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Un routier bulgare imbibé provoque des dégâts matériels sur une aire d'autoroute
Comme tous les dimanches sur les aires de France, la solitude et les coutumes slaves de réconfort par l'alcool ont encore fait des dégâts, heureusement uniquement matériels. Il y a une semaine, sur l'aire d'autoroute de Valleiry (le dimanche 22 févri...
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Comme tous les dimanches sur les aires de France, la solitude et les coutumes slaves de réconfort par l'alcool ont encore fait des dégâts, heureusement uniquement matériels. Il y a une semaine, sur l'aire d'autoroute de Valleiry (le dimanche 22 février), vers 19 h, les gendarmes du Peloton Motorisé de Saint-Julien-en-Genevois ont été appelés pour un accident matériel pour le moins singulier. Un poids lourd a décroché sa remorque et percuté deux semi-remorques en stationnement, avant de terminer sa course en équilibre instable sur un muret en béton.
Le résultat du dépistage confirme les doutes des gendarmes : 1,56 g/l d'alcool dans le sang (0,78 mg/l dans l'air expiré), soit plus de trois fois le seuil maximal (0,5 g d'alcool par litre de sang ou 0,25 mg par litre d'air expiré). Le Bulgare a participé à un barbecue improvisé sur l'aire avec un collègue et décidé de manœuvrer sans avoir aucune possession de ses moyens.
Résultat : le camion a immédiatement été placé en fourrière administrative pendant 7 jours et le routier a l'interdiction de conduire en France pendant sept mois. Il a en outre dû verser une consignation de 1 500 euros. - MF
Un dépanneur PL a dû intervenir pour extraire le tracteur ©PMO Saint-Julien
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Un dépanneur PL a dû intervenir pour extraire le tracteur ©PMO Saint-Julien
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Le début de la fin pour Ziegler France
Ziegler France est placé en redressement judiciaire dès aujourd'hui, selon une annonce vendredi dernier de la direction. Cette décision fait suite aux difficultés financières qui ont mis l'entreprise quasiment à l'arrêt.
Les sites de Clermon...
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Ziegler France est placé en redressement judiciaire dès aujourd'hui, selon une annonce vendredi dernier de la direction. Cette décision fait suite aux difficultés financières qui ont mis l'entreprise quasiment à l'arrêt.
Les sites de Clermont-Ferrand et Montmarault sont concernés, soit près de 120 emplois en Auvergne, précise notre confrère lamontagne.fr, qui pense que la procédure collective sera lancée au tribunal de commerce de Lille, le plus proche du siège de Ziegler France, filiale du groupe belge du même nom.
Le calendrier de la procédure de redressement judiciaire n'a pas été précisé, mais son lancement doit permettre la saisine de l'AGS (Agence de garantie de salaires), qui se substituera à l'employeur défaillant. Mais là encore, les salariés concernés n'ont aucune date de versement de leur dû.
La prochaine étape devrait être la liquidation. Elle touchera 1 200 salariés et des centaines de transporteurs sous-traitants. - MF
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Affaire des éclatements de pneus Goodyear : nouvel épisode
Mercredi dernier, devant le tribunal de Besançon, les conseils de Goodyear ont demandé le retrait de documents spécifiques dans l'affaire mise à jour par l'enquête menée par Sophie Rollet. Cette veuve d'un routier victime de l'éclatement d'un pneu de...
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Mercredi dernier, devant le tribunal de Besançon, les conseils de Goodyear ont demandé le retrait de documents spécifiques dans l'affaire mise à jour par l'enquête menée par Sophie Rollet. Cette veuve d'un routier victime de l'éclatement d'un pneu de la marque en juillet 2014 a collecté des milliers de données qui incrimineraient le manufacturier quant à la qualité de ces pneus poids lourds potentiellement à l'origine d'une série d'accidents de camion en Europe.
L'ensemble de ces éléments remis à la justice a conduit les autorités à perquisitionner 3 sites européens de Goodyear en mai 2024. Cela a donné lieu à des mises en examen de deux entités du groupe en 2025. Maître Philippe Courtois, avocat de Sophie Rollet, a expliqué mercredi 25 février sur France 3 Franche Comté que Goodyear cherche à obtenir le retrait des pièces saisies dans leurs locaux pour éviter que des échanges cruciaux avec leurs avocats puissent laisser penser qu'ils auraient été au courant d'un problème bien avant l'accident qui a tué Jean-Paul Rollet et Pascal Rochard (le conducteur dont le pneu a éclaté et qui a traversé le terre-plein central pour venir percuter le camion de Jean-Paul). Selon lui, Goodyear tente ainsi de retarder la procédure. Et un possible procès.
Sophie Rollet, quant à elle, n'a qu'un objectif : tenter de limiter le nombre d'accidents en lien avec cette affaire. Or, selon ses dernières recherches transmises au parquet de Besançon, l'opération baptisée Tango n'aurait pu récupérer que 25 000 pneus Goodyear Marathon sur les 75 000 mis en circulation. Il en resterait donc 50 000 unités en circulation, notamment chez des transporteurs des pays de l'Est. Des pneus qui pourraient encore éclater et mettre en danger l'ensemble des usagers et intervenants routiers. - MF
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Un camion espagnol bloqué à la sortie d'un pont médiéval limité à 16 t
Comme chaque semaine, un nouveau pont (médiéval de surcroît) par un camion étranger qui, comme beaucoup de ses confrères, ne respecte rien. La conductrice d'un camion espagnol a dû suivre aveuglément un GPS voiture puisqu'elle s'est retrouvée bloquée...
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Comme chaque semaine, un nouveau pont (médiéval de surcroît) par un camion étranger qui, comme beaucoup de ses confrères, ne respecte rien. La conductrice d'un camion espagnol a dû suivre aveuglément un GPS voiture puisqu'elle s'est retrouvée bloquée à la sortie du pont de Lavoûte-Chilhac qui franchit l'Allier (RD 4). D'autant plus aveuglément que la jeune femme de 25 ans n'a pas vu la limitation de tonnage de 16 t pourtant bien indiquée avant le pont du 15e siècle.
Avec sa cargaison de 24 big bags d'argile de 1 100 kg chacun, elle transportait plus de 24 t, soit 16 t au moins de surcharge ! Elle n'a pas réussi à tourner après le pont et a légèrement endommagé les barrières. Elle a été verbalisée de 135 euros (seulement !) pour ne pas avoir respecté la limitation de tonnage. A priori, la verbalisation pour surcharge n'a pas appliquée... Une fois dégagé, le camion a pu reprendre sa route en direction de l'Espagne. - MF
©Capture d'écran Facebook / Jean-Jacques Merle
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©Capture d'écran Facebook / Jean-Jacques Merle
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Label 2026 Transport & Logistique Responsables : ouverture des inscriptions
Les inscriptions à la 5e édition du Label Transport & Logistique Responsables sont ouvertes jusqu'au 31 mai 2026. Ce label qui mesure les performances extra-financières est accessible à toutes les entreprises du transport routier de marchandises et d...
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Les inscriptions à la 5e édition du Label Transport & Logistique Responsables sont ouvertes jusqu'au 31 mai 2026. Ce label qui mesure les performances extra-financières est accessible à toutes les entreprises du transport routier de marchandises et de la logistique, quelle que soit leur taille.
L'évaluation des sociétés participantes est réalisée par EthiFinance, groupe européen indépendant de notation financière et extra-financière qui les accompagne tout au long du processus. Le label, si elles l'obtiennent, leur permet de faire reconnaître officiellement leurs engagements et de renforcer leur crédibilité auprès de leurs partenaires. En 2025, 81 entreprises ont obtenu le label. - MF
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de mars du mag Les Routiers
Dans le nouveau numéro du magazine Les Routiers, le convoi exceptionnel qui est en une fait l'objet d'un reportage passionnant, d'autant que sa marchandise transportée est rare : l'autorail Bugatti, pièce unique, a été acheminée vers Rétromobile par ...
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Dans le nouveau numéro du magazine Les Routiers, le convoi exceptionnel qui est en une fait l'objet d'un reportage passionnant, d'autant que sa marchandise transportée est rare : l'autorail Bugatti, pièce unique, a été acheminée vers Rétromobile par Nicolas Olivry. Quelques sujets sont par ailleurs en relation directe avec le quotidien des conducteurs. On apprend qu'ils sont nombreux à subir des troubles du sommeil, mais savent comment les gérer pour rester alertes sur la route. Garder la forme malgré les grosses journées est une autre des grosses préoccupations que le journal met en lumière.
Côté technique, on découvre une prise en main du Daf XG+ 530, qui donne priorité au confort, ainsi qu'un grand nombre d'équipements et de solutions numériques vus à Solutrans. Un reporter rapporte la transformation de camions de base en véhicules spéciaux au sein du CTT de Mercedes, à Molsheim.
Le mois de mars comportant traditionnellement un dossier sur la formation, la parole est donnée aux directeurs de l'Aftral et de Promotrans, dont l'un des objectifs est de séduire les nouvelles générations. C'est aussi l'occasion de lire le ressenti de deux formatrices en conduite PL, l'une en centre Aftral, l'autre en lycée. Enfin, citons pour les nostalgiques un article sur les premiers camions-citernes, depuis le Kuhlstein de 1902, jusqu'aux citernes hydrocarbures d'aujourd'hui. En kiosque, 6 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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« Le dumping social finit par dévorer ceux qui l'utilisent »
La faillite d'un grand transporteur flamand, Van Steenbergen (Arendonk), inspire au syndicat belge UBT-FGTB une réflexion intéressante : le dumping social finit par dévorer ceux qui l'utilisent... Après des années à recourir à des boîtes aux lett...
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La faillite d'un grand transporteur flamand, Van Steenbergen (Arendonk), inspire au syndicat belge UBT-FGTB une réflexion intéressante : le dumping social finit par dévorer ceux qui l'utilisent... Après des années à recourir à des boîtes aux lettres et à des chauffeurs sous-payés venus du Portugal, de Tchéquie ou de Slovaquie, ce transporteur est en effet aujourd'hui victime du même système que celui qu'il alimentait lui-même. Nike, l'un de ses plus gros clients, a simplement trouvé encore moins cher ailleurs (probablement en Lituanie) ! Résultat : 20 salariés belges sur le carreau, et des dizaines de chauffeurs étrangers exploités dans l'ombre.
Pour l'UBT-FGTB, ce naufrage n'a rien d'une surprise : « Le secteur du transport européen est devenu un champ de bataille où seul compte le prix le plus bas. Appels d'offres tirés vers le fond, salaires écrasés, conditions indignes, concurrence déloyale : une spirale destructrice qui étouffe les entreprises honnêtes et broie les chauffeurs. Ceux qui refusent le dumping sont évincés. Ceux qui l'acceptent finissent par scier la branche sur laquelle ils sont assis », résume Tom Peeters, de UBT-FGTB.
Le syndicat réclame l'application immédiate des règles européennes limitant la sous‑traitance et rendant les donneurs d'ordre responsables du dumping social. - MF
©Flows/Philippe Van Dooren
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©Flows/Philippe Van Dooren
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Les transports Adam (52) rachetés par le groupe Vingeanne (52)
Le groupe Vingeanne, dirigé par Jérôme Plà, vient d'annoncer qu'il reprend les Transports Adam, entreprise familiale basée dans le nord de la Haute-Marne, dont le patron désirait partir en retraite. Les deux sociétés sont membres du groupement Astre....
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Le groupe Vingeanne, dirigé par Jérôme Plà, vient d'annoncer qu'il reprend les Transports Adam, entreprise familiale basée dans le nord de la Haute-Marne, dont le patron désirait partir en retraite. Les deux sociétés sont membres du groupement Astre. Avec ses 30 salariés et ses 25 poids lourds, Adam est spécialisé dans le transport de marchandises générales et réalise 15 % de son activité dans le transport exceptionnel, précise notre confrère Transport Info.
Après la reprise des Transports Jean Rouillon en décembre 2024 (voir 62686), le groupe Vingeanne est désormais à la tête de 250 véhicules. Philippe Adam va l'accompagner pendant une période de transition de deux mois. - MF
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Continental lance son pneu remorque Conti Hybrid HT 5
Aux côtés des pneus HS 5 (essieu directeur) et du HD 5 (essieu moteur), l'allemand Continental étoffe sa gamme Conti Hybrid Génération 5 destinée au transport régional avec un nouveau pneu pour essieu remorque, le HT 5. En régional et grand régional,...
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Aux côtés des pneus HS 5 (essieu directeur) et du HD 5 (essieu moteur), l'allemand Continental étoffe sa gamme Conti Hybrid Génération 5 destinée au transport régional avec un nouveau pneu pour essieu remorque, le HT 5. En régional et grand régional, de la route secondaire aux grands axes autoroutiers, cette gamme peut même intervenir ponctuellement en approche chantier.
Le pneu remorque, pour l'instant proposé dans les dimensions 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5, a gagné selon le manufacturier 15% de kilométrage par rapport au prédécesseur, le Conti Hybrid HT 3+. Son adhérence sur sol mouillé a récolté la note B au label européen, grâce à un mélange de gomme innovant et un profil de bande de roulement entièrement optimisé (rainures centrales en zig-zag et lamelles 2D). En matière d'émissions sonores, le HT 5 obtient un A au label européen
À noter que tous les pneus Conti peuvent être livrés d'usine en version connectée. Le capteur intégré permet alors une connexion directe au système de solutions digitales de gestion des pneumatiques ContiConnect. - MF
Le classement du HT 5 au label européen.
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Jacky Perrenot rafraîchit son image
Le groupe Jacky Perrenot fait évoluer son identité visuelle, pour marquer le tournant qu'il prend : digitalisation, européanisation, diversification des métiers et leadership en matière de décarbonation. Avec 12 500 collaborateurs et une flotte de pl...
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Le groupe Jacky Perrenot fait évoluer son identité visuelle, pour marquer le tournant qu'il prend : digitalisation, européanisation, diversification des métiers et leadership en matière de décarbonation. Avec 12 500 collaborateurs et une flotte de plus de 14 000 véhicules, le groupe est présent dans 6 pays.
« Cette évolution de notre identité est le reflet de ce que nous sommes devenus : un groupe européen, multimétier et toujours en mouvement », souligne Philippe Givone, président du Groupe Jacky Perrenot. Avec plus de 1 300 véhicules électrique, gaz, biocarburants ou hydrogène, soit environ un camion sur dix, JP peut se targuer de disposer de la plus grande flotte de véhicules à énergies alternatives en Europe. Il déploie des infrastructures énergétiques innovantes sur l'ensemble de ses sites. - MF
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Poids lourds électriques : « La bascule devient techniquement et économiquement possible », selon l'étude d'Équilibre des Énergies
L'UE maintient ses objectifs de réduction de CO2 pour les poids lourds neufs -45% dès 2030 et -90% en 2040 (par rapport aux émissions mesurées en 2019). Équilibre des Énergies, présidée par l'ex-ministre Dominique Bussereau, a voulu prouver que le po...
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L'UE maintient ses objectifs de réduction de CO2 pour les poids lourds neufs -45% dès 2030 et -90% en 2040 (par rapport aux émissions mesurées en 2019). Équilibre des Énergies, présidée par l'ex-ministre Dominique Bussereau, a voulu prouver que le poids lourd électrique (qui ne représente que 2% des immats) est aujourd'hui techniquement et économiquement pertinent pour certains usages et qu'il deviendra une solution de référence à l'horizon 2030.
Premier argument : une gamme complète de poids lourds électriques est désormais disponible en Europe, avec des autonomies réelles de 300 à 450 km, qui devraient rapidement progresser jusqu'à 600 km. Parallèlement, les nouvelles générations de batteries, les économies d'échelle et l'intensification de la concurrence internationale devraient conduire à une baisse significative du prix des camions ces prochaines années.
Sur le plan des infrastructures, le MCS (Megawatt Charging System) se déploie, permettant une recharge complète en 45 minutes, soit le temps de la pause réglementaire, et des transporteurs équipent leurs dépôts en bornes offrant un accès à une électricité à coût compétitif, notamment lors des périodes de faible demande.
« Dans de plus en plus de cas d'usage, affirme l'étude, la solution du poids lourd électrique offre un avantage en termes de coût total de possession par rapport aux poids lourds thermiques. Au plus tard en 2030, cette compétitivité s'affirmera sur l'ensemble des usages (urbain, régional, longue distance) ». Équilibre des Énergies va jusqu'à affirmer que l'acquisition de poids lourds électriques va relever de plus en plus d'un choix rationnel de compétitivité, et non plus uniquement d'un engagement volontaire ou d'une contrainte réglementaire, comme les zones à faibles émissions (ZFE).
Les freins pour les petites structures de transport sont l'écart de prix encore trop important entre un poids lourd électrique et un poids lourd thermique. Pour accompagner ces structures et leur permettre d'accéder à des conditions financières acceptables, Équilibre des Énergies suggère la mise en place d'un mécanisme de garantie publique destiné à sécuriser les établissements bancaires et les loueurs en cas de défaillance.
En bref, la France doit se doter d'une stratégie volontariste et lisible, fondée sur des aides à l'acquisition, le déploiement des infrastructures de recharge et la compétitivité du prix de l'électricité. - MF
L'ex-ministre Dominique Bussereau est aujourd'hui président d’Équilibre des Énergies
L'évolution des prix des camions électriques au fil des années.
... Et l'évolution du coût d'exploitation des camions électriques.
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Plus de 16 t de tabac saisies dans un camion polonais en Savoie
Les douanes de Modane (Savoie) ont saisi 16,2 t de tabac dans un camion immatriculé en Pologne, stationné sur une aire d'arrêt d'urgence de l'A43. Le tabac, « saucé et découpé », était conditionné dans de très nombreux cartons. Les forces de l'ordre ...
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Les douanes de Modane (Savoie) ont saisi 16,2 t de tabac dans un camion immatriculé en Pologne, stationné sur une aire d'arrêt d'urgence de l'A43. Le tabac, « saucé et découpé », était conditionné dans de très nombreux cartons. Les forces de l'ordre suspectent un trafic de tabac manufacturé en bande organisée visant à alimenter le marché parallèle, via des usines clandestines de production de cigarettes.
Le chauffeur du poids lourd a déclaré venir d'Italie et se rendre en Belgique, n'a pas pu produire un justificatif régulier pour le transport de tabac manufacturé. La marchandise a donc été placée en retenue douanière et saisie.
©Douanes
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©Douanes
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Encore un cas de dumping social extra européen : un chauffeur tadjik en grève sur l'A1 aux Pays-Bas
Aux Pays-Bas, un chauffeur originaire du Tadjikistan, employé par une boîte lituanienne, a décidé de dire stop. Il est en grève sur l'A1 depuis deux semaines, avec son ensemble (un Renault Gamme T High Sleeper) qui ne bouge plus d'un parking de l'aut...
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Aux Pays-Bas, un chauffeur originaire du Tadjikistan, employé par une boîte lituanienne, a décidé de dire stop. Il est en grève sur l'A1 depuis deux semaines, avec son ensemble (un Renault Gamme T High Sleeper) qui ne bouge plus d'un parking de l'autoroute A1, près de Deurningen. Cette autoroute relie Amsterdam à la frontière allemande, tout à l'Est des Pays-Bas.
Parti en juillet 2025, (il y a donc plus de sept mois!), il n'a été payé correctement que pendant deux mois, explique un internaute qui lance l'alerte. Depuis, ses salaires sont tronqués, ses virements n'arrivent jamais... Il lui manque entre 60 Euros et 100 euros par jour de boulot ! Épaulé par le syndicat néerlandais FNV, il refuse de bouger tant qu'il n'a pas son dû.
Concernant le respect du Paquet Mobilité, un patron a certes l'obligation légale de proposer à son conducteur un retour à la base ou à son domicile toutes les quatre semaines. Mais le conducteur peut refuser ce retour. Bref, la loi n'interdit pas explicitement de rester six mois ou un an dans une cabine, à condition que l'entreprise puisse prouver par écrit qu'elle a bien offert au conducteur la possibilité de rentrer et qu'il a décliné. Dans le cas du conducteur tadjik, il ne s'agit nullement d'un choix de sa part. Il ne reste sur le parking que pour dénoncer sa situation financière précaire.
Que risque le patron ? La justice lituanienne enquête déjà sur ce système d'exploitation des chauffeurs venus de pays hors UE qui devient un vrai modèle économique pour certains transporteurs peu scrupuleux. Aux Pays-Bas, la justice ne rigole pas non plus : selon certains précédents récents, un juge pourrait aller jusqu'à saisir le camion pour le donner au chauffeur en guise de compensation pour les salaires non payés. - MF
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Un eActros 600 a remporté le défi « eNordkapp »
Depuis 2018, le défi eNordkapp Challenge est réservé aux véhicules purement électriques. C'est la première année qu'un camion électrique y participait. Un Mercedes-Benz eActros 600 a parcouru les 8 000 km entre l'Allemagne et le Cap Nord en Norvège, ...
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Depuis 2018, le défi eNordkapp Challenge est réservé aux véhicules purement électriques. C'est la première année qu'un camion électrique y participait. Un Mercedes-Benz eActros 600 a parcouru les 8 000 km entre l'Allemagne et le Cap Nord en Norvège, fin décembre 2025, pendant dix jours, par un froid jusqu'à -41°.
Le double équipage du logisticien autrichien Vega, qui a pris le volant, a choisi d'atteler le tracteur à une semi-remorque porte-véhicules transportant un Sprinter, soit un PTAC de 32,5 t. Seuls les pneus spéciaux ont été adaptés aux conditions météorologiques extrêmes.
Même les arrêts pour recharger la batterie dans des conditions difficiles n'ont pas découragé l'équipe Vega, qu'il s'agisse de dételer le camion pour le recharger, de composer avec des câbles de recharge trop courts ou de gérer des lecteurs de cartes gelés dans les stations de recharge.
Parallèlement, le nouvel eArocs 400 a subi en Finlande début 2026 des essais hivernaux par -20°, avant le lancement de sa production en série en avril prochain (l'intégration finale du groupe motopropulseur électrique étant réalisée par le groupe Paul, en Allemagne). Bilan : des caractéristiques de conduite stables et une autonomie et des performances de recharge dans les paramètres attendus. - MF
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Un Man TGX unique en France aux couleurs de la série The Walking Dead
Le transporteur normand Dollytrans, élu Plus beau camion Man lors des 24 Heures Camions du Mans en 2024 et basé à Beaufour-Druval (14), vient de faire personnaliser par deux spécialistes du tuning son dernier Man TGX 640 aux couleurs de la série The ...
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Le transporteur normand Dollytrans, élu Plus beau camion Man lors des 24 Heures Camions du Mans en 2024 et basé à Beaufour-Druval (14), vient de faire personnaliser par deux spécialistes du tuning son dernier Man TGX 640 aux couleurs de la série The Walking Dead. Cette série télévisée américaine d'horreur dramatique raconte l'histoire d'un petit groupe de survivants qui tente de survivre dans un monde post-apocalyptique en proie à une invasion de zombies. Ceux-ci poursuivent sans relâche les derniers êtres humains encore vivants dans le but de les dévorer, attirés par leur sang...
Si SCT Truck Design a entièrement conçu l'extérieur de la cabine, c'est H Custom qui a réalisé l'intérieur complet (tableau de bord et ensemble de la cabine), avec notamment des sièges qui représentent le perfecto en cuir de Negan, personnage également peint sur la tôle arrière de la cabine. Par contre, le carénage, la tôle de châssis, la rampe de phare, les enseigne, trompes et rétroviseurs restent par contre aux couleurs de la société, rose et noir.
Le Man TGX dispose d'une suspension à air, d'un micro- onde, d'un réfrigérateur, d'une climatisation de nuit... et d'une seule couchette, la supérieure ayant été transformée en rangements à la décoration spécifique.
Jennifer Philibert, la patronne, a commencé à rouler à 18 ans, avant de créer sa propre entreprise, il y a dix ans. Avec quatre Man, Dollytrans assure le transport de containers du Havre vers toute la France, mais également en Europe. - MF
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Renault devient l'actionnaire unique de Flexis
Flexis, fondé par Renault Group (45%), Volvo Group (45%) et CMA CGM Group (10%), va être acquis dans sa totalité par Renault Group. L'objectif est d'atteindre la stabilité nécessaire pour accélérer son développement et industrialiser la prochaine gén...
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Flexis, fondé par Renault Group (45%), Volvo Group (45%) et CMA CGM Group (10%), va être acquis dans sa totalité par Renault Group. L'objectif est d'atteindre la stabilité nécessaire pour accélérer son développement et industrialiser la prochaine génération d'utilitaires légers électriques. Volvo Group reste partenaire, Renault Trucks assurant la distribution des véhicules à partir de 2027. Cet accord reste soumis à l'obtention de l'ensemble des autorisations réglementaires requises.
Dans ce nouveau cadre, Renault Trucks, entreprise du groupe Volvo, confirme qu'il demeure partenaire et investisseur au sein du projet et qu'il commercialisera en 2027 cette nouvelle génération de véhicules électriques basés sur une plateforme unique « skateboard » et une architecture SDV (Software Defined Vehicle). L'intégration des véhicules Flexis à l'offre Renault Trucks vient renforcer le partenariat stratégique entre Renault Group et Renault Trucks. - MF
Cette nouvelle génération d'utilitaires électriques Flexis sera distribuée aussi par Renault Trucks.
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Cette nouvelle génération d'utilitaires électriques Flexis sera distribuée aussi par Renault Trucks.
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Murgier, exemple d'une PME accompagnée par Renault Trucks dans sa décarbonation
Pour inciter même les PME à entamer une transition énergétique, Renault Trucks rappelle son mode d'accompagnement au quotidien. Il prend l'exemple du groupe Murgier, distributeur de boissons implanté en région Auvergne-Rhône-Alpes, qui a basculé vers...
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Pour inciter même les PME à entamer une transition énergétique, Renault Trucks rappelle son mode d'accompagnement au quotidien. Il prend l'exemple du groupe Murgier, distributeur de boissons implanté en région Auvergne-Rhône-Alpes, qui a basculé vers l'électrique pour sa flotte de camions.
Elle a commencé par 3 porteurs E-Tech D de 16 t que Renault Trucks lui a d'abord laissé essayé en centre-ville de Lyon, dans des rues étroites, en zones de mobilité partagée ou en ZTL (Zone à Trafic Limitée). Une analyse des tournées et des conseils du constructeur ont fait le reste.
Face au réel confort de conduite (absence de bruit et de vibration, autonomie parfaitement adaptée aux tournées), l'objectif du groupe Murgier a ensuite été de passer le reste de la flotte en électrique, avec trois nouveaux camions E-Tech qui suscitent curiosité et reconnaissance sur le terrain, selon la PME. - MF
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La plus vieille conductrice de camion du monde était brésilienne... Elle vient de quitter ce monde, à 96 ans !
Nahyra Schwanke, originaire de Santa Catarina, dans le sud du Brésil, vient de mourir, à 96 ans. Elle est entrée dans l'histoire comme la plus ancienne conductrice de poids lourds au monde. Avec presque 60 ans de carrière sur les routes, elle a brisé...
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Nahyra Schwanke, originaire de Santa Catarina, dans le sud du Brésil, vient de mourir, à 96 ans. Elle est entrée dans l'histoire comme la plus ancienne conductrice de poids lourds au monde. Avec presque 60 ans de carrière sur les routes, elle a brisé les barrières et défié les stéréotypes, incarnant la force, la détermination et la passion pour son métier.
À 12 ans, elle travaillait dans la ferme familiale ans le Rio Grande do Sul, y compris au volant d'un tracteur. Dans les années 50, elle s'est mariée et a eu Salete, sa fille unique. Mais, dès sa séparation, elle a décidé de suivre son cœur, en s'achetant son premier camion en 1958, à 27 ans. Elle ne s'est plus jamais arrêtée de conduire à travers le Brésil, transportant principalement du blé, du riz et de l'orge, ce qui lui a permis de financer les études de sa fille.
En moyenne, elle passait 12 à 15 heures par jour au volant et parcourait entre 8 000 et 10 000 km par mois. Prudente, elle a pu éviter tout accident sur des routes parfois en mauvais état, et n'a quasiment commis aucune infraction au code de la route. Elle a accueilli avec plaisir la modernisation et l'automatisation des camions et toutes les autres technologies. Elle a toujours su rester féminine.
Elle a lâché tardivement le volant de son Mercedes Axor 2536, à cause de varices et de son âge (près de 87 ans!), pour se retirer avec sa fille et ses chiens à Não Me Toque, dans l'État du Rio Grande do Sul. Elle sert de source d'inspiration aux autres femmes, leur ayant prouvé que la route est accessible à toutes. Son message : « Mesdames, ne renoncez jamais à vos rêves, car le chemin est long, mais ceux qui y croient finissent toujours par trouver leur voie ». - MF
©avozdelas.com.br
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Cinq acteurs du transport routier arrêtés pour travail dissimulé et blanchiment d'argent dans l'Hérault
L'activité des transporteurs ne serait-elle pas si bien surveillée que ça ? France 3 rapporte sur sa page Occitanie qu'une fraude de six millions d'euros a été mise à jour dans le milieu français du transport routier de marchandises, avec travail dis...
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L'activité des transporteurs ne serait-elle pas si bien surveillée que ça ? France 3 rapporte sur sa page Occitanie qu'une fraude de six millions d'euros a été mise à jour dans le milieu français du transport routier de marchandises, avec travail dissimulé, blanchiment dans l'immobilier, escroquerie.
Cinq personnes ont été interpellées autour de Lunel, dans l'Hérault, puis placées en garde à vue. Elles sont soupçonnés d'avoir eu recours à des salariés non déclarés, d'avoir obtenu des prêts bancaires en utilisant de faux documents et de s'être livrés à des opérations de blanchiment par l'intermédiaire de l'achat/revente de biens immobiliers.
Les autorités ont saisi des biens immobiliers et des comptes bancaires pour un moment supérieur à 4 millions d'euros. Deux armes de poing de calibre 9 mm et leurs munitions ont par ailleurs été découvertes lors des perquisitions chez l'un des suspects.
L'enquête était dirigée par le parquet de Montpellier et confiée notamment à la cellule de lutte contre les trafics de Lunel (CLCT). - MF
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33 Daf XD Electric mis en service par l'allemand Contargo
Pour le transport de conteneurs entre les 25 terminaux Contargo en Allemagne, en France et en Suisse, la société de transport allemande a mis en service 33 tracteurs Daf XD Electric 350 FT 4x2. Les véhicules seront notamment utilisés pour le transpor...
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Pour le transport de conteneurs entre les 25 terminaux Contargo en Allemagne, en France et en Suisse, la société de transport allemande a mis en service 33 tracteurs Daf XD Electric 350 FT 4x2. Les véhicules seront notamment utilisés pour le transport de conteneurs. Avec en outre un XF Electric, Contargo exploite désormais une flotte de près de 100 camions entièrement électriques. - MF
De g. à d. : le président de Daf, Harald Seidel et Jürgen Albersmann, PDG de Contargo.
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De g. à d. : le président de Daf, Harald Seidel et Jürgen Albersmann, PDG de Contargo.
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