon Rétromobile, un rare camion à vapeur de 1909 qui faisait des pointes à 15 km/h
La Fondation Berliet présentera à Rétromobile 2025, du 5 au 9 février à Paris Porte de Versailles, une pièce très rare, un camion à vapeur Purrey de 1909. Son nom fait référence à Valentin Purrey (1861-1928), qui a construit à Bordeaux-Bègles une usi...
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La Fondation Berliet présentera à Rétromobile 2025, du 5 au 9 février à Paris Porte de Versailles, une pièce très rare, un camion à vapeur Purrey de 1909. Son nom fait référence à Valentin Purrey (1861-1928), qui a construit à Bordeaux-Bègles une usine d'automotrices pour le rail, mais aussi d'automobiles à partir de 1898.
Il présente alors le prototype d'un camion à vapeur de 5 t de charge utile doté d'un moteur de 2 cylindres à double effet 120 x120 de 2,7 l de cylindrée, d'un générateur « absolument inexplosible », d'une bâche de 600 l d'eau, de roues en bois cerclées de bandages métalliques qui atteint une vitesse de 15 km/h et peut grimper des pentes de 12%. En 1901, les Raffineries Say en ont commandé 16 de 10 t et 18 de 5 t. C'est le premier parc de véhicules industriels routiers motorisés au monde !
En ce début de 20e siècle où trois modes de propulsion s'affrontent, la vapeur, l'électricité et l'essence de pétrole, la traction à vapeur offre plusieurs avantages : simplicité, robustesse et fiabilité en raison de l'absence d'organes fragiles et source de problèmes (carburateur, embrayage...), efficacité du freinage due à la simple inversion de la vapeur, économie de fonctionnement grâce au faible coût du charbon.
Mais elle a aussi ses faiblesses : le poids et l'encombrement de la chaudière et des approvisionnements en charbon et eau, les délais (30 mm) de la mise en pression du générateur au démarrage et du nettoyage de la chaudière en fin de journée, les contraintes quotidiennes d'entretien, notamment les fréquentes opérations de graissage.
Des difficultés financières survenant en 1910, Purrey est repris par Exshaw qui commercialise alors les matériels sous la marque Exshaw-Purrey, puis Exshaw quand V. Purrey est évincé en 1913. La traction à vapeur disparaît progressivement en face des progrès du moteur à combustion interne. La production de l'usine cesse en 1929. - MF
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Enerjump ouvre une station de recharge électrique pour PL à Bordeaux
Enerjump, qui rassemble désormais les marques Gaz'up et Watt'up, a lancé une station Watt'up à Bordeaux, avec deux bornes électriques rapides (400 kW), qui peuvent recharger 4 PL ou Vul à la fois. Il faut compter environ 30 minutes de charge pour un ...
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Enerjump, qui rassemble désormais les marques Gaz'up et Watt'up, a lancé une station Watt'up à Bordeaux, avec deux bornes électriques rapides (400 kW), qui peuvent recharger 4 PL ou Vul à la fois. Il faut compter environ 30 minutes de charge pour un camion médian pour 100 km d'autonomie réelle.
La station est située juste à côté de la station Gaz'up Bordeaux, entièrement rénovée à cette occasion, au cœur du Centre Routier de Bordeaux (près de Bordeaux-Lac). Après Compans et Brive, cette nouvelle infrastructure propose donc sur un même site du biogaz et de l'électricité. - MF
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Une cinquantaine de voitures percutées par un routier polonais sur deux autoroutes allemandes
Le samedi après-midi 2 décembre, un chauffeur de camion polonais ivre et en état d'urgence psychologique a causé un véritable chaos sur les autoroutes allemandes A46 et A1, impliquant cinquante véhicules et faisant au moins 19 blessés, dont 8 graves,...
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Le samedi après-midi 2 décembre, un chauffeur de camion polonais ivre et en état d'urgence psychologique a causé un véritable chaos sur les autoroutes allemandes A46 et A1, impliquant cinquante véhicules et faisant au moins 19 blessés, dont 8 graves, selon les derniers décomptes. Même si l'un d'eux est en danger de mort, il est assez miraculeux qu'il n'y ait pas de mort...
Le camion immatriculé en Pologne roulait sans freiner, écrasant tout sur son passage. Poursuivi par la police à laquelle sa conduite dangereuse a été signalée, il a pris une autoroute à contresens pour lui échapper et, en zigzagant, est entré en collision avec cinq autres voitures qui, elles, étaient dans le bon sens. Il a pu ainsi parcourir 60 km, en roulant comme un fou !
Le procureur du Land de Nord-Westphalie, en Allemagne, a demandé son placement dans un hôpital psychiatrique. lors de son arrestation, car il est rapidement devenu évident après son arrestation qu'il est atteint d'une maladie mentale. Cela explique qu'il n'ait pas été placé en détention. - MF
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Une aspiratrice-excavatrice Arocs qui en jette
L'aspiratrice-excavatrice Arocs 3251 de couleur gris clair reçue par Stéphane Zakarian, le boss de la jeune entreprise Zak Aspi installée à Ollainville (91), est une 8x4 Tridem carrossée par l'allemand RSP.
Avec une filiale en Alsace, Zak As...
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L'aspiratrice-excavatrice Arocs 3251 de couleur gris clair reçue par Stéphane Zakarian, le boss de la jeune entreprise Zak Aspi installée à Ollainville (91), est une 8x4 Tridem carrossée par l'allemand RSP.
Avec une filiale en Alsace, Zak Aspi est spécialiste de ce type de machine qui remplace l'usage du marteau-piqueur ou de la pelle (mécanique ou non) par une méthode douce dite « par aspiration » sur les réseaux de distribution enterrés (eau, gaz, électricité, etc.), pour un résultat aussi efficace que rapide.
La grande cabine à plancher plat de 2,50 m de large est utile en cas de travaux de terrassement par aspiration de nuit. Cette aspiratrice-excavatrice en rejoint deux autres ainsi qu'un ampliroll, rien que des Mercedes. - MF
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L'eSprinter intègre le catalogue Watèa by Michelin pour son offre tout-en-un
La dernière évolution du eSprinter s'adapte à davantage de cas d'usage (avec deux empattements au choix et une version châssis) et est disponible en trois tailles de batteries au lieu de deux, ce qui lui vaut d'être référencée chez Watèa by Michelin....
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La dernière évolution du eSprinter s'adapte à davantage de cas d'usage (avec deux empattements au choix et une version châssis) et est disponible en trois tailles de batteries au lieu de deux, ce qui lui vaut d'être référencée chez Watèa by Michelin. Après l'avoir testé à l'été 2024 (2 000 km sur tous types de parcours, chargé ou à vide, dont des parties de tractage de remorque), la filiale de Michelin se prépare à de nouveaux roulages sur ses terres clermontoises cet hiver.
Pour l'instant, Watea a conclu sur « des consommations tout à fait convaincantes et des capacités de charge performantes sur les parcours et en dépôt ». Avec ses deux niveaux de puissance (136 et 204 ch) et trois capacités de batterie (56, 81 et 113 kWh), les autonomies sont en nette hausse : 233 km (56 KWh), 329 km (81 kWh) et 478 km (113 kWh) en cycle mixte WLTP.
À travers une offre globale tout-en-un adaptée aux besoins de l'entreprise, Watèa by Michelin fournit via un abonnement mensuel des véhicules utilitaires électriques, l'accès à une infrastructure de recharge et des services digitaux. - MF
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Un routier de 22 ans se venge de son licenciement en tuant son ex-patron, deux ex-collègues et 2 autres personnes sur son chemin
Près de Dunkerque, samedi 14 décembre, Paul D., 22 ans, routier licencié, a entamé une journée de folie meurtrière. Il a d'abord tué à son domicile Paul Dekeister, 29 ans, le gérant de l'entreprise de dépannage et de transports Dekeister Frères, par ...
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Près de Dunkerque, samedi 14 décembre, Paul D., 22 ans, routier licencié, a entamé une journée de folie meurtrière. Il a d'abord tué à son domicile Paul Dekeister, 29 ans, le gérant de l'entreprise de dépannage et de transports Dekeister Frères, par ailleurs père de deux enfants. Le meurtrier a été licencié par ce petit patron (employant une trentaine de personnes) à la réputation très honorable en octobre dernier.
Puis il s'est rendu à 25 km de Wormhout à Loon-Plage (Nord), pour y abattre deux agents de sécurité d'une entreprise portuaire, qu'il a aussi côtoyés quand il roulait pour Dekeister Frères. Ils s'appelaient Aurélien et Marc, 33 et 37 ans (Marc était père de deux enfants).
Enfin, ce jeune inconnu jusqu'à présent des services de police a abattu sur son chemin deux hommes qui vivaient dans un camp de migrants tout près de là, des Kurdes d'Iran sans histoires. Plusieurs armes automatiques ont été retrouvées dans le coffre de sa voiture. Il s'est rendu de lui-même à la gendarmerie. - MF
Ce parcours du meurtrier a été reconstitué par Le Parisien...
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Ce parcours du meurtrier a été reconstitué par Le Parisien...
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Les fédérations de transporteur saluent la nomination de François Bayrou
En saluant la nomination de François Bayrou au poste de Premier ministre, l'OTRE et TLF appellent le nouveau gouvernement à répondre aux attentes de la filière : stabilité, prévisibilité et pragmatisme.
« Il est désormais temps de mettre f...
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En saluant la nomination de François Bayrou au poste de Premier ministre, l'OTRE et TLF appellent le nouveau gouvernement à répondre aux attentes de la filière : stabilité, prévisibilité et pragmatisme.
« Il est désormais temps de mettre fin à l'incertitude dans laquelle l'ensemble des professionnels du secteur sont plongés depuis plusieurs mois », affirme l'OTRE, en rappelant une fois de plus que le transport routier est une activité stratégique, indispensable aux territoires, à leur approvisionnement et à leur développement économique.
Bien consciente de la situation politique, budgétaire et sociale dans laquelle se trouve notre pays, l'OTRE ne demande pas davantage d'aides ou de subventions, mais plutôt de maintenir un cadre décent permettant aux transporteurs de maintenir leurs marges déjà très faibles.
TLF de son côté rappelle à François Bayrou que la filière du transport et de la logistique contribue à hauteur de 10 % du PIB. Elle est un pilier incontournable de la réindustrialisation, engagée dans la transition écologique de notre pays. « En matière de fiscalité, de coût du travail comme de contraintes réglementaires, il est urgent de renforcer la capacité de nos entreprises à investir et créer de l'emploi en France », martèle la fédération.
France Logistique veut quant à elle mettre en œuvre le message de la feuille de route logistique et transport de marchandises 2025-2026 : mettre toute la filière au service des performances du pays. Pour cela, FL veut travailler à la mise en place de mesures qui auront un impact rapide : allègement de la pression fiscale et réglementaire, un cap clair et incitatif pour la transition écologique et le développement de l'offre multimodale sur des infrastructures de qualité, etc. - MF
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Conduisez vous-même des Daf de construction dans un jeu vidéo
N'importe qui peut s'amuser à conduire des camions de construction Daf XDC 6x4, XFC 6x4 et XG+ 8x4 FTM dans le jeu vidéo « Construction Simulator ». Développé par Weltenbauer et publié par Astragon Entertainment, il est accessible sur PC, XBOX et Pla...
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N'importe qui peut s'amuser à conduire des camions de construction Daf XDC 6x4, XFC 6x4 et XG+ 8x4 FTM dans le jeu vidéo « Construction Simulator ». Développé par Weltenbauer et publié par Astragon Entertainment, il est accessible sur PC, XBOX et PlayStation. Les projets de construction sont menés dans des environnements variés.
Les camions figurant dans le jeu vidéo présentent les mêmes caractéristiques innovantes que leurs homologues de la vie réelle. Les joueurs peuvent par exemple faire l'expérience de la vision directe et indirecte en découvrant les caméras numériques avancées. Plus d'infos ici. - MF
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Début de production pour l'Actros L de Mercedes
Le nouvel Actros L de Mercedes-Benz, son modèle haut de gamme, est désormais produit en série à l'usine de Wörth. Doté de la cabine ProCabin particulièrement aérodynamique (dont un avant plus long), il permet d'économiser jusqu'à 3% de carburant. Hor...
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Le nouvel Actros L de Mercedes-Benz, son modèle haut de gamme, est désormais produit en série à l'usine de Wörth. Doté de la cabine ProCabin particulièrement aérodynamique (dont un avant plus long), il permet d'économiser jusqu'à 3% de carburant. Hormis son design futuriste, ce modèle haut de gamme se distingue dans les domaines de la sécurité, de l'efficacité et du confort. Le constructeur souligne ses accélérations en montée et sa conduite plus silencieuse et agréable.
Il sort de la même ligne d'assemblage que l'eActros 600 à batterie électrique pour le transport longue distance. - MF
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La première station-service tout électrique de Paris permet de recharger des Vul en moins de 30 minutes
À Paris Porte de Saint-Ouen, les utilitaires électriques peuvent désormais se recharger à la station TotalEnergies. Celle-ci propose 8 points de recharge ultra rapide jusqu'à 300 kW (moins de 30 minutes) et une offre de services enrichie (boutique, s...
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À Paris Porte de Saint-Ouen, les utilitaires électriques peuvent désormais se recharger à la station TotalEnergies. Celle-ci propose 8 points de recharge ultra rapide jusqu'à 300 kW (moins de 30 minutes) et une offre de services enrichie (boutique, snacking, boissons, commodités, une espace détente avec Wifi...). À noter que l'espace n'est pas prévu pour d'éventuels PL électriques.
C'est la 250e station-service TotalEnergies en France à proposer des emplacements entièrement dédiés aux véhicules électriques. L'objectif est d'équiper 500 sites à horizon 2027, avec des bornes Haute Puissance tous les 100 km (200 stations sur autoroutes et rocades, 300 sites en ville). Un tiers de ces 500 seront 100% électriques, comme aujourd'hui à Courbevoie, Marseille, Lyon, Lille, Metz, Montpellier, Rouen... et en Île-de-France (La Défense, Courbevoie, Massy, Rungis et Porte de Saint-Ouen disposent déjà de megachargeurs). - MF
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Quels motifs les routiers démissionnaires invoquent-ils ? Comment éviter ça ?
L'Association pour le développement de l'emploi dans le Transport et la Logistique (AFT) et l'Agence nationale pour l'amélioration des conditions de travail (Anact) ont mené l'enquête auprès de 1 270 conducteurs routiers formés en 2019. Leur objectif...
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L'Association pour le développement de l'emploi dans le Transport et la Logistique (AFT) et l'Agence nationale pour l'amélioration des conditions de travail (Anact) ont mené l'enquête auprès de 1 270 conducteurs routiers formés en 2019. Leur objectif : mieux comprendre l'importance du turnover des conducteurs dans les sociétés de transport de marchandises. Et, pour contrer cette tendance, trouver quels leviers activer pour fidéliser les nouveaux conducteurs, améliorer leurs conditions de travail et favoriser leur engagement...
Ceux qui se sont lancés en 2029 étaient alors motivée par les fortes perspectives d'emploi dans le domaine et, pour beaucoup, par une forme de passion. Mais aussi par l'autonomie qu'offre le métier (72%), par le salaire (50%), par le plaisir de la conduite (49%), par les relations qu'ils entretiennent avec les clients (42%).
Quels sont aujourd'hui leurs motifs de déception et de démotivation ? Des manutentions répétitives lors des chargements et déchargements (41%), une charge de travail trop importante (38%), un manque de moyens matériels pour faciliter leur travail (36%), une absence de reconnaissance (36%), des relations internes parfois dégradées (36%), une relation dégradée avec les clients (22%).
Parmi les motifs de démission, 78% des conducteurs interrogés relèvent des conditions de travail, 70% des conditions d'emploi (faible évolution des salaires, peu de perspectives professionnelles...) et 52% des questions de relationnel et de management.
Des pistes d'action sont suggérées aux entreprises du secteur :
- Mieux structurer les systèmes de rémunération et de reconnaissance (la formule est assez opaque!) ;
- Améliorer l'organisation du travail et les équipements mis à disposition des conducteurs ;
- Instaurer une communication plus ouverte et participative entre les conducteurs et leur hiérarchie.
Une expérimentation sur le terrain de ces consignes est prévue en 2025 auprès de plusieurs transporteurs en Bretagne et Nouvelle-Aquitaine, en associant clients, fournisseurs et transporteurs. - MF
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Les châssis Scania intègrent le catalogue de l'Ugap
Depuis septembre 2024, Scania est référencé à l'Ugap, la première centrale d'achat public en France, pour son offre de châssis poids lourds de plus de 19 t. Les collectivités ont donc accès à une très large palette de spécifications couvrant de nombr...
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Depuis septembre 2024, Scania est référencé à l'Ugap, la première centrale d'achat public en France, pour son offre de châssis poids lourds de plus de 19 t. Les collectivités ont donc accès à une très large palette de spécifications couvrant de nombreuses applications métiers, en diverses propulsions : diesel, biodiesel, diesel synthétique, électriques ou biogaz.
Ce nouveau marché qui s'ouvre pour lui et son réseau commercial, Scania l'a gagné en répondant à l'appel d'offres « châssis poids lourds » de l'Ugap, avec une spécification généraliste et modulaire pour la famille des porteurs. Grâce au système modulaire unique de Scania, l'acheteur peut en effet faire configurer son véhicule comme il le souhaite, en fonction de ses besoins spécifiques (véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.). Au total, 18 spécifications sont proposées, avec un PTAC de 19 à 40 t, et un PTRA jusqu'à 80 t ; des cabines courte, intermédiaire, couchette ; des motorisations diesel (220 à 500 ch - norme Euro 3 à Euro 6) compatibles xTL/HVO ou B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km). En configurations d'essieux, on trouve dans l'offre des camions toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), d'autres en monte simple ou jumelée, avec essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc. Les empattements sont au choix avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
Cette palette est complétée par un choix de carrosseries allant de la benne dédiée à la construction aux caisses pour la livraison en passant par les plateaux, la collecte de déchets (Bennes à ordures ménagères - BOM), l'entretien de la voirie, la viabilité hivernale, les travaux publics, les nacelles et grues, etc.
Pour faciliter le processus, Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d'aménageur : s'il le souhaite, le client passe commande d'une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé. - MF
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Dans le sud, grosse opération de contrôle des Vul : 169 infractions relevées en deux heures et demi !
Un très bon article de notre confrère La Provence fait état d'une opération de contrôle géante destinée à lutter contre les livreurs sans scrupules, selon l'expression du lieutenant-colonel Espinasse, patron de la compagnie départementale de gendarme...
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Un très bon article de notre confrère La Provence fait état d'une opération de contrôle géante destinée à lutter contre les livreurs sans scrupules, selon l'expression du lieutenant-colonel Espinasse, patron de la compagnie départementale de gendarmerie d'Aix-en-Provence. Près de l'entrepôt Amazon, en seulement deux heures et demi de contrôles 169 infractions ont été relevées cette année, contre 65 en 2023 !
On citera pêle-mêle divers cas de figure sanctionnés : non-présentation ou défaut de permis de conduire, de carte grise, ou d'assurance, conduite avec des pneus lisses ou dans des véhicules mal entretenus, voire dangereux, manquements concernant les livrets de contrôle ou les contrats de travail, conduite sous l'emprise de stupéfiants (ou possession de stupéfiants). Sans oublier l'arrestation d'un conducteur inscrit au fichier des personnes recherchées !
« Les sociétés malsaines constituent une sorte de concurrence déloyale vis-à-vis des sociétés respectueuses du droit. De nombreuses sociétés de livraison sont saines et proposent une démarche de qualité. Cela représente un investissement mis à mal par les sociétés et les livreurs sans scrupules », a expliqué le lieutenant-colonel Espinasse pour justifier cette démarche.
Organisée par la brigade de gendarmerie de Bouc-Bel-Air, l'opération de contrôle a été renforcée par d'autres brigades, mais aussi les motards de l'escadron départemental de sécurité routière, la Dreal, la Dreets. Soit plus de 60 agents de l'Etat (photo La Provence)
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Organisée par la brigade de gendarmerie de Bouc-Bel-Air, l'opération de contrôle a été renforcée par d'autres brigades, mais aussi les motards de l'escadron départemental de sécurité routière, la Dreal, la Dreets. Soit plus de 60 agents de l'Etat (photo La Provence)
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