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Jean-Paul Cayon et Jean-Jacques Julien nous ont quittés durant l'été
Deux patrons emblématiques, Jean-Paul Cayon et Jean-Jacques Julien (Fondateur de Dépann'2000), nés à quelques dizaines de km de distance en Saône-et-Loire (71), sont décédés respectivement les 28 et 31 juillet, durant la trêve médiatique. De nombreux...
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Deux patrons emblématiques, Jean-Paul Cayon et Jean-Jacques Julien (Fondateur de Dépann'2000), nés à quelques dizaines de km de distance en Saône-et-Loire (71), sont décédés respectivement les 28 et 31 juillet, durant la trêve médiatique. De nombreux routiers en vacances ont appris tardivement la disparition de ces deux patrons qui ont chacun marqué leur profession et qui luttaient contre de longues maladies.
Jean-Paul Cayon, président du groupe éponyme (700 salariés), avait 66 ans. Son père Georges (François) Cayon est décédé lui aussi prématurément, à 68 ans. C'est fin 1992, à l'âge de 33 ans, que Jean-Paul hérite prématurément de la direction d'une entreprise qui ne cesse alors de surprendre la profession par son audace technique.
Inspirés par le succès de la Savam dans le grand volume, Cayon père et fils seront les rares Français à investir massivement dans le grand-volume lourd afin de résister à la concurrence de trois transporteurs hollandais (Harry Vos, De Rooy, Heynen) au départ des lampes Philips, des fabricants d'emballages (carton et verre) et de laine de verre.
Un « Géant » nous a quittés
Afin d'obtenir un volume record de 125 m3 (40 Europal) dans le respect des réglementations (longueur) de l'époque, au temps des cabines courtes Duplex ou mansardes, les bourguignons vont inventer « Géant Cayon ». Ces véhicules étaient basés sur des Man Unterflur 19.331 ULL, perfectionnés à l'extrême avec des attelages dotés d'un vérin avec palpeurs repris par Samro.
Avec des Renault G 290, GC invente la semi 100 m3 châssis droit avec 35 palettes grâce à des cabines découpées et avancées (de façon à recevoir des dômes couchette) importées de Hollande. Un changement de réglementation destinée à redonner plus de confort aux conducteurs avait condamné l'audace de Cayon. L'entreprise va rebondir et exceller aussi dans les convois et le levage en reprenant Millon (69) et G. Belin en Belgique.
Affable, Jean-Paul Cayon était très apprécié par ses salariés. Le groupe Cayon, qui aurait dû fêter les 100 ans de sa création, n'avait pas l'esprit aux célébrations, alors que le patron luttait contre la maladie. Il laisse trois enfants (Anne-Sophie, Matilde et Julien), présents à la direction.
Trois jours plus tard, c'est le fondateur en 1979 de Depann'2000 (200 véhicules, 400 interventions par jour) qui disparaissait à son tour. Jean-Jacques Julien était né dans le Morvan (71), mais c'est dans la région parisienne qu'il s'était installé jusqu'à ouvrir 14 agences. Ce passionné de rallye historique était aussi le témoin de mariage du chanteur Hugues Aufray, qui lui a rendu hommage. - AL
Jean-Paul Cayon vers 2006 devant son Berliet de 1917 (à gauche) et en 2008 lors d'une commande record de 300 Iveco.
Le patron du groupe Cayon aimait les challenges et les camions mythiques, au point d'avoir une jolie collection avec un Berliet CAU 3 de 1917.
Jean-Jacques Julien, fondateur de Depann'2000.
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Il y a 60 ans, l'usine de Wörth produisait son premier camion complet
Le premier camion Mercedes complet à sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth, en juillet 1965, était un LP 608 de couleur verte. Au tout départ, en 1963, seules des cabines de camions et des moteurs y étaient produits, destinés aux usin...
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Le premier camion Mercedes complet à sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth, en juillet 1965, était un LP 608 de couleur verte. Au tout départ, en 1963, seules des cabines de camions et des moteurs y étaient produits, destinés aux usines de Gaggenau (poids lourds) ou de Mannheim (camions moyens et légers). Jusqu'à ce que Wörth devienne le centre de production et d'assemblage central des véhicules industriels de Mercedes-Benz. Les sites de Gaggenau et Kassel se sont alors respectivement spécialisés dans la construction de transmissions et d'essieux pour camions, et celui de Mannheim dans les moteurs et la production d'autobus.
Dès le début de la production, différentes séries de modèles, du « Wörther léger » au « Wörther lourd », étaient assemblées sur une même chaîne de montage. La production était donc déjà considérée comme extrêmement flexible à l'époque. En plus de 60 ans, plus de 4,4 millions de camions ont été fabriqués à Wörth, dont plus de 800 000 sous forme de kits expédiés vers de nombreux marchés étrangers pour être assemblés sur place.
Aujourd'hui, l'usine Mercedes-Benz de Wörth produit les gammes Actros, Arocs et Atego, mais aussi les Econic, Unimog et Zetros. Depuis 2021 se sont ajoutés l'eActros 300/400 (distribution) à batterie, puis en 2022 l'eEconic, destiné à un usage urbain et fin 2024 l'eActros (longue distance à Wörth). - MF
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Chaîne de production de la première Mercedes-Benz LP 608 à l'usine de Wörth, juillet 1965.
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Le frère jumeau du premier LP 608 de couleur verte produit à Wörth, en 1965.
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Samsara lance de nouveaux outils d'IA au service de la sécurité des conducteurs
Chez Samsara, de nouvelles solutions basées sur l'intelligence artificielle servent à améliorer la sécurité des conducteurs en leur permettant de prendre de meilleures décisions sur la route. Cela peut être particulièrement appréciable dans le cas de...
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Chez Samsara, de nouvelles solutions basées sur l'intelligence artificielle servent à améliorer la sécurité des conducteurs en leur permettant de prendre de meilleures décisions sur la route. Cela peut être particulièrement appréciable dans le cas des transports de produits dangereux. Pour détecter les risques (usage du téléphone, excès de vitesse, etc.) et prévenir les incidents en temps réel, l'AI Multicam permet d'ajouter jusqu'à quatre caméras HD supplémentaires.
Grâce à quoi une vue à 360° réduit les angles morts et une alerte prévient les conducteurs en temps réel des dangers, tels que les piétons et les cyclistes. Qu'ils utilisent une caméra Samsara ou un dispositif tiers, les administrateurs peuvent récupérer l'historique des séquences vidéo et le son correspondant pour aider à résoudre rapidement les incidents.
Autre fonctionnalité à souligner : l'analyse par l'IA de centaines d'événements de conduite à risque. Cette analyse, envoyée aux conducteurs quand il s'agit de faibles risques, tient compte de facteurs tels que la gravité, la fréquence, l'état de la route et la durée totale de conduite. Ainsi, ils peuvent s'autocoacher. Quant aux événements à plus haut risque, c'est aux responsables qu'ils sont transmis...
En outre, Samsara met en avant un autre avantage de l'IA : connaître les tendances comportementales globales des conducteurs et des trajets, de sorte que les responsables peuvent s'appuyer sur des modèles de conduite, et pas seulement sur des incidents isolés.
Dans le domaine de la sécurité des travailleurs isolés (comme le sont les conducteurs), Samsara Wearable permet de se connecter en un clic aux services d'urgence. C'est un petit dispositif à porter sur soi pour alerter en cas d'agression par exemple, qui fonctionne sans internet, alimenté par une pile qui dure plus d'un an. Le service d'urgence peut immédiatement les localiser avec précision et accéder à un enregistrement audio en temps réel de la situation. Ce dispositif détecte aussi les chutes de hauteur (comme d'une remorque) et envoie de lui-même une alerte. - MF
La Multicam de Samsara permet d'ajouter jusqu'à 4 caméras supplémentaires pour obtenir une vue à 360°.
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La Multicam de Samsara permet d'ajouter jusqu'à 4 caméras supplémentaires pour obtenir une vue à 360°.
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Les routiers marocains accusés de vitesse excessive et de trucage de disque par leurs concurrents espagnols
Selon le site bladi.net, un site d'info marocain, les camionneurs espagnols se plaignent de la concurrence marocaine. Leurs arguments : les routiers marocains rouleraient au-dessus de la vitesse maximale exigée et ne maîtriseraient pas le Code de la ...
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Selon le site bladi.net, un site d'info marocain, les camionneurs espagnols se plaignent de la concurrence marocaine. Leurs arguments : les routiers marocains rouleraient au-dessus de la vitesse maximale exigée et ne maîtriseraient pas le Code de la route en Espagne. Par ailleurs, ils ne respecteraient pas les périodes de repos et apporteraient des modifications aux disques du tachygraphe, un dispositif qui n'est par ailleurs pas obligatoire au Maroc...
Les routiers espagnols dénoncent aussi l'inaction de la Direction générale du Transport (DGT) et la Guardia Civil face à ces manquements des camionneurs marocains. Ils expliquent que lorsque ces camionneurs sont arrêtés, ils n'ont pas les moyens de payer les amendes qui leur sont infligées, ce qui amène les gardes civils à les laisser partir.
À ce jour, près de 20 000 routiers marocains travaillent en Espagne. Quelque 80 000 autres bénéficient d'autorisations temporaires de circulation dans la péninsule ibérique. - MF
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La série Daf XB proposée avec des carrosseries montées d'usine
La gamme XB de Daf (7,5 à 19 t) est désormais proposée en carrosseries Paccar montées d'usine en interne, ce qui garantit l'intégration optimale des superstructures sur le châssis de ce camion de distribution urbaine et régionale. Par la même occasio...
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La gamme XB de Daf (7,5 à 19 t) est désormais proposée en carrosseries Paccar montées d'usine en interne, ce qui garantit l'intégration optimale des superstructures sur le châssis de ce camion de distribution urbaine et régionale. Par la même occasion, les délais de livraison sont nettement réduits par rapport à ceux requis en s'adressant à des carrossiers.
Le programme de carrosserie Paccar a commencé par le Royaume-Uni. C'est là-bas, sur le site Daf de Leyland, que l'assemblage de ces porteurs équipés sortis d'usine sont assemblés sur une ligne de production dédiée. C'est un gage de qualité et de fiabilité.
Au choix, des carrosseries pour fourgon, pour superstructure bâchée et des variantes Aerobody, avec de nombreuses options de longueur, de hauteur, de largeur, de hayon élévateur, d'éclairage... Toutes ces variantes sont disponibles pour les châssis 10, 12 et 18 t de la série Daf XB. - MF
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Des itinéraires plus intelligents et plus simples avec Samsara
Pour planifier les itinéraires et guider les conducteurs, certains gestionnaires de flottes s'appuient toujours sur un ensemble de cartes incomplètes et de processus manuels. Ces cartes ne sont mises à jour que tous les 1 à 5 ans, ce qui entraîne des...
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Pour planifier les itinéraires et guider les conducteurs, certains gestionnaires de flottes s'appuient toujours sur un ensemble de cartes incomplètes et de processus manuels. Ces cartes ne sont mises à jour que tous les 1 à 5 ans, ce qui entraîne des itinéraires inefficaces, des fenêtres de livraison manquées et peuvent générer un sentiment de stress pour les chauffeurs.
Samsara a donc fait évoluer ses fonctionnalités Planification d'itinéraires et Navigation professionnelle. En superposant des restrictions spécifiques aux flottes, telles que le poids, la hauteur et les matières dangereuses, directement sur des cartes numériques standard, elles fournissent des indications plus précises, virage par virage. Ces infos peuvent ensuite être combinées avec les heures de service dans l'application Samsara Driver App, pour que le conducteur puisse s'assurer qu'il ne les dépasse pas. - MF
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Télépéage : la DKV Box Europe sera bientôt en 4G
Anticipant la fermeture des réseaux mobiles 2G dans plusieurs pays européens, dont la France (d'ici 2030), DKV lance son boîtier de télépéage en 4G. Disponible à partir du 4e trimestre 2025, la DKV Box Europe 4G permettra de franchir les péages dans ...
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Anticipant la fermeture des réseaux mobiles 2G dans plusieurs pays européens, dont la France (d'ici 2030), DKV lance son boîtier de télépéage en 4G. Disponible à partir du 4e trimestre 2025, la DKV Box Europe 4G permettra de franchir les péages dans 15 pays européens (France, Allemagne, Autriche, Suisse, Belgique, Portugal, Espagne, Italie, Pologne, Slovaquie, Slovénie, Bulgarie et Hongrie). Ainsi que des ponts et tunnels majeurs tels que le Warnow Crossing et le Herrentunnel en Allemagne, le tunnel Liefkenshoek en Belgique, et les ponts scandinaves. Le service de péage pour la République tchèque sera également ajouté à l'automne 2025.
Pour passer de la 2G à la 4G, rien de plus simple, selon l'équipementier, puisqu'il s'agit d'un système plug-and-play, les branchements existants dans les véhicules étant conservés. L'écran couleur, s'est agrandi, pour une utilisation plus rapide et intuitive. D'un simple clic, les conducteurs peuvent accéder aux principaux sous-menus pour configurer le nombre d'essieux et le poids du véhicule. Le système intelligent d'alerte prévient en cas de batterie faible et des mises à jour régulières à distance intègrent automatiquement de nouvelles fonctionnalités. - MF
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Mercedes-Benz fête les 30 ans de Vito
Trois décennies, trois générations, d'innombrables usages... Le Mercedes-Benz Vito fête ses 30 ans. Depuis son lancement en 1995, le fourgon de taille moyenne est tout autant acheté par les transporteurs et les artisans que par les dépanneurs-réparat...
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Trois décennies, trois générations, d'innombrables usages... Le Mercedes-Benz Vito fête ses 30 ans. Depuis son lancement en 1995, le fourgon de taille moyenne est tout autant acheté par les transporteurs et les artisans que par les dépanneurs-réparateurs et les services de police ou d'ambulance.
Adaptable par les carrossiers par exemple aux métiers de bouche ou aux services d'urgence, le Vito existe depuis 2010 en version électrique et sa taille compacte (1,90 m de haut) lui donne accès aux parkings publics modernes et aux rues étroites des centres-villes. - MF
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GT solutions promeut son camion-grue électrique auprès de ses clients
GT solutions, spécialiste français de la location de véhicules industriels avec conducteur, a démarré en juin une tournée nationale auprès de ses clients des secteurs de la distribution de matériaux et de la construction pour promouvoir son premier c...
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GT solutions, spécialiste français de la location de véhicules industriels avec conducteur, a démarré en juin une tournée nationale auprès de ses clients des secteurs de la distribution de matériaux et de la construction pour promouvoir son premier camion-grue 100% électrique.
L'objectif est de leur montrer que cette solution (un Volvo FM 64 électrique) est opérationnelle, silencieuse et sans émissions locales. Adapté aux exigences de la logistique urbaine et aux contraintes des chantiers, ce camion-grue dont les conducteurs et les équipes techniques ont fait la démonstration peut leur permettre d'accélérer leur transition énergétique. Après Bassens et Toulouse en juin, la tournée se poursuivra en Île-de-France le 24 septembre, puis en région Sud-Est. - MF
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Attention, les camions subissent deux périodes d'interdictions de circulation ce week-end
Le 15 août, jour férié, tombant cette année un vendredi, la circulation des poids lourds de plus de 7,5 t est interdite en France entre ce soir (jeudi 14 août) à 22h et demain vendredi 15 août à 22h, puis le samedi 16 de 7h à 19h, et enfin le dimanch...
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Le 15 août, jour férié, tombant cette année un vendredi, la circulation des poids lourds de plus de 7,5 t est interdite en France entre ce soir (jeudi 14 août) à 22h et demain vendredi 15 août à 22h, puis le samedi 16 de 7h à 19h, et enfin le dimanche 17 août de 0h à 22h.
Ce qui signifie que les créneaux où la circulation des poids lourds reste autorisée (entre demain vendredi 22h et samedi 7h, ou entre samedi 19h et dimanche 0h), on peut s'attendre à un afflux de trafic PL. - MF
(©Fréor)
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(©Fréor)
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Le Daf XD Electric continue ses essais de démonstration
Avec un Daf XD Electric, l'équipe des ventes électriques de Daf France est allée à la rencontre de clients de l'Ouest de la France. Ensemble, ils ont parcouru 1 700 km en deux semaines, dont 1 200 en exploitation réelle.
La consommation éner...
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Avec un Daf XD Electric, l'équipe des ventes électriques de Daf France est allée à la rencontre de clients de l'Ouest de la France. Ensemble, ils ont parcouru 1 700 km en deux semaines, dont 1 200 en exploitation réelle.
La consommation énergétique moyenne mesurée dans ces conditions a confirmé la valeur annoncée de 100 kWh/100 km environ, pour une autonomie au-delà des 400 km en utilisation réelle. Ils ont également confirmé la capacité du véhicule à maintenir sa puissance de recharge à plus 300 kW de 10 à 90%.
Étant donné le manque certain d'infrastructures publiques spécifiques camions encore à ce jour dans certaines zones, Daf rappelle que Paccar dispose d'une gamme de chargeurs. - MF
Pour les Transports Spot, le XD Electric a parcouru environ 300 km entre la Vendée et Nantes avec une semi frigorifique chargée de 6 t de volailles. La conso moyenne était de 103kWh/100km.
Chez MSF (Mousset Service Frigo), une autonomie réelle de plus de 450 km a été relevée avec une semi frigo, avec une conso moyenne de 98 kWh/100 km.
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Mercedes livré à Wörth en pièces PL par 14 eActros 600
14 transporteurs utilisent désormais un eActros 600 pour leurs itinéraires longue distance destinés à approvisionner en pièces et composants les sites de production du transporteur à Wörth, en Allemagne. Cette organisation a nécessité l'électrificati...
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14 transporteurs utilisent désormais un eActros 600 pour leurs itinéraires longue distance destinés à approvisionner en pièces et composants les sites de production du transporteur à Wörth, en Allemagne. Cette organisation a nécessité l'électrification de multiples itinéraires. - MF
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XPO Logistics ouvre un hub dédié au dernier kilomètre à Annecy
Pour soutenir la forte croissance des flux du dernier kilomètre qu'il doit assurer (11 % entre 2023 et 2025), XPO Logistics implante un site à Annecy, spécialisé en produits volumineux tels que les meubles, l'électroménager ou le matériel high-tech. ...
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Pour soutenir la forte croissance des flux du dernier kilomètre qu'il doit assurer (11 % entre 2023 et 2025), XPO Logistics implante un site à Annecy, spécialisé en produits volumineux tels que les meubles, l'électroménager ou le matériel high-tech. Il y exploite un 19-tonnes, un 12-tonnes et 15 Vul, dont 14 électriques. Sa logistique de proximité repose sur des outils digitaux avancés : suivi en temps réel, créneaux de livraison personnalisés, notifications clients, etc. - MF
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Une nouvelle concession Man à Valence (groupe Malclès)
Le groupe Régis Malclès, déjà présent dans trois départements avec cinq concessions PL et Vul Man (Cavaillon, Entraigues-sur-la-Sorgue, Nîmes, Alès et Montélimar) a ouvert un nouvel établissement à Portes-lès-Valence. Dotée d'infrastructures modernes...
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Le groupe Régis Malclès, déjà présent dans trois départements avec cinq concessions PL et Vul Man (Cavaillon, Entraigues-sur-la-Sorgue, Nîmes, Alès et Montélimar) a ouvert un nouvel établissement à Portes-lès-Valence. Dotée d'infrastructures modernes et d'un atelier de maintenance à la pointe de la technologie, cette concession dispose d'un atelier de plus de 2 000 m² et d'une cabine de peinture de 17 m, de 8 colonnes mobiles, de 2 ponts ciseaux, d'un marbre, de ponts Vul, d'un pont roulant... - MF
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À Karlsruhe, le salon des véhicules professionnels Nufam offre l'entrée aux Français le 26 septembre
À 15 km seulement de la frontière alsacienne, le Parc des expositions de Karlsruhe (Allemagne) accueillera du 25 au 28 septembre les professionnels du véhicule utilitaire et industriel. Sur 4 halls et une aire extérieure flambant neuve, les transport...
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À 15 km seulement de la frontière alsacienne, le Parc des expositions de Karlsruhe (Allemagne) accueillera du 25 au 28 septembre les professionnels du véhicule utilitaire et industriel. Sur 4 halls et une aire extérieure flambant neuve, les transporteurs et collectivités pourront y rencontrer quelque 400 exposants et découvrir une gamme complète de véhicules de toutes catégories, poids et équipements (dont les Vul et PL).
Cela leur donnera un aperçu complet des techniques actuelles et à venir, mais aussi des superstructures et remorques, grues et engins de levage, pneus, pièces, accessoires, équipements et matériel d'atelier, solutions pour les services numériques et la télématique ainsi que les prestations de services.
Le public francophone est pris en considération pour cette 9e édition, avec une page en français sur le site et une journée consacrée spécialement aux visiteurs français qui bénéficieront le 26 septembre d'une entrée gratuite sur ce salon outre-Rhin. Les organisateurs souhaitent ainsi promouvoir l'internationalité.
Les véhicules pourront être découverts en action dans l'espace de démonstration, avec possibilité pour les détenteurs de permis de faire des essais du Parc des expositions vers l'espace public. Les thèmes des propulsions alternatives et des énergies renouvelables seront également traités avec camions, camionnettes et autres véhicules carburant à l'électrique, au H2 ou au HVO100.
Le forum du salon abordera l'aménagement intérieur des véhicules, la prévention des vols et les systèmes d'assistance à la conduite. Des thèmes permanents comme l'efficacité énergétique, le gain de temps, la réduction des coûts, mais aussi le problème du manque de personnel seront au programme. Une conférence sur les moteurs à hydrogène se tiendra pour la première fois dans le cadre du salon des véhicules utilitaires. - MF
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Les clients Mercedes se voient proposer une tarification au kilomètre pour les PL électriques
Pour créer une offre compétitive clé-en-main visant à une parité de TCO électrique-diesel, Daimler Truck Financial Services (DTFS) et Zetra s'associent. Ils accompagnent les transporteurs dans l'électrification de leurs flottes de véhicules lourds et...
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Pour créer une offre compétitive clé-en-main visant à une parité de TCO électrique-diesel, Daimler Truck Financial Services (DTFS) et Zetra s'associent. Ils accompagnent les transporteurs dans l'électrification de leurs flottes de véhicules lourds et espèrent démocratiser l'accès aux camions électriques.
Zetra fournit une solution d'électrification complète (véhicules, station de recharge, électricité et solution logicielle de pilotage) et DTFS apporte sa connaissance des clients du marché des véhicules lourds et du réseau de distribution du constructeur, pour proposer des solutions de financement flexibles adaptées. - MF
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Aux USA, des routiers sanctionnés au motif qu'ils ne comprennent pas l'anglais
On apprend par le Journal du Québec que deux conducteurs de camions ont reçu des contraventions cet été en Géorgie (États-Unis), parce qu'ils n'étaient pas capables de s'exprimer en anglais. L'un est domicilié au Texas, l'autre en Floride.
L...
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On apprend par le Journal du Québec que deux conducteurs de camions ont reçu des contraventions cet été en Géorgie (États-Unis), parce qu'ils n'étaient pas capables de s'exprimer en anglais. L'un est domicilié au Texas, l'autre en Floride.
Les policiers ont appliqué un décret Trump paru en juin dernier, qui a renforcé la politique dont il avait déjà posé les bases lors de sa première présidence.
Ces sanctions qui peuvent mettre hors jeu les conducteurs incapables de lire l'anglais, de le parler ou de l'écrire, ont pour justification officielle la sécurité routière et la nécessité de comprendre les signalisations. Cette mesure est toutefois critiquée par certains qui mettent en avant la pénurie de chauffeurs qui sévit aux États-Unis (comme chez nous). - MF
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Le CNR va publier des indices de coûts pour les énergies alternatives et faire évoluer son offre de référentiels sur le coût du gazole
Pour accompagner la transition énergétique à l'œuvre chez les transporteurs routiers, le ministère des Transports et les organisations professionnelles du secteur ont demandé au Comité national routier (CNR) de développer l'offre d'indices sur l...
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Pour accompagner la transition énergétique à l'œuvre chez les transporteurs routiers, le ministère des Transports et les organisations professionnelles du secteur ont demandé au Comité national routier (CNR) de développer l'offre d'indices sur les coûts des énergies de propulsion alternatives au gazole. Ce qui se traduit par ailleurs par une simplification des indices gazole.
À partir du 1er janvier 2026, les transporteurs ne se verront donc plus proposer le « prix CNR gazole cuve fin de mois », le « prix gazole pompe moyenne mensuelle » et le « prix gazole pompe fin de mois ». Les derniers relevés de prix diffusés seront ceux de décembre 2025, et les historiques de ces séries resteront cependant en ligne.
Les seuls indicateurs gazole maintenus en accès libre et gratuit seront ceux utiles et applicables dans le cadre de l'article L3222-2 du code des transports sur les pieds de facture énergies de propulsion du TRM. C'est-à-dire l'indice CNR gazole professionnel, l'indice CNR gazole hors TVA (rebaptisé « indice CNR gazole professionnel moins de 7,5 t »), l'indice CNR carburant groupe froid autonome et les indices CNR gazole TRM Guadeloupe, Guyane, Martinique, La Réunion. Les abonnés auront toujours accès à l'indice « prix CNR gazole cuve moyenne mensuelle ».
Ce qui est nouveau, c'est un calculateur d'indice mix énergétique reflétant les parts d'approvisionnements en différentes énergies de propulsion propres à l'utilisateur. Ainsi que prochainement d'autres indices de coût, tels le B100, le HVO ou l'électricité, qui s'ajouteront à l'indice CNR carburant GNV publié depuis 2022. - MF
Les indices gazole publiés par le CNR vont être simplifiés dès janvier 2026, tandis que d'autres seront mis en place pour le B100, le HVO et l'électrique.
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Les indices gazole publiés par le CNR vont être simplifiés dès janvier 2026, tandis que d'autres seront mis en place pour le B100, le HVO et l'électrique.
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Quand les chargeurs mettent une station de recharge à dispo de leurs transporteurs
Erinion, l'entité créée par Scania pour offrir à ses clients des solutions de recharge sur dépôt (voir 61943), a installé sa première station de recharge électrique dans l'Hexago...
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Erinion, l'entité créée par Scania pour offrir à ses clients des solutions de recharge sur dépôt (voir 61943), a installé sa première station de recharge électrique dans l'Hexagone à Vendenheim (67), en Alsace. Elle est non pas chez un transporteur, mais chez un chargeur, Hager Group. Ce spécialiste des installations électriques dans les bâtiments désirait mettre à la disposition de ses transporteurs reliant la France et l'Allemagne une solution de recharge à destination.
Cette station est traversante pour faciliter l'approche du camion et la power unit (200 kW en pic - 160 kW en continu) est déportée afin de limiter tout risque de collision. Enfin, il est possible de brancher la prise à gauche ou à droite du camion en fonction de sa configuration. Car cette installation est compatible avec tous les camions électriques. Le temps de recharge est estimé à deux heures 30 avec une batterie à 10% lorsqu'un seul véhicule est en charge. - MF
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Handicap et TRM : nouveau partenariat entre l'Aftral et l'Agefiph
En signant une 3e convention de trois ans de partenariat, l'Agefiph et Aftral vont de nouveau travailler ensemble à l'inclusion des personnes en situation de handicap au sein du secteur du transport et de la logistique. Il s'agit en l'occurrence de g...
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En signant une 3e convention de trois ans de partenariat, l'Agefiph et Aftral vont de nouveau travailler ensemble à l'inclusion des personnes en situation de handicap au sein du secteur du transport et de la logistique. Il s'agit en l'occurrence de garantir l'égalité des chances et l'accessibilité des formations à tous, tout en soutenant les évolutions technologiques, pédagogiques et réglementaires indispensables à une inclusion durable.
Le secteur, qui a besoin de renouveler ses effectifs, voit ceci comme une opportunité. Cette démarche implique la mobilisation de 160 référents handicap formés et présents dans les établissements. En 2024, 206 apprentis et 888 stagiaires hors apprentissage en situation de handicap ont ainsi pu être accompagnés.
Parmi les nouveautés, cette possibilité s'ouvre à de nouveaux handicaps, notamment les troubles du développement neurologique (trouble de la coordination, déficit de l'attention, hyperactivité, etc.). Et un deuxième camion-école HandiTruck (adapté aux handicaps moteurs et auditifs) va être produit et mis en service. Enfin, le secteur des travaux publics est désormais aussi concerné, avec des passerelles avec les métiers du transport. Dans cet objectif, une pré-évaluation des capacités à la formation spécifique aux engins de chantiers est en cours d'expérimentation. - MF
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