Nouvelle station de recharge PL 400 kW à Gevrey-Chambertin
Le réseau autoroutier APRR a inauguré le mardi 7 juillet 2026 une nouvelle station de recharge électrique poids lourds sur l'aire de Gevrey-Chambertin Est, située sur l'autoroute A31. Déployée en partenariat avec Milence, acteur européen de la rechar...
Le réseau autoroutier APRR a inauguré le mardi 7 juillet 2026 une nouvelle station de recharge électrique poids lourds sur l'aire de Gevrey-Chambertin Est, située sur l'autoroute A31. Déployée en partenariat avec Milence, acteur européen de la recharge pour véhicules lourds électriques, cette nouvelle infrastructure renforce un maillage engagé par APRR dès 2024, avec le premier corridor électrique poids lourds d'Europe sur l'axe Paris-Lyon.
APRR développe depuis 2024 son réseau de stations de recharge ultra-rapide dédiées aux véhicules lourds électriques sur les principaux axes de circulation des transporteurs. Cette stratégie de déploiement répond à un enjeu central : sécuriser les trajets longue distance en camion électrique grâce à une plus forte disponibilité d'infrastructures adaptées sur les grands itinéraires. L'incertitude sur la présence de capacité de recharge est en effet l'un des principaux freins à l'équipement électrique des transporteurs.
Inaugurée le 7 juillet 2026, la station de Gevrey-Chambertin Est est la première station Milence installée sur le réseau APRR. Elle dispose de deux bornes, soit 4 points de charge d'une puissance de 400 kW et s'inscrit dans un site entièrement repensé afin de renforcer la qualité paysagère et l'intégration environnementale.
Cette inauguration s'inscrit dans un programme plus large prévoyant l'implantation de quatre futures stations Milence sur les aires du réseau APRR. Pour APRR, le développement de la recharge électrique poids lourds constitue un levier concret pour accompagner la transition énergétique du transport routier. Fort d'un réseau de 7 stations déjà opérationnelles, APRR renforcera à l'avenir son maillage autour de trois principaux corridors, identifiés en fonction de la densité du trafic poids lourds et des besoins des transporteurs longue distance :
- Le corridor Paris-Lyon sur les axes A6 et A5b qui compte déjà 6 stations, soit 15 points de charge au total.
- Le corridor Luxembourg-Beaune, sur l'axe A31, comptera 5 stations d'ici 2027, soit 20 points de charge.
- Le corridor Dijon-Mulhouse, sur l'axe A36, comptera 4 stations d'ici 2027, avec au total 16 points de charge.
En offrant aux transporteurs des infrastructures adaptées aux longues distances, le concessionnaire contribue à créer les conditions nécessaires au basculement progressif vers des flottes électriques. Cette approche répond également à un enjeu environnemental majeur : réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport de marchandises alors que les véhicules lourds représentent 22 % des émissions de CO2 liées au transport en France.
L'électrification de la mobilité lourde s'inscrit ainsi dans une dynamique plus large engagée par APRR en faveur de la décarbonation. Elle complète le déploiement déjà réalisé pour les véhicules légers, avec 100% des aires de services désormais équipées et l'extension progressive aux aires de repos.
« L'autoroute est la colonne vertébrale indispensable pour réussir la décarbonation des transports à grande échelle. Notre stratégie de déploiement structurée autour de trois grands corridors stratégiques a pour objectif d'accompagner durablement et d'accélérer la conversion des poids lourds vers l'électrique. Aux côtés de Milence, nous déployons une infrastructure de recharge pensée pour s'adapter au rythme des chauffeurs et aux contraintes opérationnelles des transporteurs, et non l'inverse. Ce schéma évolutif permettra d'absorber l'augmentation progressive des flux et de préparer les grands axes autoroutiers aux besoins du fret décarboné. » déclare Guillaume Hérent, directeur général des concessions autoroutières d'Eiffage en France.
« L'ouverture de cette nouvelle station de recharge Milence sur l'aire de Gevrey-Chambertin constitue une étape clé dans le déploiement de notre réseau. Située directement sur l'autoroute, le long de l'un des principaux corridors européens de fret Nord-Sud, elle offre une recharge haute puissance à un emplacement stratégique pour les flux de transport internationaux. En partenariat avec APRR, nous accélérons la mise en place d'infrastructures fiables et accessibles, indispensables pour accompagner le développement à grande échelle d'un transport routier décarboné. » ajoute Anja van Niersen, PDG de Milence.
Sécurité des agents autoroutiers : « Quand allez-vous percuter ? »
VINCI Autoroutes lance une campagne-choc pour sensibiliser à la sécurité des agents autoroutiers. Alors que 24 véhicules d'intervention ont été percutés sur le réseau VINCI Autoroutes depuis le début de l'année 2026, VINCI Autoroutes et la Fon...
VINCI Autoroutes lance une campagne-choc pour sensibiliser à la sécurité des agents autoroutiers. Alors que 24 véhicules d'intervention ont été percutés sur le réseau VINCI Autoroutes depuis le début de l'année 2026, VINCI Autoroutes et la Fondation VINCI Autoroutes déploient au cours de l'été 2026, à l'occasion des grands départs en vacances, une campagne-choc pour sensibiliser à la sécurité des agents autoroutiers : « Quand allez-vous percuter ? ».
Depuis le mardi 7 juillet, une vingtaine de fourgons percutés sont exposés à la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines, pour interpeller les conducteurs et le grand public sur les conséquences du non-respect de la règle du corridor de sécurité, inscrite depuis 2018 dans le Code de la route mais encore ignorée par 59% des automobilistes.
L'opération a été lancée en présence de Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée chargée de la Citoyenneté, d'Estelle Balit, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, de Sabine Granger, directrice générale de VINCI Autoroutes, et de Julie Lecomte, déléguée générale de la Fondation VINCI Autoroutes. La campagne sera également déclinée sur les réseaux sociaux, via la diffusion d'un clip dédié (« Tu me vois »).
Depuis le début de l'année 2026, ce sont 24 véhicules d'intervention, soit près d'un par semaine en moyenne, qui ont été percutés sur le réseau VINCI Autoroutes, le plus souvent sur des sections offrant de bonnes conditions de visibilité, et alors même que les dispositifs de signalisation sont activés (gyrophares, flèches lumineuses sur le toit).
Face à la répétition de ces accidents, aux conséquences parfois dramatiques, VINCI Autoroutes et la Fondation VINCI Autoroutes réitèrent, à l'occasion des vacances estivales, l'opération « Quand allez-vous percuter ? », campagne itinérante d'envergure conçue pour interpeller un maximum de conducteurs sur la route des vacances.
Une vingtaine de fourgons percutés seront ainsi successivement exposés, à partir du 7 juillet, à proximité de cinq des principales barrières du réseau VINCI Autoroutes, qui voient passer des millions de véhicules durant la période estivale : Saint-Arnoult-en-Yvelines (A10), Virsac (A10, au nord de Bordeaux), Le Capitou (A8), Lançon-de-Provence et Vienne (A7).
La campagne, dont l'objectif est de réveiller les consciences et d'appeler l'ensemble des conducteurs à rester concentrés sur la route, sera également relayée sur les réseaux sociaux de VINCI Autoroutes et de la Fondation VINCI Autoroutes, à travers notamment un clip dédié (“Tu me vois”).
Solution de dématérialisation des protocoles de sécurité, eProtocole fait l'objet d'une mise à jour chaque mois depuis janvier 2026. « Cette dynamique nous permet de faire évoluer eProtocole au rythme de nos clients, en améliorant simultanément la pr...
Solution de dématérialisation des protocoles de sécurité, eProtocole fait l'objet d'une mise à jour chaque mois depuis janvier 2026. « Cette dynamique nous permet de faire évoluer eProtocole au rythme de nos clients, en améliorant simultanément la productivité, la conformité réglementaire et l'accessibilité » commente Aurélien Barbe, Responsable Product Owner.
Fondé sur la dématérialisation des protocoles de sécurité, eProtocole y ajoute :
- l'identification plus facile des protocoles non consultés (depuis l'appli Drivers by B2P),
- la liste des conducteurs qui n'ont pas consulté les protocoles ou les dates de dernière consultation,
- le suivi de présence sur site — Il nécessite toutefois l'action volontaire d'une personne du site sur l'appli afin d'indiquer le départ du site. Les limites de ce suivi sont liées à cette intervention humaine.
AKANEA et Soft&Co numérisent la gestion des matières dangereuses, de l'entrepôt au transport
AKANEA WMS Xtent, interfacé à DMDLog SaaS de Soft&Co, devient le premier WMS à connecter par API les données réglementaires TMD aux opérations de stockage et d'expédition. Cette avancée sécurise les flux dangereux, automatise la gestion documentaire ...
AKANEA WMS Xtent, interfacé à DMDLog SaaS de Soft&Co, devient le premier WMS à connecter par API les données réglementaires TMD aux opérations de stockage et d'expédition. Cette avancée sécurise les flux dangereux, automatise la gestion documentaire et renforce la conformité des opérations logistiques.
AKANEA, éditeur de solutions logicielles pour la supply chain, annonce un partenariat stratégique avec Soft&Co, éditeur de DMDLog SaaS, solution cloud dédiée à la numérisations des documents liés au Transport de Marchandises Dangereuses (TMD). Officialisée lors du SITL 2026, cette alliance repose sur l'interconnexion native entre AKANEA WMS Xtent et DMDLog SaaS. Les exigences réglementaires TMD sont ainsi intégrées au cœur des opérations logistiques (stockage, expédition et transport), sans ressaisie ni rupture de flux.
Chaque année, plus de 300 millions de tonnes de marchandises dangereuses circulent en Europe, dont près de 80% par la route. Les flux sensibles traversent désormais l'ensemble des chaînes logistiques, de la chimie à l'agroalimentaire, de la pharmacie au au commerce de détail en passant par l'e-commerce.
Parallèlement, les réglementations ADR, IMDG et IATA se durcissent, les contrôles s'intensifient et les exigences de traçabilité en temps réel montent en puissance. La moindre erreur documentaire ou incompatibilité de stockage peut immobiliser une expédition, désorganiser un entrepôt et engager la responsabilité de l'exploitant. La digitalisation des données TMD devient un enjeu stratégique de continuité logistique, de performance et de maîtrise du risque.
L'interconnexion entre AKANEA WMS Xtent et DMDLog SaaS permet de :
- Centraliser les informations relatives aux marchandises dangereuses directement dans le WMS, • Automatiser la génération des documents réglementaires,
- Sécuriser les opérations d'expédition,
- Garantir la conformité aux réglementations TMD en vigueur,
- Fluidifier les échanges entre ERP, WMS et TMS,
- Réduire les risques d'erreurs et de non-conformité.
Connectée à AKANEA WMS Xtent, la solution DMDLog SaaS génère automatiquement les documents réglementaires liés aux classes de danger 1 à 9 hors classe 7, tout en synchronisant les données directement avec le WMS. Les mises à jour réglementaires sont déployées en temps réel afin de garantir la conformité des opérations et de limiter les risques d'erreurs documentaires.
Cette interconnexion a été pensée pour s'intégrer rapidement aux environnements existants, sans complexifier les systèmes d'information. Cette solution intégrée associe la puissance opérationnelle d'AKANEA WMS Xtent à l'expertise réglementaire TMD de Soft&Co afin de fiabiliser les flux dangereux de bout en bout.
Aujourd'hui, gérer des matières dangereuses en logistique ne peut plus reposer sur des processus fragmentés ou des ressaisies manuelles. Les utilisateurs ont besoin de fiabilité, de conformité et de réactivité en temps réel. Ce partenariat prétend intégrer l'intelligence réglementaire au cœur des opérations logistiques afin d'apporter un niveau de sécurité et de conformité optimal.
« Digitaliser et sécuriser la supply chain, c'est la vision que nous partageons avec AKANEA. En connectant pour la première fois DMDLog SaaS à un WMS via API, nous intégrons la conformité réglementaire TMD au cœur même des opérations logistiques. Cette avancée supprime les ruptures d'information entre les outils métiers et simplifie la gestion des flux dangereux pour les équipes terrain. Ce partenariat s'appuie sur la complémentarité de nos expertises et sur les 25 années d'expérience de notre société mère SECURIDIS dans la réglementation des matières dangereuses. Industriels, retailers et prestataires logistiques disposent désormais d'une solution intégrée pour automatiser la gestion documentaire, renforcer leur conformité réglementaire et sécuriser leurs opérations, sans complexifier leur système d'information » déclare Stéphane Desperier, Directeur Commercial de Soft&Co
AKANEA et Soft&Co veulent accélérer la transformation digitale de la gestion des matières dangereuses dans les entrepôts et les opérations de transport. Grâce à l'automatisation des processus réglementaires et à l'interconnexion des données, les entreprises peuvent réduire les tâches administratives, limiter les risques de non-conformité, renforcer la traçabilité des flux dangereux et intégrer plus facilement la gestion TMD à leur système d'information. Dans un environnement logistique toujours plus complexe et réglementé, la maîtrise des flux dangereux devient désormais un levier direct de compétitivité, de continuité opérationnelle et de résilience.
Après avoir acquis les Transports Belleville, le groupe Clareton achète les Transports HTA
Spécialiste du transport de produits sous température dirigés, le Groupe Clareton (Hérault) poursuit son développement avec l'acquisition des Transports HTA (Hérault). Quelques mois seulement après l'intégration des Transports Belleville (Hérault), l...
Spécialiste du transport de produits sous température dirigés, le Groupe Clareton (Hérault) poursuit son développement avec l'acquisition des Transports HTA (Hérault). Quelques mois seulement après l'intégration des Transports Belleville (Hérault), le Groupe Clareton franchit une nouvelle étape de son développement en accueillant les Transports HTA, acteur reconnu du transport routier de marchandises dans l'Hérault. Désormais, le Groupe Clareton rassemble plus de 200 collaborateurs et réalise un chiffre d'affaires de 28 millions d'euros, renforçant sa position parmi les acteurs majeurs du transport et de la logistique en Occitanie. Proximité, engagement, qualité de service et esprit d'équipe doivent, selon Clareton, rester les valeurs du groupe.
Hyundai Hydrogen Mobility renforce son offre de poids lourds à hydrogène avec la commercialisation en France du XCIENT FCEV en version Ampliroll, dévoilée le 7 juillet 2026 à la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry. Dédié en priorité aux métiers ...
Hyundai Hydrogen Mobility renforce son offre de poids lourds à hydrogène avec la commercialisation en France du XCIENT FCEV en version Ampliroll, dévoilée le 7 juillet 2026 à la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry. Dédié en priorité aux métiers de la collecte et du transport de déchets, ce nouveau modèle complète la gamme XCIENT FCEV après la version benne à ordures ménagères présentée à Solutrans 2025.
Disponible dès à présent, le XCIENT FCEV Ampliroll associe un porteur hydrogène de série de plus de 16 tonnes à un bras Meiller Tectrum capable de charger, décharger et basculer des conteneurs jusqu'à 7 mètres, avec une puissance de levage pouvant atteindre 21 tonnes. Avec un PTAC de 27 tonnes, une motorisation électrique de 370 kW, une pile à combustible de 180 kW, 400 km d'autonomie et un avitaillement en moins de vingt minutes, il vise les usages intensifs tout en permettant aux exploitants de réduire leurs émissions sans sacrifier la disponibilité opérationnelle.
Pour Hyundai, cette version Ampliroll constitue une exclusivité sur le marché français de la collecte de déchets et illustre la maturité de son offre hydrogène lourde. Les premiers essais menés depuis mai 2026 par PUM et Serfim Environnement confirment l'intérêt du véhicule : autonomie adaptée, conduite silencieuse, confort, rapidité du bras de levage et ravitaillement compatible avec les contraintes d'exploitation. Le constructeur souligne toutefois que le déploiement à grande échelle dépendra du renforcement du réseau de stations hydrogène et de l'engagement des pouvoirs publics. Des essais sont notamment annoncés en Vendée à la rentrée.
Déployez le programme « Transportez-vous bien » dans votre entreprise !
Sommeil, nutrition, stress, santé cardiovasculaire, activité physique, gestes et postures, douleurs chroniques, tabac et addictions ou encore, sécurité, le programme de prévention active « Transportez-vous bien » nous veut en bonne santé, au b...
Sommeil, nutrition, stress, santé cardiovasculaire, activité physique, gestes et postures, douleurs chroniques, tabac et addictions ou encore, sécurité, le programme de prévention active « Transportez-vous bien » nous veut en bonne santé, au bénéfice de la qualité de vie au travail ou plutôt, de la qualité de vie tout court ! Le programme fête ses dix ans et est plus que jamais d'actualité !
Le Tour de France s'est élancé le 4 juillet avec, pour la première fois depuis 55 ans, un contre-la-montre par équipes. À cette occasion, XPO Logistics assure la logistique de transport de l'événement. XPO Logistics soutient également le Tour de Fran...
Le Tour de France s'est élancé le 4 juillet avec, pour la première fois depuis 55 ans, un contre-la-montre par équipes. À cette occasion, XPO Logistics assure la logistique de transport de l'événement. XPO Logistics soutient également le Tour de France Femmes avec Zwift, l'épreuve féminine du Tour, dont la popularité ne cesse de croître, et qui gravira pour la première fois de son histoire l'impitoyable Mont Ventoux.
La 113e édition du Tour de France a lieu du 4 au 26 juillet, réunissant 184 coureurs répartis en 23 équipes. La course couvre plus de 3 321 kilomètres en 21 étapes à travers l'Espagne et la France, traversant 7 régions et 29 départements. L'édition de cette année a débuté par un contre-la-montre par équipes à Barcelone.
Pour accompagner l'événement, XPO Logistics déploier 45 camions et 56 conducteurs afin d'assurer le transport des infrastructures qui permettent à la course de se déplacer d'une étape à l'autre. Chaque camion effectue des milliers de kilomètres tout au long du Tour, incluant les opérations de chargement, de course et de déchargement. Les camions au départ parcourront en moyenne 2786 kilomètres, tandis que ceux à l'arrivée atteindront en moyenne 2592 kilomètres.
XPO Logistics déploie une nouvelle fois sa solution LESS HVO tout au long du parcours du Tour de France et du Tour de France Femmes. Grâce à l'utilisation d'un biocarburant HVO injecté dans son réseau de ravitaillement, cette solution permet de réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 90 %. Lors de l'édition 2025, LESS® HVO a permis d'éviter plus de 223 370 kg d'émissions de CO₂.
Le Tour de France Femmes avec Zwift s'élancera le 1er août depuis Lausanne, en Suisse, et se déroulera jusqu'au 9 août sur neuf jours de course. Une fois encore, XPO Logistics participe à cet événement, avec 16 conducteurs parcourant 1 178 kilomètres, en utilisant du biocarburant HVO afin de réduire les émissions de CO₂ pendant la course.
Cette année, un camion supplémentaire sera ajouté à la flotte du Tour de France pour transporter une arche du village de départ, et un autre camion sera mis à disposition d'un partenaire de la caravane du Tour de France Femmes avec Zwift.
Guillaume Col, président XPO Logistics Europe, a déclaré : « Le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift sont des icônes culturelles du cyclisme, et nous sommes très fiers de faire une fois de plus partie de ce défi logistique à la fois incroyablement complexe et passionnant. Nos meilleurs conducteurs et équipes sont une nouvelle fois mobilisés afin d'assurer constamment l'essentiel : précision, agilité et fiabilité absolue. Lorsque la plus grande course cycliste du monde se déplace chaque jour, elle a besoin d'un partenaire sur lequel elle peut compter - et c'est exactement ce que nous fournissons. »
Guillaume Kleszcz, Directeur Logistique de Amaury Sport Organisation (A.S.O.), a déclaré : « Le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift comptent parmi les plus grands et les plus complexes événements sportifs itinérants au monde. Organiser ces courses chaque jour, des centres-villes jusqu'aux sommets des montagnes emblématiques, exige une logistique précise, agile, durable et parfaitement exécutée. C'est pourquoi nous sommes particulièrement fiers de notre partenariat de longue date avec XPO Logistics. Depuis 55 ans, nous travaillons côte à côte, en innovant et en nous adaptant continuellement pour relever les défis évolutifs de l'événement. Cette collaboration de confiance est un facteur clé pour garantir que l'excitation et le spectacle des courses atteignent chaque année des millions de fans en France et dans le monde entier. »
A première vue, la situation est presque stable puisque les immatriculations du premier semestre 2026 sont, avec 21936 PL de plus de 5 t, en recul de 1,1% par rapport au premier semestre 2025. Dans le détail, la situation est bigarrée. Le faible rec...
A première vue, la situation est presque stable puisque les immatriculations du premier semestre 2026 sont, avec 21936 PL de plus de 5 t, en recul de 1,1% par rapport au premier semestre 2025. Dans le détail, la situation est bigarrée. Le faible recul à l'échelle du semestre a été aidé par un sursaut de +12,3% en juin 2026 par rapport à juin 2025. C'est le plus fort taux de croissance mensuel constaté sur le premier semestre.
En comparant les premiers semestre 2025 et 2026, les immatriculations de tracteurs sont en hausse de 11,9% alors que celles des porteurs sont en baisse de 14,3%, voire en baisse de 18,4% pour les porteurs de moins de 16 t. Les carrossiers font les frais de ce ralentissement du marché des porteurs.
Dernier kilomètre : Colis Privé vise l'acquisition de Paack
Colis Privé, filiale de CEVA Logistics, ambitionne de se renforcer sur les livraisons du dernier kilomètre en France, en Espagne et au Portugal avec la potentielle acquisition de Paack. CEVA Logistics conclut des accords ouvrant des négociations excl...
Colis Privé, filiale de CEVA Logistics, ambitionne de se renforcer sur les livraisons du dernier kilomètre en France, en Espagne et au Portugal avec la potentielle acquisition de Paack. CEVA Logistics conclut des accords ouvrant des négociations exclusives en vue d'acquérir les entités Paack Ibéria et Paack France, sociétés innovantes et en pointe sur la logistique du dernier kilomètre. Cette opération permettrait à Colis Privé, acteur de référence en France et en Belgique, de se renforcer sur le territoire national et de s'implanter sur la péninsule Ibérique.
Cette potentielle acquisition répond à l'ambition de Colis Privé d'établir une plateforme paneuropéenne sur le marché du dernier kilomètre, une étape complexe et stratégique des livraisons e-commerce.
CEVA Logistics, acteur mondial de la logistique 3PL et filiale du Groupe CMA CGM, annonce le 30 juin 2026 la signature par son sous-groupe Colis Privé de deux accords en vue d'entrer en négociations exclusives pour l'acquisition de Paack Iberia et de Paack France, deux entreprises espagnole et française dynamiques dans le secteur de l'e-logistique. Cette opération permettrait à Colis Privé, spécialiste B2C de la livraison à domicile et en points relais, de se renforcer en France et d'élargir sa présence européenne en s'implantant en Espagne et au Portugal.
Alors que l'expansion du e-commerce s'accompagne d'une évolution des demandes et des attentes des clients finaux en termes de livraison, le dernier kilomètre, ultime étape entre l'entrepôt ou l'enseigne de vente et le client final, est devenu un enjeu stratégique majeur pour les acteurs du e-commerce soucieux de l'expérience client.
Aujourd'hui, Colis Privé, fer de lance du dernier kilomètre au sein du Groupe CMA CGM via sa filiale CEVA Logistics, et qui a construit son offre sur l'expérience client, franchirait une nouvelle étape dans son développement à l'international avec cette opération destinée à renforcer sa présence européenne.
Le projet d'acquisition porte sur Paack Iberia et Paack France, deux entreprises opérant de manière indépendante, mais partageant un nom, une origine et un modèle communs, fondés sur une technologie propriétaire et une infrastructure logistique intégrée qui allient efficacité opérationnelle, innovation et durabilité.
Fondée en 2015 à Barcelone, Paack s'est imposée comme un acteur différenciant de la livraison du dernier kilomètre sur la péninsule ibérique, doté d'une solide expertise dans les secteurs du e-commerce et du retail.
La société se distingue par une plateforme technologique propriétaire qui orchestre l'ensemble de la chaîne de livraison et permet notamment la sélection de créneaux précis, le suivi et le reporting en temps réel, ainsi qu'une gestion intégrée des retours. Ce modèle, centré sur la flexibilité, la fiabilité et la transparence, répond aux attentes croissantes des e-commerçants et des consommateurs en matière d'expérience de livraison.
Paack connaît une croissance soutenue depuis plusieurs années sur la péninsule Ibérique et a réalisé un chiffre d'affaires de 125 millions d'euros en Espagne et au Portugal, ainsi que de 49 millions d'euros en France en 2025, tout en consolidant une rentabilité positive sur ces deux marchés.
Les deux accords, portant respectivement sur les activités et infrastructures de Paack en Espagne et au Portugal, et de Paack en France, restent soumis aux conditions de clôture habituelles et aux approbations réglementaires requises, ainsi que, pour la France, à l'achèvement de la procédure d'information-consultation des instances représentatives du personnel et de l'information des salariés.
L'acquisition de Paack soutiendrait l'ambition de Colis Privé de bâtir une plateforme paneuropéenne de référence sur le marché du dernier kilomètre et d'accompagner ses clients à l'international tout en adressant les spécificités locales de chaque marché.
Le groupe Jacky Perrenot a signé un partenariat avec Dhollandia Care - Groupe Dhollandia pour permettre à ses opérateurs de maintenance de se former. « Partenaire depuis de nombreuses années pour la partie maintenance de nos flottes de véhicules équi...
Le groupe Jacky Perrenot a signé un partenariat avec Dhollandia Care - Groupe Dhollandia pour permettre à ses opérateurs de maintenance de se former. « Partenaire depuis de nombreuses années pour la partie maintenance de nos flottes de véhicules équipées de hayon élévateur, nous avons fait appel à l'école de formation Dhollandia Care pour bénéficier d'une formation structurée, structurante et professionnelle dédiée aux équipements hayons élévateurs. Cette démarche réalisée par notre partenaire historique Dhollandia, expert du hayon élévateur à destination de nos techniciens en ateliers, nous a paru comme une évidence. Elle s'intègre dans notre stratégie globale de formation matériels (moteurs, frigo, etc.). Elle vient en complément des formations continues internes réalisées auprès de nos conducteurs utilisateurs », explique Martin Arnouil, Directeur Emploi/Formation Groupe Jacky Perrenot.
En effet, depuis plus de 10 ans, les techniciens de Dhollandia Care, via son réseau Agent Expert, interviennent directement en France pour les contrôles réglementaires et opérations de maintenance spécifiques et dépannage 7/24 de la flotte de véhicules équipés de près de 2 500 hayons élévateurs.
Depuis 2025, Dhollandia Care - Centre de formation (certifié Qualiopi) dédié aux hayons élévateurs forme les techniciens du Groupe Jacky Perrenot à gérer la maintenance et opérations courantes de la flotte de hayons élévateurs en s'appuyant sur le programme « Parcours de formations hayon élévateur » d'une durée de 2 jours. Plus de 15 collaborateurs ont bénéficié de la formation mixant théorie et pratique directement en atelier délivré par les Responsables techniques régionaux Dhollandia Care.
En 2026, le programme de formation sera reconduit au 1er puis au 2nd semestre, sur les 48 ateliers intégrés en France.
Important : un nouveau décret est attendu pour le 9 juillet. L'OTRE constate avec satisfaction la modification des critères d'éligibilité aux aides accordées aux transporteurs routiers mais dénonce des délais de paiement excessivement longs et...
Important : un nouveau décret est attendu pour le 9 juillet. L'OTRE constate avec satisfaction la modification des critères d'éligibilité aux aides accordées aux transporteurs routiers mais dénonce des délais de paiement excessivement longs et de nombreuses difficultés rencontrées lors de l'instruction des dossiers La prochaine échéance importante est fixée au 9 juillet. Comme elle le réclamait depuis longtemps, le ministre des Transports ouvre des travaux consacrés à la mise en œuvre de mesures structurelles attendues par la profession. L'OTRE se félicite de cette nouvelle étape cruciale. À cette occasion, l'OTRE entend porter plusieurs sujets prioritaires, parmi lesquels figurent notamment la réforme de l'indexation gazole, à travers une simplification du dispositif permettant de définir des modalités de calcul uniques, lisibles et opposables aux clients, ainsi que l'aboutissement des travaux engagés par les services de la DGCCRF afin de renforcer la lutte contre les prix abusivement bas dans le transport routier.
Alors que, dès la publication du dispositif le 17 avril 2026, l'OTRE avait alerté sur l'exclusion injustifiée d'une majorité d'entreprises et réclamé une révision immédiate des modalités d'accès aux aides, avec le soutien du ministre des Transports, l'OTRE considère avoir été entendue par le Gouvernement.
Comme elle l'avait souligné à plusieurs reprises, les modalités d'accès aux aides ciblées pour le transport routier restaient injustes et discriminantes, privant environ 80 % des entreprises de l'accès aux aides supérieures à 5 000 Euros. Pour la deuxième vague d'aides au titre du mois de mai, dont les demandes pourront être prochainement déposées et ce jusqu'au 1er septembre 2026, le critère applicable à toutes les aides d'un montant supérieur à 5 000 Euros repose désormais sur le ratio Résultat Courant Avant Impôts (RCAI) / Chiffre d'Affaires (CA).
Les conditions d'éligibilité des aides d'un montant inférieur ou égal à 5 000 Euros demeurent, quant à elles, inchangées. L'OTRE souligne le délai anormalement long constaté pour le versement de la première vague d'aides. Elle restera donc particulièrement vigilante quant à la mise en paiement des nouvelles aides et attend que les délais de traitement et de versement soient significativement réduits.
Elle dénonce également les difficultés rencontrées lors de l'instruction des dossiers par l'ASP, qui conduisent parfois à des décisions insuffisamment motivées ou incompréhensibles. L'OTRE regrette que les entreprises éprouvent de grandes difficultés à faire valoir leurs droits, à obtenir des explications précises sur les décisions prises et, le cas échéant, à faire corriger les anomalies constatées.
Enfin, l'OTRE invite les entreprises à porter une attention particulière au respect des modalités de dépôt de leur demande, notamment en veillant à transmettre l'ensemble des pièces justificatives dans le format exigé, afin de limiter les risques de retard dans l'instruction de leur dossier.
Un nouveau décret est prochainement attendu. Il précisera les modalités de versement d'une troisième vague d'aides au titre des mois de juin à août.
La prochaine échéance importante est fixée au 9 juillet. Comme elle le réclamait depuis longtemps, le ministre des Transports ouvre des travaux consacrés à la mise en œuvre de mesures structurelles attendues par la profession. L'OTRE se félicite de cette nouvelle étape cruciale.
À cette occasion, l'OTRE entend porter plusieurs sujets prioritaires, parmi lesquels figurent notamment la réforme de l'indexation gazole, à travers une simplification du dispositif permettant de définir des modalités de calcul uniques, lisibles et opposables aux clients, ainsi que l'aboutissement des travaux engagés par les services de la DGCCRF afin de renforcer la lutte contre les prix abusivement bas dans le transport routier.
Ces mesures, attendues de longue date par les entreprises du secteur, peuvent être mises en œuvre sans coût pour les finances publiques et contribueraient à améliorer durablement les conditions économiques d'exercice de l'activité.
« Dès le début de cette crise, l'OTRE s'est fortement mobilisée pour obtenir des aides adaptées aux réalités des entreprises du secteur. Elle accueille favorablement la modification du critère d'éligibilité applicable à la nouvelle vague d'aides, une évolution qu'elle appelait de ses vœux et qui permettra à un plus grand nombre d'entreprises d'y accéder. L'OTRE demeure toutefois attentive à la rapidité des versements et attend que les délais soient significativement réduits. Elle sera également particulièrement mobilisée dans le cadre des travaux qui s'ouvriront le 9 juillet prochain avec le ministre des Transports afin de faire aboutir plusieurs mesures structurelles attendues de longue date par la profession », déclare Jean-Marc Rivera, délégué général.
Passeport de compétences, un nouveau service associé au compte personnel de formation
Le ministère du Travail et des Solidarités a lancé le Passeport de compétences, un nouveau service numérique intégré à Mon Compte Formation. Accessible à tous les actifs titulaires d'un Compte Personnel de Formation (CPF), cet outil permet de rassemb...
Le ministère du Travail et des Solidarités a lancé le Passeport de compétences, un nouveau service numérique intégré à Mon Compte Formation. Accessible à tous les actifs titulaires d'un Compte Personnel de Formation (CPF), cet outil permet de rassembler, sécuriser et valoriser les compétences, diplômes, formations, expériences professionnelles et engagements acquis tout au long de la vie.
Conçu comme un véritable carnet de route professionnel, le Passeport de compétences vise à rendre plus visibles les parcours des actifs, qu'ils soient salariés, demandeurs d'emploi, travailleurs indépendants, jeunes en insertion ou personnes en reconversion. Il s'appuie sur des données fiables et certifiées, collectées auprès des organismes compétents, afin de faciliter l'identification des compétences détenues et de mieux les valoriser auprès des employeurs.
Le dispositif prévoit notamment le service « Mes CV », disponible depuis le 22 juin 2026, qui permet de générer un CV numérique personnalisé à partir des données enregistrées dans le Passeport. Chaque CV peut être accompagné d'un QR code sécurisé permettant aux recruteurs de vérifier l'authenticité des informations renseignées. À terme, de nouvelles fonctionnalités viendront enrichir l'outil, avec l'objectif d'accompagner les actifs dans leur orientation, leur évolution professionnelle et leurs démarches de recrutement.
Sommeil et vigilance : solutions concrètes et gratuites pour accompagner les professionnels du transport
Dans les métiers du transport, la vigilance est un enjeu essentiel de santé, de sécurité et de performance. Pour accompagner les entreprises dans la prévention de l'hypovigilance au travail, le programme Transportez-Vous Bien, proposé par Carcept Pre...
Dans les métiers du transport, la vigilance est un enjeu essentiel de santé, de sécurité et de performance. Pour accompagner les entreprises dans la prévention de l'hypovigilance au travail, le programme Transportez-Vous Bien, proposé par Carcept Prev, met à disposition des solutions concrètes, simples à mobiliser et sans frais pour l'entreprise.
Ce dispositif permet aux entreprises du transport de sensibiliser leurs salariés aux enjeux du sommeil et de la vigilance grâce à des actions collectives organisées sur site avec des professionnels de santé, des ressources de communication prêtes à l'emploi, ainsi que des accompagnements individuels accessibles directement aux salariés.
Un outil en ligne permet également d'identifier les actions les plus adaptées aux besoins de l'entreprise et de construire un plan de prévention sur mesure.
Kögel lance un SOS formé de 16 semi-remorques pour protester contre les objectifs irréalistes de la réglementation Vecto
Avec sa campagne « SOS » très remarquée à Burtenbach, le carrossier allemand Kögel a attiré l'attention sur l'impact de la réglementation européenne Vecto sur le secteur du transport. Le carrossier est soutenu par le Land de la Bavière, qui défend se...
Avec sa campagne « SOS » très remarquée à Burtenbach, le carrossier allemand Kögel a attiré l'attention sur l'impact de la réglementation européenne Vecto sur le secteur du transport. Le carrossier est soutenu par le Land de la Bavière, qui défend ses objectifs de réduction de CO₂ techniquement réalisables.
Vecto (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) est un modèle de calcul de l'Union européenne qui attribue aux semi-remorques une valeur de CO₂ calculée, charge aux carrossier de réduire celle-ci de 10% d'ici 2030. Or les semi-remorques ne disposent pas de système de propulsion propre et n'émettent donc pas directement de CO₂.
Selon Kögel, les objectifs de réduction imposés ne peuvent être atteints avec les technologies actuellement disponibles. Par conséquent, l'entreprise s'expose à des pénalités annuelles pouvant atteindre 64 millions d'euros. Pour compenser cette charge financière, le prix des semi-remorques pourrait augmenter jusqu'à 50%. La baisse des ventes qui s'ensuivrait pourrait menacer 1 000 emplois. - MF
12% de véhicules lourds roulaient au gaz en 2025... Une tendance qui a faibli en 2026
Première alternative au diesel pour les véhicules lourds, le BioGNV a enregistré une dynamique forte en 2025 avec une augmentation du parc de 12%, selon France Mobilité Biogaz : 39 000 véhicules roulaient au gaz carburant au 31 décembre 2025, dont 26...
Première alternative au diesel pour les véhicules lourds, le BioGNV a enregistré une dynamique forte en 2025 avec une augmentation du parc de 12%, selon France Mobilité Biogaz : 39 000 véhicules roulaient au gaz carburant au 31 décembre 2025, dont 26 000 véhicules lourds (+12% par rapport à fin 2024), répartis entre 12 200 poids lourds, 10 700 bus et cars et 3 500 bennes à ordures ménagères.
À la même date, le réseau de stations comptait 364 points d'avitaillement publics et 410 privés. Depuis 2020, le nombre de stations publiques a été multiplié par deux. La part de BioGNV dans le carburant consommé a atteint 56%, contre 5% en 2017.
Cependant, le début de 2026 a marqué un repli avec seulement 216 immatriculations de VI, -60 % par rapport à la même période en 2025, qui marquait toutefois un record. La filière attribue cette baisse aux incertitudes réglementaires et alerte sur ces freins persistants à l'investissement en appelant à un cadre stable pour sécuriser les investissements et accélérer la transition vers un mix énergétique décarboné.
« Croire que la seule énergie électrique pourra décarboner tous les usages du transport dans les mêmes délais relève plus de l'incantation que du pragmatisme industriel », clame la filière gaz, qui fonde ses espoirs sur deux évolutions majeures : la mise en œuvre de l'IRICC (ex-Tiruert) en France et l'évolution du règlement sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds au niveau européen.
L'IRICC (Intensité réduite en carbone des carburants) propose en effet un cadre incitatif destiné à favoriser le recours à des carburants alternatifs à faible empreinte carbone et les paramètres qui vont être adoptés par l'administration seront déterminants. Quant à la révision du règlement européen encadrant les normes d'émissions de CO₂ des véhicules lourds, attendue en 2027, elle pourrait enfin ouvrir la voie à la reconnaissance des énergies biogéniques comme solutions pertinentes de décarbonation du transport routier. - MF
Ce qu'on peut lire dans le numéro d'été du magazine Les Routiers
Il y a vraiment un goût d'été dans ce numéro qui vient de sortir en kiosque... On y plonge dans le désert tunisien avec le champion du Dakar Martin Macík, en préparation pour le rallye 2027. Une rétrospective sur la saga néerlandaise de Ginaf, ...
Il y a vraiment un goût d'été dans ce numéro qui vient de sortir en kiosque... On y plonge dans le désert tunisien avec le champion du Dakar Martin Macík, en préparation pour le rallye 2027. Une rétrospective sur la saga néerlandaise de Ginaf, un constructeur particulièrement atypique, apporte par ailleurs un peu de fraîcheur. Dans la fibre nostalgie, la 15e édition des Rois de la Route offre une balade à 84 anciens d'avant 84... Ça se passe dans le 84 !
Plus prosaïquement, les journalistes ont sollicité l'avis des internautes sur le phénomène grandissant des bouteilles d'urine balancées par la fenêtre sur le bas-côté de la route. Aucune excuse, estiment la plupart des conducteurs. On apprend par ailleurs comment les transporteurs peuvent prévenir en interne le fléau des drogues au volant en réalisant eux-mêmes des tests...
Un sujet sur le Compte personnel de formation et ce qu'en font les conducteurs et conductrices montre qu'il sert rarement, sinon à se substituer aux patrons pour payer les formations obligatoires... Enfin, parmi d'autres articles, signalons un éclairage très documenté sur l'obligation qu'ont les utilitaires de 2,5 à 3,5 t à s'équiper d'un tachy pour les opérations internationales. En kiosque. 6 euros.
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À sa demande, le carrossier frigorifique Lamberet fait l'objet d'une procédure collective pour réorganiser son capital et pouvoir poursuivre son activité. Basé à Saint-Cyr-sur-Menthon, le groupe est pourtant capable d'assurer la conception et la prod...
À sa demande, le carrossier frigorifique Lamberet fait l'objet d'une procédure collective pour réorganiser son capital et pouvoir poursuivre son activité. Basé à Saint-Cyr-sur-Menthon, le groupe est pourtant capable d'assurer la conception et la production des quatre types de carrosseries sous température dirigée : isolations intégrées pour fourgons, caisses pour plancher-cabines et châssis-cabines, carrosseries pour porteurs industriels et semi-remorques.
Le fleuron de l'Ain aurait été placé en redressement judiciaire le 25 juin dernier par le tribunal des activités économiques de Lyon, précise notre confrère Le Progrès. Rapelons que Lamberet avait été racheté en 2015 par le chinois Avic (plus précisément par sa filiale Xinfei France, voir 39529). - MF
En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que s...
En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que se joue le sort de cette filiale du groupe rochelais Hautier, rappelle notre confrère Ouest France : le tribunal de commerce de Poitiers, qui l'a placée en redressement judiciaire début avril, pourrait annoncer la liquidation pure et simple de l'entreprise. L'entreprise emploie 194 salariés, dont 130 conducteurs, dont l'emploi se trouve donc menacé.
L'Europe sonne la fin de l'ère des estimations carbone
Répercuter un coût carbone impliquera bientôt de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées... L'UE impose en effet une nouvelle transparence carbone dans le transport. Suite à l'adoption du règlement européen 2026/1030 du 29 ...
Répercuter un coût carbone impliquera bientôt de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées... L'UE impose en effet une nouvelle transparence carbone dans le transport. Suite à l'adoption du règlement européen 2026/1030 du 29 avril 2026 sur la comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre des prestations de transport, les émissions carbone ne pourront plus être traitées comme de simples estimations RSE.
L'enjeu est simple : demain, il ne suffira plus de répercuter un coût carbone. Il faudra être capable de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées. Chargeurs, transporteurs et commissionnaires devront en effet démontrer leurs émissions selon l'Iso 14083 et s'appuyer sur des données primaires (les données réelles issues des opérations) pour garantir un calcul juste et vérifiable du coût carbone Paris.
La société TK'Blue, déjà conforme à l'ISO 14083 et reconnue par de grands chargeurs comme Carrefour, Unilever, Solvay, Sodiaal ou But, apporte un éclairage concret sur cette transition vers une donnée carbone fiable, vérifiable et auditable. « Le texte européen établit pour l'ensemble du marché une méthodologie harmonisée fondée sur la norme EN ISO 14083, explique le prestataire de service. Cette norme est désormais reconnue comme référence commune pour le calcul et la communication des émissions de gaz à effet de serre des prestations de transport ».
L'objectif est clair, explique TK'Blue : mettre fin aux approches disparates, aux méthodes non comparables et aux estimations approximatives qui empêchent aujourd'hui les entreprises de disposer d'une vision fiable de leurs émissions et de leurs coûts carbone. D'autant que l'entrée en vigueur de l'ETS2 à partir de 2028 va progressivement intégrer le coût du carbone dans le prix du transport routier.
Cette évolution concerne l'ensemble des acteurs du transport et de la logistique. Les chargeurs devront intégrer des exigences de transparence carbone dans leurs appels d'offres et leurs contrats. Les transporteurs devront être en mesure de démontrer leurs performances réelles afin de valoriser leurs investissements dans les carburants alternatifs, l'électrification, l'efficacité énergétique ou l'optimisation opérationnelle.
Les commissionnaires de leur côté devront collecter, harmoniser et consolider des données provenant d'un nombre croissant de sous-traitants afin de fournir à leurs clients une information homogène et vérifiable. La transparence carbone devient ainsi un nouvel élément de compétitivité et de confiance au sein de la chaîne logistique.
Certaines plateformes sont aujourd'hui déjà capables de calculer et d'agréger les émissions de l'ensemble de la chaîne logistique à partir de données primaires, en intégrant non seulement les opérations de transport, mais également les activités de stockage, de manutention et de logistique associées, comme l'impose l'ISO 14 083. C'est notamment le cas de TK'Blue, plateforme spécialisée dans la mesure et le pilotage de la performance environnementale du transport et de la logistique. - MF
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