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Ivre, un routier biélorusse a fait passer une mauvaise nuit de Noël à beaucoup d'usagers de l'A20
Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant déc...
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Parmi les faits divers trouvés au retour des vacances, citons-en un particulièrement marquant. Au volant de son ensemble bâché, interdit de circulation la nuit du réveillon de Noël, un routier biélorusse fortement alcoolisé (2,53 g/l!) a pourtant décidé de prendre la route et a fini en portefeuille sur l'A20, dans l'Indre, vers 3 h du matin. Résultat, cinq heures de fermeture pour réparer les rails de sécurité et nettoyer la chaussée inondée de gazole.
Le quarantenaire s'en est sorti sans une égratignure. Sachant qu'à partir de 3 g/l, le coma éthylique survient, et qu'à 5 g/l c'est la mort, le bilan aurait pu être pire. Il a été condamné à une amende de 835 Euros, à deux ans d'interdiction du territoire français ainsi qu'à deux ans d'interdiction de circuler sur le territoire français, précise sur son communiqué la gendarmerie de l'Indre. - MF
Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
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Sur cette photo postée par la gendarmerie de l'Indre, on voit que le camion du Biélorusse s'est mis tout seul en portefeuille.
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de janvier du mag Les Routiers
En ce début d'année, le mag Les Routiers ne passe pas à côté d'un des phénomènes qui continuent à mettre les conducteurs en insécurité : les vols la nuit sur les camions, de gazole et de pas mal d'autres choses... Le reporter qui a interviewé des vic...
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En ce début d'année, le mag Les Routiers ne passe pas à côté d'un des phénomènes qui continuent à mettre les conducteurs en insécurité : les vols la nuit sur les camions, de gazole et de pas mal d'autres choses... Le reporter qui a interviewé des victimes propose des solutions pour lutter contre ce fléau. Le sondage porte aussi sur cette question, avec pour chacun des astuces différentes pour éviter de se faire siphonner ou visiter la cabine...
Plus généralement, des interviews ont permis de recueillir des témoignages sur la fiabilité des camions d'aujourd'hui et sur la marque préférée des conducteurs interrogés.
Les fans de technique ont droit à une prise en main de la nouvelle boîte automatique ZF du Man TGM, qui lui confère une douceur insoupçonnée. Ainsi qu'à une exclusivité : l'essai du Renault T High 480 modèle 2025 avec son moteur turbo compound... Un vrai plaisir de conduite !
Décidément, notre constructeur national est à l'honneur avec un voyage en Finlande à bord du E-Tech T Diamond Echo, le camion qui s'illumine dans la nuit polaire... Sur cette dernière étape du Tour d'Europe, il s'agissait de rencontrer des clients Renault Trucks pour faire sauter les idées reçues sur les camions électriques.
La réglementation n'est pas en reste, avec d'une part le régime applicable aux conducteurs routiers en matière de durée du travail, selon la catégorie à laquelle ils appartiennent, d'autre part les règles à connaître sur le transport d'animaux vivants, l'une des dernières niches en transport international.
Quant aux passionnés de miniatures, ce mois de janvier, c'est l'histoire de la marque Éligor mêlée à celle de LBS qu'ils pourront lire (à suivre dans le numéro de février). En kiosque, 5,90 euros.
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Jacky Perrenot accélère le déploiement de tracteurs électriques
Le groupe Jacky Perrenot, précurseur dans l'utilisation d'énergies alternatives, a été le premier transporteur à introduire des véhicules fonctionnant au gaz naturel dès 2012. Aujourd'hui, sa flotte européenne, qui compte plus de 6 000 véhicules, est...
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Le groupe Jacky Perrenot, précurseur dans l'utilisation d'énergies alternatives, a été le premier transporteur à introduire des véhicules fonctionnant au gaz naturel dès 2012. Aujourd'hui, sa flotte européenne, qui compte plus de 6 000 véhicules, est composée de 20% de véhicules à énergies alternatives telles que le biométhane, l'HVO, le B100, l'électrique ou encore l'hydrogène.
Un nouveau pas est franchi avec le déploiement massif de véhicules électriques (PL et Vul) pour ses livraisons urbaines et régionales. Politique que le groupe a appliquée à l'occasion des Jeux Olympiques 2024 à Paris avec des livraisons silencieuses, notamment de nuit, en porteurs électriques de 16, 19 et 26 t en température dirigée. Mais aussi avec un tracteur électrique Renault Trucks E-Tech T sur de longues distances, qui a parcouru chaque jour durant les JO plus de 700 km et a prouvé la faisabilité de cette organisation.
Le Hub Perrenot Alfortville du groupe Jacky Perrenot, aux portes de Paris, a accueilli un porteur électrique de 26 t dès 2021 et dispose désormais de 15 porteurs électriques, 2 tracteurs électriques et 15 véhicules utilitaires légers, pour un service complet, de la distribution alimentaire à la livraison à domicile de biens de consommation.
Fort de ces réussites, le Groupe accélère le déploiement de tracteurs électriques dès 2025, avec pour objectif d'intégrer l'électromobilité dans le mix énergétique de demain, qu'il s'agisse de flux régionaux ou inter-régionaux. Le groupe a fait installer un réseau de plus de 120 bornes de recharge sur ses sites et accompagne ses clients dans leur transition. En 2025, ce seront plus de 250 véhicules électriques et plus de 250 bornes qui seront déployés sur l'ensemble des 167 agences européennes du groupe. - MF
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Livraison des premiers eActros 600 produits en série
Sans surprise, ce sont des clients allemands de la marque Mercedes qui ont été les premiers à recevoir les 50 premiers eActros 600 entre le début de leur production en série fin novembre et fin décembre 2024. Il faut dire que ces neuf transporteurs b...
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Sans surprise, ce sont des clients allemands de la marque Mercedes qui ont été les premiers à recevoir les 50 premiers eActros 600 entre le début de leur production en série fin novembre et fin décembre 2024. Il faut dire que ces neuf transporteurs bénéficient d'un financement par le ministère fédéral allemand des affaires numériques et des transports.
L'autonomie de 500 km pour ce camion de 40 t sans recharge intermédiaire s'accompagne d'une « très grande efficacité énergétique , selon le constructeur. Hormis ces clients, la majorité des eActros 600 produits au cours des mois à venir seront d'abord envoyés aux succursales et aux concessionnaires en tant que véhicules de démonstration. - MF
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JOYEUSES FETES DE FIN D'ANNEE A TOUTES ET A TOUS !
On se retrouve le jeudi 2 janvier avec l'actualité......
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On se retrouve le jeudi 2 janvier avec l'actualité...
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Les transports Rouillon aux mains bienveillantes du groupe Vingeanne
Qui ne connaît pas les transports Rouillon, basés au Syndicat, sur la route de Gérardmer, dans les Vosges ? Elle est connue pour accorder à tous ses conducteurs la faveur de choisir sa déco personnalisée par Pascal Kersiak (des fresques effectuées à ...
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Qui ne connaît pas les transports Rouillon, basés au Syndicat, sur la route de Gérardmer, dans les Vosges ? Elle est connue pour accorder à tous ses conducteurs la faveur de choisir sa déco personnalisée par Pascal Kersiak (des fresques effectuées à l'aérographe) pour la cabine du camion qui lui est attribué.
Eh bien aujourd'hui, cette société est intégrée au groupe Vingeanne, qui, avec désormais 500 salariés (avec les 180 de Rouillon), prend de l'importance dans la région du Grand Est. Comme les transports Rouillon, Vingeanne compte 110 poids lourds. Ce groupe dirigé par Jérôme et Cyril Plâ a ouvert il y a peu son bâtiment logistique de 9 000 m² en face de celui dédié au cross-docking à Langres-Sud (Perrogney), souligne le site jhm.fr.
Les deux sociétés appartiennent au groupement Astre, et c'est dans ce contexte que leurs dirigeants se sont côtoyés, basés sur les mêmes valeurs. Les dirigeants actuels de Rouillon, Dominique, Sylvie et Virginie Rouillon, expliquent qu'ils ont dû prendre cette décision de vendre en l'absence de descendance pour reprendre les rênes de l'entreprise créée en 1956 par leurs parents.
Les dirigeants de Vingeanne affirment que la tradition de personnalisation des camions Rouillon sera maintenue... - MF
On connaît bien les camions Rouillon, tous avec une déco personnalisée réalisée par Pascal Kersiak (photos Fréor)
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Le ministre des Transports du gouvernement Bayrou est Philippe Tabarot
C'est un sénateur LR des Alpes-Maritimes (Côte d'Azur), Philippe Tabarot, qui vient d'être nommé ministre des Transports dans le gouvernement de François Bayrou. À 54 ans, le Cannois hérite d'un portefeuille qu'il connaît bien puisqu'il a été élu...
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C'est un sénateur LR des Alpes-Maritimes (Côte d'Azur), Philippe Tabarot, qui vient d'être nommé ministre des Transports dans le gouvernement de François Bayrou. À 54 ans, le Cannois hérite d'un portefeuille qu'il connaît bien puisqu'il a été élu en 2015 vice-président du conseil régional de Paca en charge des transports.
Il est passé par tous les échelons de la politique, de l'assemblée municipale cannoise jusqu'au Sénat. Philippe Tabarot est un élu fidèle à ses convictions et à son étiquette républicaine. En tant que premier vice-président de la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable, il a beaucoup œuvré pour une meilleure desserte ferroviaire sur la Côte d'Azur, et s'est aussi beaucoup investi sur le dossier du tunnel de Tende.
Philippe Tabarot a aussi été vice-président du Conseil régional et du Conseil départemental des Alpes-Maritimes, et membre du Conseil d'administration de l'Agence de financement des infrastructures de transport de France. Le premier conseil des ministres aura lieu le 3 janvier 2025 à 10h. - MF
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La célèbre cuisinière Maïté est morte
De son vrai nom Marie-Thérèse Ordonez, la célèbre cuisinière du Sud-Ouest Maïté est morte samedi 21 décembre à l'âge de 86 ans. Cette pionnière des émissions culinaires à la télévision (dont La cuisine des Mousquetaires sur la FR3 de l'époque) a géré...
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De son vrai nom Marie-Thérèse Ordonez, la célèbre cuisinière du Sud-Ouest Maïté est morte samedi 21 décembre à l'âge de 86 ans. Cette pionnière des émissions culinaires à la télévision (dont La cuisine des Mousquetaires sur la FR3 de l'époque) a géré en parallèle deux restos à Rion-des-Landes (40), Le Relais des Landes, ouvert en 1988, puis Chez Maïté, jusqu'en 2015. Un parking étant disponible pour les poids lourds, les conducteurs routiers sont nombreux à avoir goûté sa cuisine puisqu'une salle leur était réservée... - MF
Maïté (à droite) était surtout connue parce qu'elle animait des émissions culinaires (photo tirée d'une vidéo Ina)
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Maïté (à droite) était surtout connue parce qu'elle animait des émissions culinaires (photo tirée d'une vidéo Ina)
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Une nouvelle victime d'arrêt cardiaque au volant de son poids lourd
Un chauffeur routier de 53 ans a été retrouvé sans vie au volant dans son 19-tonnes, vendredi 20 décembre à Veynes, sur la D 994. En fin matinée, il a immobilisé son camion sur la chaussée, en dehors de l'agglomération, sans causer d'accident, pr...
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Un chauffeur routier de 53 ans a été retrouvé sans vie au volant dans son 19-tonnes, vendredi 20 décembre à Veynes, sur la D 994. En fin matinée, il a immobilisé son camion sur la chaussée, en dehors de l'agglomération, sans causer d'accident, précise notre confrère Le Dauphiné. Le quinquagénaire était suivi médicalement en raison d'antécédents et pourrait avoir été victime d'un arrêt cardiaque. - MF
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63 kg d'herbe et 9 de cocaïne sous un faux plancher de porteur slovaque
Lors d'un contrôle sur l'A9 dans le sens Espagne-Narbonne, les douaniers de Narbonne ont eu le flair de s'intéresser à un porteur immatriculé en Slovaquie, dont le conducteur est du Monténégro. Un seul colis contenant du marbre. Faux plancher à l'arr...
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Lors d'un contrôle sur l'A9 dans le sens Espagne-Narbonne, les douaniers de Narbonne ont eu le flair de s'intéresser à un porteur immatriculé en Slovaquie, dont le conducteur est du Monténégro. Un seul colis contenant du marbre. Faux plancher à l'arrière. Le conducteur a pris la fuite à pied et a été retrouvé au bout de quelques heures. Pendant ce temps, sous le faux plancher ont été retrouvés de nombreux sacs thermosoudés d'herbe de cannabis (pour un total de 63,32 kg) et 9 de cocaïne (pour un total de 10,54 kg).
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Permis fraîchement obtenu : plus besoin de guetter la boîte aux lettres
La délégation interministérielle à la sécurité routière nous informe que désormais, un certificat de droits à conduire digital est accordé aux nouveaux titulaires du permis de conduire, en attendant qu'ils reçoivent par courrier du titre du permis. C...
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La délégation interministérielle à la sécurité routière nous informe que désormais, un certificat de droits à conduire digital est accordé aux nouveaux titulaires du permis de conduire, en attendant qu'ils reçoivent par courrier du titre du permis. Conformément au décret n°2024-1075 paru le 29 novembre 2024, cette attestation sécurisée est à télécharger sur le site Mes Points Permis
Ce document, imprimé ou sous format digital, comprend la validité des catégories du permis de conduire. Il permet aux lauréats de l'examen pratique ou d'un diplôme professionnel de justifier de leur droit de circuler jusqu'à la réception du permis de conduire original (titre physique), à l'instar du certificat d'Examen du Permis de Conduire (CEPC), document appelé à disparaître dans l'avenir. Dans le cas du permis C ou CE, ce document évite aux tout nouveaux routiers d'attendre la réception par courrier du titre de leur permis de conduire pour pouvoir circuler en porteur ou en semi-remorque. Une façon de faciliter l'insertion professionnelle dans la conduite PL.
L'attestation numérique peut aussi être présentée en cas de perte ou de vol du permis de conduire. Elle est valable quatre mois à compter de la date de son émission.
Pour obtenir une attestation de droits à conduire sécurisée, un lauréat du permis de conduire dans le cadre d'un titre ou diplôme professionnel de conducteur routier a 3 étapes à suivre :
1. Je me connecte à mon compte France Titres (ANTS) en me rendant sur permisdeconduire.ants.gouv.fr pour préparer mes démarches. Je prépare les pièces justificatives demandées ; je fais ma photo d'identité ; je finalise ma demande de fabrication de permis de conduire sur le site de France Titres (ANTS).
2. Je crée mon compte sur Mes Points Permis en allant sur mespoints.permisdeconduire.gouv.fr. Pour cela, sur le site Mes Points Permis, je crée mon compte via FranceConnect ou avec mon adresse mail et un mot de passe.
3. Je télécharge mon attestation de droits à conduire sécurisée, depuis le site Mes Points Permis, dès que je reçois le SMS et l'e-mail. - MF
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Deux nouveaux cadres des transports Veynat condamnés pour harcèlement et agressions sexuelles
L'affaire Veynat n'est pas terminée... Cet important transporteur basé à Tresses, en Gironde, a fait appel de sa condamnation d'il y a quelques mois pour blessures involontaires dans un contexte d'agissements sexuels et sexistes commis par des cadres...
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L'affaire Veynat n'est pas terminée... Cet important transporteur basé à Tresses, en Gironde, a fait appel de sa condamnation d'il y a quelques mois pour blessures involontaires dans un contexte d'agissements sexuels et sexistes commis par des cadres de l'entreprise. Mais il vient de subir deux nouvelles condamnations, jeudi 19 décembre, relate notre confrère sudouest.fr.
Les deux hommes, qui disposent de dix jours pour faire appel, devront effectuer un stage de sensibilisation aux violences sexuelles et seront inscrits au fichier des délinquants sexuels. En tout, quatre cadres de l'entreprise, en plus de la société elle-même, ont été condamnés dans cette affaire. - MF
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Les transporteurs pourraient bénéficier de deux mois de plus pour installer le tachygraphe intelligent V2
Le Comité des transports routiers de l'UE a accepté d'accorder un délai supplémentaire de deux mois pour sanctionner les camions opérant à l'international et mis en circulation avant le 15 juin 2019, qui sont encore dotés d'un tachygraphe B1 et analo...
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Le Comité des transports routiers de l'UE a accepté d'accorder un délai supplémentaire de deux mois pour sanctionner les camions opérant à l'international et mis en circulation avant le 15 juin 2019, qui sont encore dotés d'un tachygraphe B1 et analogique et qui n'auront pas procédé à la mise à niveau légale du tachy d'ici le 1er janvier 2025.
Les transporteurs ont jusqu'au 28 février 2025 pour s'équiper du tachygraphe intelligent version 2 (C1V2). À noter que ceux mis en circulation après le 15 juin ont jusqu'à la mi-août 2025.
L'Union européenne demande aux États membres de ne pas appliquer de sanction pendant ces deux mois qui devront être mis à profit par les États membres de l'UE pour davantage sensibiliser les transporteurs à l'obligation de mise à niveau. Mais chaque État doit encore se prononcer clairement pour qu'on puisse être certain de l'absence de sanction. - MF
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Coquelle reprend trois sociétés pour se renforcer en livraisons spécifiques
Sur fond de morosité économique, le Groupe Coquelle a, lui, le vent en poupe. L'entreprise familiale originaire du Pas-de-Calais vient de racheter trois entreprises : Neo-Sanidis (100% des titres), Morpheus-Genial (100% des titres) et 49% de GERP (Gr...
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Sur fond de morosité économique, le Groupe Coquelle a, lui, le vent en poupe. L'entreprise familiale originaire du Pas-de-Calais vient de racheter trois entreprises : Neo-Sanidis (100% des titres), Morpheus-Genial (100% des titres) et 49% de GERP (Groupage Express Région Parisienne). Cela lui permet de renforcer sa capacité sur le marché des livraisons dites spécifiques et sa couverture géographique en Ile-de-France et sur le territoire national.
Neo-Sanidis, fondée en 1996, 24 salariés, est sur le marché de la logistique et de la distribution d'équipements de la maison, volumineux et fragiles (parois et cabines de douche essentiellement).
Morpheus-Genial, fondée en 1989, 26 salariés, est spécialisée dans le transport de marchandises en messagerie palettisée sur la région parisienne. Elle est le partenaire numéro 1 de Neo-Sanidis pour ses livraisons.
Quant à GERP (Groupage Express Région Parisienne), 29 salariés, il est le sous-traitant de Morpheus-Genial en région parisienne. - MF
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Interdiction des véhicules Crit'Air 3 dans le Grand Paris le 1er janvier 2025 : à qui sont réservées les dérogations ?
Dès le 1er janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, toutes les agglomérations françaises comptant plus de 150 000 habitants (soit 42 métropoles) devront obligatoirement mettre en place une ZFE (Zone à faibles émissions).
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Dès le 1er janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, toutes les agglomérations françaises comptant plus de 150 000 habitants (soit 42 métropoles) devront obligatoirement mettre en place une ZFE (Zone à faibles émissions).
Au même moment, la Métropole du Grand Paris passera à la troisième étape de la ZFE, avec l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 en semaine de 8h à 20h à l'intérieur de la zone délimitée par l'A86. Les contrôles automatiques n'étant pas encore possibles, les élus métropolitains ont décidé que l'année 2025 serait une année destinée à faire de la pédagogie autour de cette mesure.
L'une des 22 dérogations possibles (à demander en ligne) est réservée aux professionnels dont les véhicules portent dans le certificat d'immatriculation, aux champs J1 et/ou J3, les mentions CAM (1), CTTE (2), TRA (agricole, forestier), SRAT, SREM, REM, SRTC, RETC, SRSP, REP, ainsi que les véhicules isothermes.
Soulignons aussi la dérogation accordée aux véhicules des auto-entrepreneurs et des entreprises comportant au plus 10 salariés, et dont le chiffre d'affaires annuel est inférieur à 2 millions d'euros et s'engageant au renouvellement de leur(s) véhicule(s) ; aux véhicules professionnels dont le remplacement est prévu par un véhicule neuf ou d'occasion autorisé dans la ZFE, dont l'achat a été effectué et une date prévisionnelle de livraison est annoncée par le vendeur sur le bon de commande, afin de prendre en compte les délais de fabrication des véhicules neufs et la démarche engagée par le propriétaire du véhicule ;
Ou encore la dérogation dont bénéficient les véhicules spécialisés affectés au transport de marchandises dangereuses et aux convois exceptionnels au sens de l'article R433-1 du code la route munis d'une autorisation préfectorale. - MF
(1) CAM : béton, benne, benne amovible, bétail, plateau, citerne à produits alimentaires, citerne à produit alimentaire à température dirigée, citerne pour aliments du bétail, citerne à produits chimiques, citerne à gaz liquéfiés, citerne à vidange, citerne à eau, citerne à produits pulvérulents ou granulaires, citerne à hydrocarbures légers, citerne à hydrocarbures lourds, fourgon à température dirigée, porte-engins, porte-voitures, porte-conteneurs ou caisses mobiles ou amovibles.
(2) béton, benne, benne amovible, bétail, plateau, citerne à produits alimentaires, citerne à produit alimentaire à température dirigée, citerne pour aliments du bétail, citerne à produits chimiques, citerne à gaz liquéfiés, citerne à vidange, citerne à eau, citerne à produits pulvérulents ou granulaires, citerne à hydrocarbures légers, citerne à hydrocarbures lourds, fourgon à température dirigée, porte-engins, porte-voitures.
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22 Fuso eCanter électriques au service de la poste espagnole
Planway Logística, prestataire logistique basé à Orense (Espagne), a ajouté 22 Fuso eCanter à sa flotte : tous ces véhicules font désormais partie de la flotte de distribution de Correos, le fournisseur de services postaux espagnol. Ces 8,55-tonnes à...
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Planway Logística, prestataire logistique basé à Orense (Espagne), a ajouté 22 Fuso eCanter à sa flotte : tous ces véhicules font désormais partie de la flotte de distribution de Correos, le fournisseur de services postaux espagnol. Ces 8,55-tonnes à batterie et empattement de 4 450 mm sont équipés d'un moteur électrique de 129 kW et d'un bloc-batterie de taille L, dont l'autonomie peut atteindre 200 km avec une seule charge.
Le véhicule combine des dimensions compactes et une grande maniabilité avec un volume de charge élevé, adaptés à la circulation et à la livraison urbaines. Il peut charger 15 euro-palettes. - MF
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Liquidation judiciaire prononcée pour les Transports Grenin (58)
Une liquidation judiciaire de plus, cette fois une institution du transport routier nivernais, les Transports Grenin, basés à Imphy (58), avec une quarantaine de salariés sur la touche. Le Journal du Centre a interviewé sa patronne, Élisabeth Grenin,...
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Une liquidation judiciaire de plus, cette fois une institution du transport routier nivernais, les Transports Grenin, basés à Imphy (58), avec une quarantaine de salariés sur la touche. Le Journal du Centre a interviewé sa patronne, Élisabeth Grenin, qui vit la fin de cette entreprise comme un échec personnel, d'autant qu'elle avait été créée en 1975 par son père, Daniel. Entrée en 1998 (au moment où Arcelor Mittal pesait près de 60 % du chiffre d'affaires de Grenin), elle-même en est devenue PDG en 2011. En prenant des trafics en PL et VL (pour Chronopost notamment), toujours en national, la société a réussi à surmonter la crise financière de 2008, qui avait raréfié le travail, mais n'a pas pu faire face à la désorganisation provoquée par le Covid et les crises internationales. - MF
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L'arbre de Noël, de 29 m de haut, livré au pape en Man TGS
C'est naturellement un transporteur italien, Santoni Srl, qui a acheminé l'arbre de Noël du Vatican sur la place Saint-Pierre, près de la crèche géante. Mesurant 34 m de long et 3,5 m de large, son ensemble Man TGS 26.540 était taillé pour cet arbre ...
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C'est naturellement un transporteur italien, Santoni Srl, qui a acheminé l'arbre de Noël du Vatican sur la place Saint-Pierre, près de la crèche géante. Mesurant 34 m de long et 3,5 m de large, son ensemble Man TGS 26.540 était taillé pour cet arbre de 29 m de haut qu'il a chargé dans le Trentin, tout au nord de l'Italie, à 650 km de Rome.
Le TGS 6x2 est équipé de la dernière génération de boîte de vitesses automatisée Man TipMatic, d'un ralentisseur et d'une prise de force pour le système hydraulique spécial, qui a été fabriqué sur mesure par l'entreprise Alpi Gru basée dans le Trentin. A noter que sa sellette d'attelage peut être réglée en position longitudinale, afin de combiner différents types et longueurs de semi-remorques et d'optimiser la répartition de la charge sur les essieux. - MF
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Le CNR publie une étude sur les tracteurs B100 exclusif
Après avoir publié en juillet dernier une étude complète sur les Véhicules industriels tout électrique, le Comité national routier complète son offre de référentiels de prix de revient sur les nouvelles énergies avec la mise en ligne d'une monographi...
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Après avoir publié en juillet dernier une étude complète sur les Véhicules industriels tout électrique, le Comité national routier complète son offre de référentiels de prix de revient sur les nouvelles énergies avec la mise en ligne d'une monographie sur les Tracteurs routiers B100 exclusif réunissant des informations utiles aux transporteurs routiers de marchandises prêts à investir dans ce type de véhicules ou souhaitant en savoir plus.
Ce document est une synthèse des informations recueillies auprès de transporteurs exploitant des tracteurs fonctionnant au B100 exclusif, de constructeurs, de rapports reconnus sur le sujet. On y trouve notamment des statistiques sur le parc français de tracteurs B100 (p. 14), sur les prix et la fiscalité appliqués à cette énergie (p. 4 et 12), sur les questions liées à la consommation (p.4) ou à la maintenance des véhicules (p.5). Le dispositif d'aide mis en place par l'État (suramortissement du véhicule) y est également largement décrit (p.13).
En fin de ce document, le CNR propose des estimations complètes de coût d'exploitation pour des Tracteurs B100 exclusif ayant une activité en longue distance et en régional. Une comparaison avec des tracteurs fonctionnant au gazole ayant une activité similaire a été effectuée.
Les simulations produites s'appuient sur des cas d'usage réalistes déjà rencontrés, mais n'ont pas de valeur statistique et ne doivent pas être généralisées. Etude à télécharger à partir du site du CNR. - MF
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Dakar : état des lieux des forces en présence dans la catégorie camions
Les deux derniers Dakar ont vu les victoires chez les camions de Janus van Kasteren (2023) et de Martin Macik (2024), dans une confrontation entre Tchèques et Néerlandais qui prend des formes inattendues en vue de l'édition 2025.
Parmi les 4...
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Les deux derniers Dakar ont vu les victoires chez les camions de Janus van Kasteren (2023) et de Martin Macik (2024), dans une confrontation entre Tchèques et Néerlandais qui prend des formes inattendues en vue de l'édition 2025.
Parmi les 45 camions attendus à Bisha pour le prologue du 3 janvier sur l'édition 2025 du Dakar, les cartes sont quelque peu brouillées. Le Tchèque Ales Loprais va tenter d'améliorer sa deuxième place de 2024 en courant avec l'un des Iveco du Team De Rooy. Le Néerlandais Mitch van den Brink, arrivé 3e (à 22 ans !) en 2024, a de son côté commandé deux camions pour son père et lui au tenant du titre, le Tchèque Martin Macik, pour tenter de lui succéder !
Le vainqueur 2024, Martin Macik (35 ans), patron de MM Technology, a confié les deux autres Evo 4 sortis de ses ateliers (à Sedlcany, au sud de Prague) à un autre Néerlandais, le vainqueur 2022 en W2RC Kees Koolen ; et à un Italien, l'ultra-expérimenté Claudio Bellina, 16 Dakar au compteur dont une 7e place arrachée en janvier dernier à 63 ans.
Quant au Team De Rooy (qui accueille Loprais), il entoure Anja van Loon, pur produit de l'école du Limbourg, de ses deux frères Ben et Jan van de Laar pour améliorer la 12e place de son baptême en 2024. La catégorie accueille aussi cette année un débutant qui est susceptible de surprendre, puisque le Lituanien Vaidotas Zala prendra place dans un des Iveco du clan De Rooy pour sa reconversion après neuf éditions et une 11e place en 2022 dans la catégorie autos.
Enfin, il y aura des camions Tatra à surveiller, dans les mains des Tchèques Martin Soltys et Tomas Vratny, tandis que le Japonais Teruhito Sugawara n'a pas dit son dernier mot et visera certainement le Top 5 après avoir obtenu dans son Hino la 6e place en janvier lors de son 18e Dakar. - MF
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